Question

控制离合器的技巧汇总

Answer 1

离合器操作遵循“快-慢-停-慢-快”的原则，起步和起步时的自由行程应迅速提升，当离合器接触点较慢或即将到达时，应缓慢提升踏板，停止和离合器之间的半联动状态应稍作停顿，缓慢和离合器接触平稳后，应缓慢提升踏板，踏板的自由行程应快而快。

离合器半联动装置的使用探讨

汽车开动前，不要松开离合器。如果觉得车有点快，可以退一点。如果觉得车有点慢，可以再往上抬一点，这样速度就能控制在自己想要的速度范围内。

离合器半联动装置的使用探讨(二)

坡道起步时判断联动点有五种方式:

首先，听听发动机的声音变化。当离合器提升到联动点时，发动机将开始向后面传递动力，这将消耗发动机的动力。因此，发动机的速度会下降，声音会明显降低。此时，离合器将被提升到联动点。

二、脚的感觉:当离合器抬至联动点时，离合器踏板有轻微的推脚感。这时也可以证明离合器提升到联动点。

第三，随着车辆的晃动:当离合器举升到联动点时，车辆和变速杆会轻微抖动，这也证明离合器举升到联动点。

第四，看发动机转速表转速的变化:如果你车上有发动机转速表，如果你车上的发动机转速表在离合器举升过程中转速明显下降，也可以证明离合器举升到了联动点。

第五，随着车辆的冲动:当离合器提升到联动点时，车辆会感觉到轻微的向前冲动，然后离合器就会提升到联动点。

离合器一抬到联动点，就不要再抬(再抬，发动机会熄火)，也不要踩下(踩下，驻车制动一松开，车就会向后滑)。这时，你应该立即松开驻车制动器(因为此时离合器摩擦片在压盘和飞轮之间，不仅传递扭矩，还会产生打滑。这时，即使不拉驻车制动，发动机也不会熄火，汽车也不会熄火。正是因为这个原因，如果此时不立即松开驻车制动，会造成离合器摩擦片加速磨损，很快就会磨损或烧毁)，汽车就会启动(如果汽车不动，可以再抬起一点，开始走)。启动后，必须等汽车移动5米以上，才能慢慢抬起所有离合器踏板。否则，发动机将停止。

注意:此时油门比平路起步时大，因为平路起步时发动机只克服车辆本身的行驶阻力，上坡时还得克服坡道的阻力。由于阻力增加，所需的发动机功率很大。所以油门比平路起步时大。具体有多大取决于坡道的大小。如果坡道不太大，油门应该大一些。如果坡道比较陡，油门要大，最大，不要超过发动机的中速。总之，坡道起步时保持发动机动力充足是一个原则。

离合器半联动使用的第三个启示

换档连杆的使用:

换档后，当离合器踏板提升到联动点时，停止2-3秒钟，然后所有离合器踏板都可以提升。否则，车辆会反冲(松开油门时)或冲(未松开油门时)。车辆反冲的时候是因为换挡速度太高，车辆冲的时候是因为发动机转速太高。在驾驶学习过程中，这种现象很难避免。因此，当离合器踏板提升到联动点并停止2-3秒时，在离合器半联动的作用下，发动机与车辆的速度差将减小或相等。这时，如果离合器踏板完全抬起，就不会出现反冲和急冲现象。如果你能心照不宣地把车速和发动机转速匹配起来，就意味着无论离合器踏板抬得多快，都不会有反冲和急冲。要达到上述状态，需要很长时间的认识和实践，也就是说，罗马不是一天建成的。不知道你有没有注意到，换挡后，有时候你很快就把离合器踏板抬起来，车辆就不会反冲和突进了。这就是原因。

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