Question

汽车发动机异响是什么原因？

Answer 1

发动机出现异响的原因包括喷油时间太早、喷油器滴漏柴油、活塞撞击_缸壁、活塞环侧间隙太_、__杆头与摇臂撞击、发动机缺缸等。具体原因是什么？需要根据不同的异响来确定，如下:发动机不平稳引起的异响，俗称“敲缸”。现象就是低速行驶时的声强，离发动机有一段距离就能听得很清楚，并伴有启动困难。发动机启动后运行不稳定，消耗大量冷却。这种异常噪音是由提前喷油引起的，因此应重新调整供油提前量。发动机的异响是有规律的，有时是敲缸声，有时是爆鸣声，并伴有发动机转速不稳定和间歇性冒烟。这种不均匀的异常噪音是由喷油器滴下的柴油引起的。出现这种现象时，应该对喷油器进行保养。发动机发出“空爆震”和“空爆震”，特别是在发动机低速运转或转速突然变化时，伴有烧机油现象。这种异响是由于活塞与气缸壁之间的间隙，加大了柴油机工作时活塞对气缸壁的冲击。消除的方法是更换缸套或活塞。在缸体的各个位置都能听到铁锤般敲击铁砧的“当当”声，尤其是发动机转速突然变化时。这是因为活塞环侧间隙过大。应更换活塞环，必要时应更换活塞。气缸盖周围有“咔哒”“咔哒”的声音。发动机热的时候，发动机冷的时候，低速停止供油的时候，声音并没有消失。主要原因是间隙过大，导致杆头与摇臂碰撞，所以要调整间隙。汽车排出的废气气流有明显的间歇性，排气管抖动严重，可以清晰听到发动机的异响。这是发动机缺缸导致的异响。

Answer 2

1、皮带啸叫声比较刺耳，一般是因为皮带打滑造成的。2、发动机在运转时如果外部有金属件干摩擦的声音，一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的表现。
3、发动机运转时有漏气的声音，则可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂。
扩展资料
所谓敲缸异响，是指活塞侧面拍打气缸壁产生的异响。一般来讲，当活塞顶部产生轴向力的方向随着活塞从压缩冲程变为作功冲程时，就会产生活塞敲缸异响。
换句话说就是每次当活塞经过上止点向下运动时，活塞都将被迫撞击缸壁，导致活塞敲缸故障发生。而活塞敲缸与否的决定因素在于活塞与缸壁之间的间隙，也就是我们通常所说的活塞间隙。
至于活塞间隙对敲缸的具体影响，主要表现出以下特点：当活塞间隙过大时容易发生敲缸，之所以会出现这种现象，是由活塞的材质及其工作特性所决定的。给人的直观表现是发动机冷态时，
活塞间隙大敲击声较大，但随着发动机温度的升高，活塞间隙相应会变小，敲缸声也会随之减轻。出现敲缸故障时，应及时到修理厂检查确认并维修。

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Answer 3

当离合器分离轴承有受损情况,这样就会造成离合器片无法彻底分离,最终导致车辆在加速期间有异常响声。
汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型，响声和自然吸气发动机的声音必然存在着区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合辨汽车异响，避免浪费时间和精力。
二、汽车响声的鉴别方法：
在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。
1、 正确区分正常响声与非正常响声。
汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。
3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。
最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。

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