普通轿车能去川藏线吗

 我来答
太平洋汽车网
2023-03-23 · 百度认证:广东太平洋互联网信息服务官方账号,优质汽车领域创作...
太平洋汽车网
太平洋汽车下设汽车报价,汽车评测以及新闻、导购、维修、保养、安全、汽车论坛、自驾游、汽车休闲、汽车文化等方面的内容,是中国汽车排名前列的综合汽车网站,提供全面的车型数据、参数、配置、报价
向TA提问
展开全部
普通车可以跑,不走越野。所以车完全可以合格。至于动力降低,分为自然吸气发动机和涡轮增压发动机。从两个方面来说,对于传统的自然吸气发动机来说,降低功率是必然的;对于涡轮增压发动机来说,功率几乎没有降低!很多朋友想知道他们的车能不能去西藏旅游。有两点值得怀疑。一是高空环境对车辆动力学的影响,二是路况是否适合底盘低的车辆。其实现在西藏大部分道路都是铺的。普通车完全可以跑,不走越野。所以车完全可以合格。至于动力降低,分为自然吸气发动机和涡轮增压发动机。从两个方面来说,对于传统的自然吸气发动机来说,降低功率是必然的;对于涡轮增压发动机来说,功率几乎没有降低!

高空对自然吸气发动机的影响。高空对自然吸气发动机动力的影响不可避免。这是毫无疑问的;根据中学课本中的描述,当海拔上升一公里时,大气压力会下降10%,理论上意味着进入燃烧室的空风量和功率会分别下降10%。可以简单理解为,在1000米的高度,自然吸气的极限降低10%,换句话说,只能达到极限功率的90%,但不用担心,一辆车的寿命达不到几个极限,所以90%的功率对你来说已经足够了(具体的功率参数还需要看。如果排量太低,功率太低,海拔太高,还是会有很大的影响。目前大部分汽车都配备了电子节气门,可以根据空气体的实际含氧量自动校正。比如一个普通区域需要释放一定的电量。开3度油门,在高空时,你还是踩同样的油门深度,但电子油门会根据实际氧含量降低自动加大开度,通过加空气来补偿氧含量低和缺点;所以降低自然吸气发动机的海拔只是限制了动力,但只要不使用动力限制就不会影响你!举个简单的例子,如果你在海拔3000米的地方,大气压力会降低30%,最终功率会降低30%,这意味着你在平原地区只能发挥70%的功率水平,但实际上你只需要50%的功率。在这种情况下,你很难感受到对车辆动力的影响;但是对于一些太弱的自吸,还是会有明显的动力减弱感,这就要看海拔和车的动力了!

海拔对涡轮增压发动机影响不大,高速时会有轻微的功率下降。高原气压降低,但发动机内部环境气压不降低,所以排气阀打开后排入歧管的排气压力不低,但这部分相当于平原地区的排气压力。涡轮膨胀后,原理是在平原上买的小食物会在高原上膨胀上升。由于涡轮机后面的气体压力是平台的实际压力,因此进入涡轮机的气体将膨胀,反之亦然。增压压力使涡轮增压发动机能够弥补海拔不足的问题。废气进入涡轮后的膨胀相当于废气量的增加,所以压入燃烧室的气体每循环增加一次。海拔对涡轮增压发动机的功率影响不大。毕竟涡轮增压器是主动涡轮增压器,进气歧管的压力是可以控制的,自然很容易应付。然而,在非常高的转速下,排气量太大,并且膨胀的废气的压力高。所以为了防止涡轮转速过快,会提前启动减压,所以高速时功率会降低,但比自然吸气发动机强多了!所以汽车可以在藏区行驶。如果你的车是涡轮增压的,不用担心高空对动力的影响。这绝对够了,因为涡轮增压发动机处于高原状态,所以油耗可以适当降低。因为涡轮增压发动机在高原上更兴奋;但如果你的车是自然吸气发动机,动力或多或少会受到影响,但只要海拔不太高,问题不大,动力一定会降低。但是现在几乎所有的车都有额外的动力,所以适当降低是没有问题的!

百万购车补贴

推荐律师服务: 若未解决您的问题,请您详细描述您的问题,通过百度律临进行免费专业咨询

为你推荐:

下载百度知道APP,抢鲜体验
使用百度知道APP,立即抢鲜体验。你的手机镜头里或许有别人想知道的答案。
扫描二维码下载
×

类别

我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。

说明

0/200

提交
取消

辅 助

模 式