电动车电瓶能修复吗
铅酸电池在一定条件下是可以修复的，而且修复后效果基本也只有原来的50%到70%左右。
可修复情况：
1、电池极板出现轻度硫酸盐化。
2、电池内部出现短路故障。
3、电池存在开路故障。
4、电池失水缺液故障。
5、电池不平衡故障。
扩展资料：
保养方法
1、切忌亏电存放。亏电状态是指电瓶使用后没及时充电，电瓶亏电时容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，以延长电瓶使用寿命。
2、要定期检验。在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组。
3、勿大电流放电。电动自行车在起步、载人、上坡时，最好用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。
4、掌握充电时间。一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电，电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电瓶失水、发热，降低电瓶寿命。
所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。
5、防止高温曝晒。电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。
参考链接：百度百科--电瓶
高巨能
2021-04-13 广告
铅酸电池在一定条件下是可以修复的，而且修复后效果基本也只有原来的50%到70%左右。
可修复情况;
1、电池极板出现轻度硫酸盐化。
2、电池内部出现短路故障。
3、电池存在开路故障。
4、电池失水缺液故障。
5、电池不平衡故障
例子：
1、电池不平衡故障
修复方法：找出容量、电压、自放电、电瓶内阻等一样的电瓶一起用。
2、电池极板出现轻度硫酸盐化
修复方法：将硫化的电瓶用脉冲修复仪修复，采用高压（30V-50V） 脉冲（8330HZ）小电流（电瓶标称容量的1%-2%）的方式，用10-20小时，去除电瓶里结晶后变的坚硬的硫酸铅。
扩展资料：
更多故障修复方法：
1、电瓶无法充电
故障的检查和处理：先将充电回路连接牢固，充电器无法正常工作时应更换。干涸的电瓶应补加纯水或1.050的硫酸，进行维护充电、放电恢复电瓶容量。如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电恢复容量。
干涸的电瓶加液后的维护充电，应控制最大电流1.8A，充电10-15小时，三只电瓶的电压均在13.4V/只以上为好。如果电瓶之间电压差别超过0.3V，说明电瓶已经出现不同步的不可逆硫酸盐化。对于发生不可逆硫酸盐化的电瓶，需要更换整组电瓶或激活电瓶。
2、极板软化
修复方法：将电瓶放电止10.5V后，用灯泡深放电1-5小时。然后用活化仪，活化修复。
3、短路
修复方法：水电瓶，可以打孔清晰，将短路的铅粉清理干净；电动车电瓶，可以迅速短路正负极，将短路的地方烧断。
4、开路
修复方法：100A检测电瓶电压0V为开路，用单个测量的方法，测量出开路的地方，并焊接好。
用万用表可以测量出电瓶开路位置。
参考资料：百度百科-电瓶
能修复的，但不是所有电瓶都能修复。因为现在的电瓶大多都是不正确使用造成的亏损，也就是说很多电瓶根本就没达到使用年限能量就降低了，部分是可以通过修复来提升能量延长使用寿命的，但有一些是完全不能修复的。
电动车电池保养常识：
严禁处于亏电状态。蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。
准确把握充电时间。在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，也要注意电池厂家提供的容量大小说明，以及配套充电器的性能、充电电流的大小等参数把握充电频次。
一般情况蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电（充电后行驶里程很短），电池很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电池失水、发热，降低电池寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。
定期检验防止曝晒。在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支。
电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。
避免瞬间大电流放电。电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
避免充电时插头发热。充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热，发热时间过长会导致充电插头短路，直接损害充电器，带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。
拓展资料：
电瓶，也叫蓄电池，蓄电池是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。 通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。
电瓶，"二次电池"。放电后经充电可继续使用的电池。有铅蓄电池、镍铁蓄电池和镍镉蓄电池等。铅蓄电池的正极是二氧化铅，负极是铅，以稀硫酸溶液作为电解质。放电(使用)时，正、负极与硫酸反应生成硫酸铅，硫酸溶液浓度降到一定程度时，必须充电。用外电源充电时，可使电极和溶液恢复原状，经充电后便可继续使用。
电动车电瓶修复的成功率很低，因为铅酸液电池出现问题，一般都是因为里面的硫酸液干枯导致电池极片产生大量的氧化物而引起的充电不进和不耐用的问题。因此一些修复仪能修复电池都是骗人的。如果已经严重硫化，基本上是不可修复了。另外，现在物质财富很丰富了，换新电瓶也不很贵，旧电瓶还能折价，旧电瓶就算修复了，寿命也不会有多长，划算一下还是换新电瓶更值一些。
拓展资料：
电池的原理是由内部化学原料进行化学反应来充放电的，当电池用坏了就是里面的化学原料给中和了，失去了化学反应的能力。厂家通过专门的精密设备用化学方法人为的把两种原料物质变成正负两种离子形态，使用时间长了有少部分的离子就会被中和变成稳定的原子形态不再带电。要想把它们修好只能厂家的精密设备能做到。
你需要做的就是买全新的。千万不要去以旧换新
记住：买电池一定要人家新车上的电池。你亲自盯着他换。。
如果你的电池有质保，你用导线把+ -链接，短路掉，这个电池就完全失效，不能做假了。然后去换新的。
千万别让他换散装的新电池，一定要新车里的电池。。散装的一般都是厂家修复的。。虽然好用，毕竟没全新的好，而且你花的是全新电池的钱
