Question

4挡80码发动机要到3000转！正常么！

Answer 1

多少转换挡要根据车况、路况、承载情况等等，比如是上坡还是下坡，发动机是新的还是旧的，满员还是一个人，不能光盯着转速表看啊。一般来说只要是不发生“拖档”或者“空轰油门”就行，空油门不解释，下面是“拖档”的解释。
拖挡

是指车辆在行驶中，档位过高与实际情况不匹配。
我们知道，较高的档位可以提供较高的传动比，但扭矩会相应的下降。如果在上坡，或者车速较低等需要高扭矩的时候强行采用高档位，就会造成拖档。
最常见的表现症状有：
1.油门响应滞后；
2.异常震动或声响。
拖挡行驶会增加油耗并损坏发动机和传动系统。
车速和档位是有关系的。至于在什么速度上挂几档，这完全取决于你开的什么车型。
所谓拖档，有两种：低档高（速）拖；高档低（速）拖。不论那种拖，都不是好现象，都要对机器有坏的影响，都要费油。
低档高拖，就容易使发动机在过高的转速状况下运行。每种发动机都有自己特定的转速——功率特性，一旦超过了最佳工况区域，就要急剧费油，同时，超高速运转对发动机部件也是过大的压力。
高档低拖更麻烦：
首先，容易熄火，这样的工况下，发动机有可能在临界转速附近工作，容易熄火。
其次，发动机转速过低，就会出现功率输出无力现象（还是功率——转速特性决定），提速无力。
第三，速度过低，汽车不出路，而油耗指标是按照百公里的标准计算，这样计算，虽然单位时间内油耗降低了，但跑相同的路程用了数倍的时间，造成了油耗的升高。
第四，功率输出不够，车子又要前行，车子就容易出现顿挫，俗称“发逮”，伤害变速箱。
第五，长期在低转速工况运行，气门容易积碳。
所以，当需要换档时就要及时换档，要升就及时升，要降就马上降。保护机器，也省油。

Answer 2

正常

追答

我四十码已经五档了