车子烧机油是什么原因
烧机油的危害：不断的生成更大的积碳，严重会拉缸。。三元催化器在燃烧不好的尾气中被彻底损坏，，，不断的续命机油会最后造成发动机爆缸。
烧机油的车三点必然占据一点，最重要的一点就是油路不做有效的清洁导致的高温
活塞环卡滞的原因
卡滞的活塞环用什么机油都会因为机油刮不干净残留在缸壁造成机油参与燃烧，出现烧机油的现象，所以，更换油膜更厚的机油只是掩耳盗铃。这其中，会因为耽误处理时机造成缸壁严重磨损，最后不得不拆解发动机。
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
目前有效的办法是采用司有普原液类的烧机油修复剂清洁油路和缸内，通过渗透到活塞环释放活塞环卡滞的积碳油泥。对于大部分的活塞环没有对口的车辆，出现卡滞只要这样修复就可以完成释放，恢复刮油功能，改善烧机油的现象。
我同事的车也是烧机油，废气阀没事的，计划释放活塞环，直接用的司有普原液类的烧机油修复剂，连续5次后，从之前的1200公里加一升机油到现在的6000公里不加机油，比价了下，大修最多也就这样的效果。成本只有大修的十分之一，汽车的残值也保持住了。
积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的（PNF类）燃油添加剂了
伴随着汽车车子车龄的提高，毫无疑问会发生各种各样的小问题，而今日谈及到的烧机油状况，能够算是非常常用的了。那_，究竟车辆烧机油是怎么回事，下边咱们就一一列举出去。
车辆烧机油是怎么回事，该怎么办
车辆烧机油的缘故
1、气门油封
气缸实际上也是用于避免机油渗漏到燃烧室里边，但由于_间的延期，或多或少全是会产生损坏或衰老的状况。比较严重的情况下会危害气缸的密闭性，这样一来就比较容易发生烧机油的状况了。
2、活塞杆空隙过大
当汽车的使用时间非常长得话，或多或少肯定是有积碳附在活塞环上的，但长时间不处理得话，很可能会使活塞环与发动机缸体的空隙扩张，造成机油注入燃烧室中，导致烧机油，比较严重得话还会继续致使汽车发动机“爆缸”的状况。
3、安全驾驶习惯性
如果我们习惯性的急加快和长期的汽车行使（汽车发动机高速运行），非常容易就造成润滑脂浮油的毁坏，进而造成汽车发动机光滑欠佳和一部分零件的损坏，也是有一定几率发生烧机油的。
4、机油剩余油
假如机油剩余油太多得话（超出最大标尺线），空出的机油非常容易便会进到燃烧室内（_部工作压力过高）造成胶状物积碳。虽然一开始不容易发现什么显著的危害，但由于_间的变化，造成的积碳毫无疑问会越来越严重，不但会阻塞三元催化孔，导致废气排放超标准，比较严重的情况下还有可能会发生烧机油的状况。
烧机油该怎么办：
1、应立即拆换气门油封，保证气缸的密闭性。
2、立即拆换汽车活塞环就可以。自然或是必须定时清除活塞环上边的积碳，这算得上防止烧机油的一种方法吧。
3、我们在日常安全驾驶中，应留意一下自身的驾驶习惯性，不必太过猛烈。
4、最先提前准备一个医疗注入管（最好是小号的），并且用打吊针用的塑料软管相互连接。随后立即吧机油尺拔出来，将塑料软管放进去。最终实际操作注入管就可以提取过多的机油了，直至机油液位仪在正常的范畴内就可以。自然，大家可以同时去到汽车维修店开展解决，并且成本不是很贵，很有可能也就几十来元钱吧。
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