Question

80万预算大众途锐和奥迪Q7选哪个好

Answer 1

对于喜欢百万级SUV的人来说，大众途锐和奥迪Q7普遍让人摸不着头脑。如何选择？这两个模特是我们同胞的兄弟。俗话说，他们是一个模子刻出来的。当然，也不是说这两款车都是假的。不同于Zotye对保时捷macan的模仿，它只是对外观内三块的模仿，完全不是一个级别的，而途锐和奥迪Q7正好相反。除了外观和内饰不同之外，这三件作品很多都是一样的。这次把这两百万级SUV的底盘技术和机械师对比一下怎么样？希望对你有帮助。

就算我不说，你也一定知道，上一代大众途锐和奥迪Q7保时捷卡宴有着非常密切的“血缘关系”，因为它们都来自大众PL71平台。PL71平台最初由大众和保时捷联合开发，底盘结构完全相同。

至于第二代车型，“三兄弟”的血缘关系依旧紧密，因为他们都来自全新的MLBEVO:平台，采用全新的车身材料、电子技术和底盘结构。除了大众途锐和全新Q7之外，新一代奥迪A4(B9)、全新奥迪A8和宾利添越都来自这个平台。由于这些车都来自同一个平台，网上一直流行一个比喻，大众的新款途锐是基础版，兰博基尼Urus是它的赛道版，宾利添悦是它的豪华版，保时捷卡宴是它的运动版，奥迪Q7是它的行政版。

从上图可以看出，途锐的前悬架采用了大量的铝合金材料，车身重量相对重要的上控制臂和转向节都减重了，这对途锐的运动极限和操控性带来了很大的帮助。汽车工程师中有一句话，簧上质量减少100kg比簧下重量减少10kg要好，这与车轮的动态反馈有着非常重要的关系。当然，我们今天比较的途锐和Q7都是民用车，不需要下赛道就这么专业。

与此同时，制动钳也从前到后发生了变化。从机械角度来看，这种布置在制动过程中对轴承的径向载荷较小；从卡钳散热来看，这种布置对卡钳迎风有利，散热效果更好。空空气悬架标配“正常”或“舒适”高度设置。除了这两个高度，还有“越野”高度(高度增加25mm)和“特殊越野”高度，悬挂高度最多可增加70mm。

因为空空气悬架可以调节车身高度，也进一步扩大了途锐的越野能力。使用“越野”高度时，接近角和离去角可以从标准的28°增加到31°，纵向通过角也可以从22°增加到25°。在四轮驱动系统方面，途锐配备的4MOTION系统与奥迪Q7完全相同，但这个系统在Q7上被称为quattro。这款由ZF·ZF提供的主动转向装置安装在后悬架上，电机可以通过转向将后轮的前束角调整多达5°。

中间，底部护板覆盖面积非常大，使得整个底盘非常平整，这也能在一定程度上提升车辆的空空气动力学性能。与前轮使用的对置六活塞卡钳途锐和Q7相比，后轮使用的制动器仅为单活塞配置。

结论:以上是我们车间师傅为我们分析的途锐和Q7的底盘概况，即使是外行人也能理解。不难发现，新平台的设计和用料都达到了各自品牌的顶级水平。这时候可能有人会说，既然底盘完全一样，谁愿意多花点钱买卡宴和宾利不妨选择途锐或者Q7。确实如此，但别忘了内饰材料和外观设计底盘的调整还是有差异的，所以途锐。

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