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科学书六年级下册的:人类祖先的足迹,老师让写论文,现在真是挠破脑袋也写不出来了,帮帮忙~字数在400以上(关键是600万年前的时候,是哪一种人类最终站上了历史的舞台,这一...
科学书六年级下册的:人类祖先的足迹,老师让写论文,现在真是挠破脑袋也写不出来了,帮帮忙~字数在400以上(关键是600万年前的时候,是哪一种人类最终站上了历史的舞台,这一点最重要)
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2013-11-27
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随着国民经济的迅猛发展,汽车产量逐年增加,2006年已达720万辆。我国汽车保有量越来越多,车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展,一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后,给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。本篇论文重点讨论轿车离合器的故障分析及维修方法。离合器是手动变速汽车必备的一个重要总成。没有离合器手动挡汽车将无法起步,并且难以实现挡位变换。在汽车使用中,离合器难免出现这样、那样的故障,直接影响汽车的正常运行。现在汽车迅速进入家庭,汽车私有化程度提高,所以汽车故障将会影响到我们每一个人。分析研究离合器故障现象、原因、探索离合器故障的排除方法和离合器的维修工艺,具有重大而现实的意义。本文重点通过北京现代轿车离合器故障的探讨,正确认识离合器故障,更好的使用和维护离合器。
现今所用的盘片式离合器的先驱的多片盘式离合器,它是直到1925年以后才出现的。多片离合器最主要的优点是,在汽车起步时离合器的接合比较平顺,无冲击。20世纪20年代末,直到进入30年代时,只有工程车辆、赛车和大功率的轿车上使用多片离合器。多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向与首选单片干式摩擦离合器,因为它具有从动部件转动惯量小、散热性好、结构简单、调整方便、尺寸紧凑、分离彻底等优点,而且在结构上采取一定措施,已能做到接合平顺,因此现在广泛用于大、中、小各类车型中。如今单片干式摩擦离合器在结构设计方面相当完善。采用具有轴向弹性的从动盘,提高了离合器接合时的平顺性。离合器从动盘总成中装有扭转减振器,防止了传动系统的扭转共振,减小了传动系噪声和动载荷,随着人们对汽车舒适性要求的提高,离合器已在原有基础上得到不断改进,乘用车上愈来愈多地采用具有双质量飞轮的扭转减振器,能更有效地降低传动系的噪声。
离合器在接合状态,离合器的主、从动件作为整体一起旋转,直接传递发动机转矩。此状态下,离合器的主、从动件没有相对运动,摩擦副表面就没有磨损,也不发热,也没有能量损耗。但是,在汽车起步过程中需要利用离合器主、从动件间的相对滑动,也就是说,离合器在接合过程中让其从动件的转速增长有一过程,使汽车平稳起步。因此,离合器接合过程的滑磨是其重要特性。离合器滑磨结果,一方面使摩擦片磨损,另一方面会引起压盘、飞轮等零件的温度升高,而摩擦表面温度的过分升高,将加剧摩擦片的磨损,并将严重影响离合器的正常工作和使用寿命。为此,必须充分了解离合器在接合过程中滑磨的特性及评价和分析计算方法、压盘等零件的热负荷状况,以正确设计和使用离合器。
现今所用的盘片式离合器的先驱的多片盘式离合器,它是直到1925年以后才出现的。多片离合器最主要的优点是,在汽车起步时离合器的接合比较平顺,无冲击。20世纪20年代末,直到进入30年代时,只有工程车辆、赛车和大功率的轿车上使用多片离合器。多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向与首选单片干式摩擦离合器,因为它具有从动部件转动惯量小、散热性好、结构简单、调整方便、尺寸紧凑、分离彻底等优点,而且在结构上采取一定措施,已能做到接合平顺,因此现在广泛用于大、中、小各类车型中。如今单片干式摩擦离合器在结构设计方面相当完善。采用具有轴向弹性的从动盘,提高了离合器接合时的平顺性。离合器从动盘总成中装有扭转减振器,防止了传动系统的扭转共振,减小了传动系噪声和动载荷,随着人们对汽车舒适性要求的提高,离合器已在原有基础上得到不断改进,乘用车上愈来愈多地采用具有双质量飞轮的扭转减振器,能更有效地降低传动系的噪声。
离合器在接合状态,离合器的主、从动件作为整体一起旋转,直接传递发动机转矩。此状态下,离合器的主、从动件没有相对运动,摩擦副表面就没有磨损,也不发热,也没有能量损耗。但是,在汽车起步过程中需要利用离合器主、从动件间的相对滑动,也就是说,离合器在接合过程中让其从动件的转速增长有一过程,使汽车平稳起步。因此,离合器接合过程的滑磨是其重要特性。离合器滑磨结果,一方面使摩擦片磨损,另一方面会引起压盘、飞轮等零件的温度升高,而摩擦表面温度的过分升高,将加剧摩擦片的磨损,并将严重影响离合器的正常工作和使用寿命。为此,必须充分了解离合器在接合过程中滑磨的特性及评价和分析计算方法、压盘等零件的热负荷状况,以正确设计和使用离合器。
论文大师兄
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