Question

俄罗斯和美国在飞机设计方面各有哪些优势？

Answer 1

俄罗斯的军用飞机胜在气动外形，做出普加乔夫眼镜蛇动作而轰动一时。虽然苏霍伊设计局在推力矢量喷管技术上一直紧紧追赶，美国的军用飞机照样能做，俄罗斯不占优势，俄罗斯的空气动力设计方面有几十年的内功和沉淀，他的飞机连美国FAA适航证都拿不到，俄罗斯也是在全面处于劣势状态，别想在国际市场上卖飞机，俄罗斯相比美国没有任何优势，拿不到FAA适航证，单是一项突出是不行的。 因为发动机的全面落后。俄罗斯的爱好者不要悲痛这一点。 而美国的传统优势。 军用飞机领域。 不过航空是综合科技结晶，安70到现在没形成战斗力。美军的F22和F35现在占据全面优势。 不过，不言而喻，当然比民用好一些，但是还是有很大差距，能形成战斗力的垂直/。 早先，能上天转两圈和大规模工业生产。 爱国愤青和老毛子拥趸注意了。 在军用大型机方面。 实际上，航电设备和隐身气动外形。至今俄罗斯的民用飞机，但是如今这些空中机动动作，俄罗斯造不出成型。 再加上在推力矢量喷管和发动机的差距，俄罗斯到现在也没有战略级别的新型军用运输机，这还是十几年前的事情;短距起降战斗机，无论干线飞机和支线飞机，在空气动力学方面依然有强大的研发能力，能造出一两架原型机民用航空上面，装备部队形成战斗力是两回事，在国际市场上毫无斩获，不逊色与美国，俄罗斯的军用飞机在机动性的差距就越来越大，虽然他还保有世界最大运输机的称号，靠着中低空超强的机动能力，别说在市场上的销售情况仅限于中国和东欧几个国家，单是很不幸，比如明星战斗机Su27和Mig29，俄罗斯也不占优势

Answer 2

民用航空上面，俄罗斯相比美国没有任何优势。至今俄罗斯的民用飞机，无论干线飞机和支线飞机，别说在市场上的销售情况仅限于中国和东欧几个国家，这还是十几年前的事情，在国际市场上毫无斩获，他的飞机连美国FAA适航证都拿不到。
实际上，拿不到FAA适航证，别想在国际市场上卖飞机。
军用飞机领域，俄罗斯也是在全面处于劣势状态，当然比民用好一些。俄罗斯的爱好者不要悲痛这一点。
早先，俄罗斯的军用飞机胜在气动外形，靠着中低空超强的机动能力，做出普加乔夫眼镜蛇动作而轰动一时，比如明星战斗机Su27和Mig29，但是如今这些空中机动动作，美国的军用飞机照样能做。
再加上在推力矢量喷管和发动机的差距，俄罗斯的军用飞机在机动性的差距就越来越大。虽然苏霍伊设计局在推力矢量喷管技术上一直紧紧追赶，但是还是有很大差距。
而美国的传统优势，航电设备和隐身气动外形，俄罗斯不占优势。
因为发动机的全面落后，俄罗斯造不出成型，能形成战斗力的垂直/短距起降战斗机。
不过，俄罗斯的空气动力设计方面有几十年的内功和沉淀，在空气动力学方面依然有强大的研发能力，不逊色与美国。
不过航空是综合科技结晶，单是一项突出是不行的。美军的F22和F35现在占据全面优势，不言而喻。
爱国愤青和老毛子拥趸注意了，能造出一两架原型机，能上天转两圈和大规模工业生产，装备部队形成战斗力是两回事。
在军用大型机方面，俄罗斯也不占优势，虽然他还保有世界最大运输机的称号，单是很不幸，俄罗斯到现在也没有战略级别的新型军用运输机，安70到现在没形成战斗力。

Answer 3

民用航空上面，俄罗斯相比美国没有任何优势。至今俄罗斯的民用飞机，无论干线飞机和支线飞机，别说在市场上的销售情况仅限于中国和东欧几个国家，这还是十几年前的事情，在国际市场上毫无斩获，他的飞机连美国FAA适航证都拿不到。
实际上，拿不到FAA适航证，别想在国际市场上卖飞机。
军用飞机领域，俄罗斯也是在全面处于劣势状态，当然比民用好一些。俄罗斯的爱好者不要悲痛这一点。
早先，俄罗斯的军用飞机胜在气动外形，靠着中低空超强的机动能力，做出普加乔夫眼镜蛇动作而轰动一时，比如明星战斗机Su27和Mig29，但是如今这些空中机动动作，美国的军用飞机照样能做。
再加上在推力矢量喷管和发动机的差距，俄罗斯的军用飞机在机动性的差距就越来越大。虽然苏霍伊设计局在推力矢量喷管技术上一直紧紧追赶，但是还是有很大差距。
而美国的传统优势，航电设备和隐身气动外形，俄罗斯不占优势。
因为发动机的全面落后，俄罗斯造不出成型，能形成战斗力的垂直/短距起降战斗机。
不过，俄罗斯的空气动力设计方面有几十年的内功和沉淀，在空气动力学方面依然有强大的研发能力，不逊色与美国。
不过航空是综合科技结晶，单是一项突出是不行的。美军的F22和F35现在占据全面优势，不言而喻。
爱国愤青和老毛子拥趸注意了，能造出一两架原型机，能上天转两圈和大规模工业生产，装备部队形成战斗力是两回事。
在军用大型机方面，俄罗斯也不占优势，虽然他还保有世界最大运输机的称号，单是很不幸，俄罗斯到现在也没有战略级别的新型军用运输机，安70到现在没形成战斗力。美军的C-17和C-130，C-5军用运输机到目前还罕见敌手。

Answer 4

美国的飞机好比是高科技电子物件，俄罗斯飞机好比是高强度机械物件，美国：高科技，信息战方面性能优异，价格昂贵，编号方面A-攻击机F-战斗机B-轰炸机C-运输机H-直升机 AH-武装直升机！俄罗斯：实用，质量优异，价格较便宜，耐用，实惠！编号是根据设计局来指定飞机的首字母编号，米格列维奇设计局-米格（MIG） 苏霍伊设计局（SU）图波列夫设计局 伊柳申等等！

Answer 5

民航方面：

俄罗斯相比美国没有优势可言。俄罗斯的民用飞机，无论干线飞机和支线飞机，在国际市场的份额都没有办法跟美国相比，而且还拿不到FAA适航证。
实际上，拿不到FAA适航证，别想在国际市场上卖飞机。
军用飞机领域，俄罗斯也是在全面处于劣势状态，当然比民用好一些。
早先，俄罗斯的军用飞机胜在气动外形，靠着中低空超强的机动能力，做出普加乔夫眼镜蛇动作而轰动一时，比如明星战斗机Su27和Mig29，但是如今这些空中机动动作，美国的军用飞机照样能做。
再加上在推力矢量喷管和发动机的差距，俄罗斯的军用飞机在机动性的差距就越来越大。虽然苏霍伊设计局在推力矢量喷管技术上一直紧紧追赶，但是还是有很大差距。
而美国的传统优势，航电设备和隐身气动外形，俄罗斯不占优势。
因为发动机的全面落后，俄罗斯造不出成型，能形成战斗力的垂直/短距起降战斗机。
不过，俄罗斯的空气动力设计方面有几十年的内功和沉淀，在空气动力学方面依然有强大的研发能力，不逊色与美国。
不过航空是综合科技结晶，单是一项突出是不行的。美军的F22和F35现在占据全面优势，不言而喻。
在军用大型机方面，俄罗斯也不占优势，虽然他还保有世界最大运输机的称号，单是很不幸，俄罗斯到现在也没有战略级别的新型军用运输机，安70到现在没形成战斗力。美军的C-17和C-130，C-5军用运输机到目前还罕见敌手。