Question

合资车发动机是国产的为什么比国产好

Answer 1

1、差在动力输出

很多人说，国产车的发动机，参数不是都很强了吗？为什么还说国产发动机的动力输出不行？一方面是因为参数不能代表实际动力，测一测轮上功率就知道，国产发动机距离合资一流水准还有差距。另一方面是因为就算是比参数，国产发动机和合资车发动机依然相距甚远，奔驰的M139发动机可以输出421匹，500牛·米的动力，国产的2.0T怎么比？就算是国人熟悉的大众EA888，原厂状态下，最大功率310马力，峰值扭矩400牛·米，国产发动机怎么比？


2、差在装机表现

参数是一方面，但是装机表现是另一方面，两者不能直接划等号，举个简单的例子，说一款国产发动机宣传最高热效率是40%，但是谁知道，这个最高热效率会在哪个工况出现，会持续多久？要知道，市区行驶的时候，发动机的热效率普遍在20%以下，所以最高热效率的工况区间就很重要，在这方面，很多国产发动机其实做的不好，热效率很高，但是实际行驶起来却不省油。


3、差在变速箱

变速箱，就是目前国产车最大的短板，没有之一，实际上，国产车发动机的技术水平已经和国外汽车品牌无限接近，但是变速箱方面的差距依然是遥不可及。所谓好马配好鞍，好的发动机要搭配好的变速箱，才能发挥出好的效果，甚至实现1+1大于2，但是目前国产车的变速箱往往都是拖后腿。国产车目前采用的主流变速箱是双离合变速箱，但是双离合变速箱有一个问题，那就是如果换挡逻辑不够清晰，会导致顿挫产生，目前自主品牌普遍的做法就是，牺牲换挡速度，换取换挡平顺性，这样做确实会让低速行驶的平顺性大大提升，但是换挡速度的降低，一是会降低车辆的动力输出水平，出现动力参数很强，零百加速成绩却很拉跨的情况。二是会增加油耗，该减档的时候不减档，该升档的时候不升档。这其实是很多国产发动机，参数很强，但是装机表现很一般的，最重要的原因。

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其实也不需要妄自菲薄，要和20年前、10年前的国产发动机相比，如今的国产发动机至少敢和国外品牌，进行对标了，这就是非常可喜的进步，要是在20年前，你告诉别人，长城、长安的2.0T发动机比大众丰田强，很多人只会觉得你是疯子，只不过，国产发动机要度过一个从参数很亮眼，到实际装机表现很亮眼的阶段，这依赖于发动机技术的提高、变速箱技术的提高和两者的匹配，不是一朝一夕就能够做好的，国产发动机仍需加油。

Answer 2

合资车发动机，是国产的，为什么比国产好？因为合资，是两个国家的技术，取长补短，共同生产出来的发动机，虽然在这个国家，建的厂，但是两个国家生产，所以发动机就要好，本国生产的发动机，因为是一个国家研究，就比两个国家生产的要差

Answer 3

差在动力输出很多人说，国产车的发动机，参数不是都很强了吗？为什么还说国产发动机的动力输出不行？一方面是因为参数不能代表实际动力，测一测轮上功率就知道，国产发动机距离合资一流水准还有差距。另一方面是因为就算是比参数，国产发动机和合资车发动机依然相距甚远，奔驰的M139发动机可以输出421匹，500牛·米的动力，国产的2.0T怎么比？就算是国人熟悉的大众EA888，原厂状态下，最大功率310马力，峰值扭矩400牛·米，国产发动机怎么比？
2.
差在装机表现参数是一方面，但是装机表现是另一方面，两者不能直接划等号，举个简单的例子，说一款国产发动机宣传最高热效

Answer 4

没有研发能力的车企都用合资的发动机、变速箱、底盘，这些车往往价格偏高；有研发能力的国产车企都用自已研发的发动机、变速箱和底盘，这才是真正的自主品牌，如吉利、长成、长安、比亚迪的发动机，是在三棱发动机的基础上加以改进优化，使之更节能、更环保、动力更强，从前几年的CVVT发动机到现今的DVV发动机，技术水平不比合资发动机差。国产发动机及变速箱、底盘技术的不断进步，为国产汽车品质提升提供了保证。

Answer 5

金属工艺还有有差距，（不好意思说大）。就是说活塞和缸筒间隙小的话肯定有劲，不漏气，功率大，省油，但容易出现热胀产生拉丝故障。国产比进口的热胀还是不能比，国产的间隙大，所以国产车的发动机功率和寿命还有待提高，当然国产车的内饰比进口的好。