人均一辆摩托的越南，为何几乎没有一辆中国制造？
众所周知，越南可是一个不折不扣的摩托车大国。当地的人主要是依靠摩托车作为主要的出行交通工具，就好比当下我国民众所依赖的电动自行车一样。
虽然我们也知道摩托车在越南遍地开花，但是经过相关的统计数据显示，越南满大街的摩托车却几乎没有中国制造的，毕竟相对于其他的一些摩托车制造大国，比如日本，中国摩托车的售价可是具有明显的优势，加上越南和中国也是邻国，为什么摩托车却难以出口到越南呢？而在越南的市场也并不被如此的看好。
在多年以前，中国的摩托车在越南的市场占有量一直高达80%，当时的中国摩托车制造商看准了越南巨大的市场，所以就靠着打价格战，在短短的几年时间把日本摩托车挤兑下去，所以中国制造的摩托车在越南民众当中广受欢迎。
但是反观如今，日本摩托车已经重新占据了越南摩托车市场的主导地位，就拿几家知名的摩托车制造品牌，比如本田，雅马哈，铃木等等，三者相加起来在越南的摩托车市场占有率高达95%，而中国的摩托车占比不到1%。
由此可见，越南民众对于中国摩托车品牌的选择并不是如此的青睐，以往中国摩托车也是以价格战的优势抢占了越南市场，但是当把日本摩托车从越南赶走以后，剩下的国产摩托车制造商为了能够抢占市场也开始了内讧，由此也进行了“惨无人道”的价格战，所以要想能够在越南的摩托车市场维持低廉的售价，甚至从摩托车的相关主要构造，比如从发动机刹车车灯等等减配无所不用其极，最终导致国产摩托车的质量口碑极度不佳，往往很多人在使用国产摩托车3~4年以后就要大修，所以也真的不难怪越南市场抛弃了中国摩托车。
人均一辆摩托的越南，但是街上几乎没有一辆中国制造的摩托车，主要是因为便宜没好货，为了打一场“价格”战，中国制造的摩托车质量大打折扣，而且行驶的时间并不是很长，使用寿命很短，这就导致当地人民舍弃便宜的中国制造的摩托车，而选择了价格更高一些的日本以及韩国制造的摩托车。
因为中国摩托车虽然价格比较便宜，但是性能方面有很大的问题。越南离中国非常近，而且在越南摩托车几乎是代步工具，是每个家庭当中必不可少的财产之一，甚至有一些越南人还将摩托车进行改装，所以当地有些摩托车的承载能力非常强，之前街上也出现了用摩托车载流的场景，而摩托车的使用寿命大概在10万公里左右。每一个人都想买一些价格低，但质量还很好的摩托车。在1999年左右中国产的摩托车进入越南，市场外观长相和日本摩托车比较相似，但是价格上面却非常的低廉，于是就吸引了很多人的注意力，果然日本摩托车被挤出市场，但国内的品牌也很多，为了打价格战，品质一再降低。这个问题也是非常致命的，所以就遭到了当地人的排斥。
日本摩托车质量高。日本以及韩国的摩托车，虽然价格有点贵，但是从发动机到刹车车灯等方面的使用寿命都是比较久的，不会像中国摩托车那样质量稳定性比较差，经常出现故障。可以说成也在价格，但也在价格，如果国内的摩托车品牌没有进行价格战的比拼，多重视功能方面的成本，相信也不会有太多问题。
不过这起事故也告诉大家，无论在任何时候都不能减少产品的成本，不能为了销量而让车子的功能出现很大的问题，万一给别人的生命安全造成威胁的话，后果不堪设想，好口碑才能够经营数百年。
