Question

F1赛车的空气动力学研究对普通汽车是否有意义？

F1的空气动力学与普通汽车的空气动力学有何区别？
F1研究可否应用在普通汽车上？
求详细回答

Answer 1

有限制的应用。{把分给我}
F1和普通汽车不一样，F1纯粹就是为了追求在严格的规则限制下在赛道上取得最好的成绩，而普通的汽车则要兼顾到经济性、舒适性等等，举个例子，F1发动机的总寿命里程约摸2000公里，不能指望普通汽车也这样吧，南京上海一来回就挂掉。气动也是一样。
风洞试验最早就是在F1上面用的，后来才进入民用车设计领域，还有像FluidMotion这样的流体力学分析，也是从航空-F1-民用车这样的发展流程。
技术推广很值得，但是直接应用是不太现实的。不过总有例外，比如Caparo T1超跑，就是McLaren设计的一款性能接近于F1赛车的跑车，大量应用了F1赛车的空气动力理念，还有Ferrari Enzo、Mercedes SLR等等，都是借鉴了一些这方面的设计理念。把分给我

Answer 2

有限制的应用。
F1和普通汽车不一样，F1纯粹就是为了追求在严格的规则限制下在赛道上取得最好的成绩，而普通的汽车则要兼顾到经济性、舒适性等等，举个例子，F1发动机的总寿命里程约摸2000公里，不能指望普通汽车也这样吧，南京上海一来回就挂掉。气动也是一样。
风洞试验最早就是在F1上面用的，后来才进入民用车设计领域，还有像FluidMotion这样的流体力学分析，也是从航空-F1-民用车这样的发展流程。
技术推广很值得，但是直接应用是不太现实的。不过总有例外，比如Caparo T1超跑，就是McLaren设计的一款性能接近于F1赛车的跑车，大量应用了F1赛车的空气动力理念，还有Ferrari Enzo、Mercedes SLR等等，都是借鉴了一些这方面的设计理念。

Answer 3

综合一下说:
F1是把一个最佳匹配方案拿出来，应用于比赛取得好成绩。它的研究就是为了推动汽车技术。空气动力学套件逐步根据各个车型，各国情况加以变换，以适应环境需求。如果没有空气动力学套件，高速情况下，汽车下压力不足，就发飘了，很危险！
有限制的应用。
F1和普通汽车不一样，F1纯粹就是为了追求在严格的规则限制下在赛道上取得最好的成绩，而普通的汽车则要兼顾到经济性、舒适性等等，举个例子，F1发动机的总寿命里程约摸2000公里，不能指望普通汽车也这样吧，南京上海一来回就挂掉。气动也是一样。
风洞试验最早就是在F1上面用的，后来才进入民用车设计领域，还有像FluidMotion这样的流体力学分析，也是从航空-F1-民用车这样的发展流程。
技术推广很值得，但是直接应用是不太现实的。不过总有例外，比如Caparo T1超跑，就是McLaren设计的一款性能接近于F1赛车的跑车，大量应用了F1赛车的空气动力理念，还有Ferrari Enzo、Mercedes SLR等等，都是借鉴了一些这方面的设计理念。
F1是把一个最佳匹配方案拿出来，应用于比赛取得好成绩。它的研究就是为了推动汽车技术。空气动力学套件逐步根据各个车型，各国情况加以变换，以适应环境需求。如果没有空气动力学套件，高速情况下，汽车下压力不足，就发飘了，很危险！ 有限制的应用。
F1和普通汽车不一样，F1纯粹就是为了追求在严格的规则限制下在赛道上取得最好的成绩，而普通的汽车则要兼顾到经济性、舒适性等等，举个例子，F1发动机的总寿命里程约摸2000公里，不能指望普通汽车也这样吧，南京上海一来回就挂掉。气动也是一样。
风洞试验最早就是在F1上面用的，后来才进入民用车设计领域，还有像FluidMotion这样的流体力学分析，也是从航空-F1-民用车这样的发展流程。
技术推广很值得，但是直接应用是不太现实的。不过总有例外，比如Caparo T1超跑，就是McLaren设计的一款性能接近于F1赛车的跑车，大量应用了F1赛车的空气动力理念，还有Ferrari Enzo、Mercedes SLR等等，都是借鉴了一些这方面的设计理念。
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Answer 4

F1是把一个最佳匹配方案拿出来，应用于比赛取得好成绩。它的研究就是为了推动汽车技术。空气动力学套件逐步根据各个车型，各国情况加以变换，以适应环境需求。如果没有空气动力学套件，高速情况下，汽车下压力不足，就发飘了，很危险！ 有限制的应用。
F1和普通汽车不一样，F1纯粹就是为了追求在严格的规则限制下在赛道上取得最好的成绩，而普通的汽车则要兼顾到经济性、舒适性等等，举个例子，F1发动机的总寿命里程约摸2000公里，不能指望普通汽车也这样吧，南京上海一来回就挂掉。气动也是一样。
风洞试验最早就是在F1上面用的，后来才进入民用车设计领域，还有像FluidMotion这样的流体力学分析，也是从航空-F1-民用车这样的发展流程。
技术推广很值得，但是直接应用是不太现实的。不过总有例外，比如Caparo T1超跑，就是McLaren设计的一款性能接近于F1赛车的跑车，大量应用了F1赛车的空气动力理念，还有Ferrari Enzo、Mercedes SLR等等，都是借鉴了一些这方面的设计理念。

有限制的应用。{把分给我}
F1和普通汽车不一样，F1纯粹就是为了追求在严格的规则限制下在赛道上取得最好的成绩，而普通的汽车则要兼顾到经济性、舒适性等等，举个例子，F1发动机的总寿命里程约摸2000公里，不能指望普通汽车也这样吧，南京上海一来回就挂掉。气动也是一样。
风洞试验最早就是在F1上面用的，后来才进入民用车设计领域，还有像FluidMotion这样的流体力学分析，也是从航空-F1-民用车这样的发展流程。
技术推广很值得，但是直接应用是不太现实的。不过总有例外，比如Caparo T1超跑，就是McLaren设计的一款性能接近于F1赛车的跑车，大量应用了F1赛车的空气动力理念，还有Ferrari Enzo、Mercedes SLR等等，都是借鉴了一些这方面的设计理念。把分给我

Answer 5

F1是把一个最佳匹配方案拿出来，应用于比赛取得好成绩。它的研究就是为了推动汽车技术。空气动力学套件逐步根据各个车型，各国情况加以变换，以适应环境需求。如果没有空气动力学套件，高速情况下，汽车下压力不足，就发飘了，很危险！

Answer 6

F1是把一个最佳匹配方案拿出来，应用于比赛取得好成绩。