Question

一汽大众速腾质量怎么样

Answer 1

全新大众速腾刚刚上市，不太值得购买。

全新速腾更新了家族语言，贯穿加下沉式中网融合了大灯，更显沉稳，侧面一长一短的双腰线使侧面线条更加修长，车顶线条也被拉长，后三角窗拐角更小，尾灯更加扁平更有奥迪范，这一切的设计都让速腾往更宽更长的方向靠拢，也许官方想逐渐淡化它运动的属性，慢慢让它去填满宝来和迈腾中间的空白。

内饰设计则更无需多言，大众的内饰一向都让人没有运动欲望，速腾的内饰虽然讨巧地倾向于驾驶员一侧，但是方正的设计，大块塑料的按键，都让人觉得普通而廉价，空调出风口更是连镀铬装饰都没有，方向盘也是大众的通用方向盘，平底设计满大街都是，没有太多运动感，反而是没有全液晶仪表的机械指针更能让人找回一丝原始的机械感。

前文中所牺牲的那一切在说到空间时终于有了回报，速腾的后排座椅够长够宽够舒适，椅背角度也非常舒服，坐上去后全身都有一种包裹感，椅垫承托了整个大腿，长途乘坐几个小时都不是问题，中央地板隆起是大众祖传的高，但是优点在于长度够长，甚至还从出风口下方掏了一块出来放脚，所以中间位置乘坐一个成年人也不会有太大问题。因为中间同样配备了一个可调节的头枕，这会带来不错的舒适性。

后备箱更是印证了之前的猜测，官方就是想让速腾变成一台拉人拉货的家用、商用轿车，这后备箱的容量以及远超A级车的存在，而且后排座椅还支持放倒，放倒后平整度还非常不错，这后备箱过年不装点东西简直对不起这巨大的装载能力。

发动机已换装211型号的1.2T排量，虽然变速箱还是DSG，但动力孱弱已经是板上钉钉的事，优点是市区油耗可能略微降低。总而言之，速腾已经不是那个主打家用运动的大众性能小家轿，它已然成为一台普普通通的家用轿车，你完全可以把他看成一台小迈腾，似乎这也更符合它的名字。运动什么还是交给高尔夫一个人就好。

Answer 2

全新速腾
:
外观
:外观稳重大气，整车线条流畅自然;
内饰
简洁实用，做工不错，配置丰富;操控表现优异，路感清晰，稳定性较好;安全配置全;综合性能表现不错。空间:新速腾整体驾乘空间够用，后排空间略显紧凑，储物空间设计丰富，
后备箱
容积
大，
实用性
不错，网友评价“设计比较人性化，储物空间多，像手机、硬币、香烟等等小东西都能找到合适的储放点，后备厢非常宽敞，便于存取大件物品，
家用
非常方便。
动力
:新速腾1.4T和1.8T动力表现较好，起步较快，提速有力;但1.6L
发动机
较老，在动力输出方面偏弱，起步较肉，开
空调
时动力降低明显，发动机噪音稍大。缺点:后排空间偏小;1.6L动力偏弱;此外，部分存在的
异响
、
胎噪
大、进水、漏风等
毛病
也比较多;新款
车型
减配明显，性价比一般。整体
一汽大众速腾
质量还是很好的，德国血统，皮实耐用，
油耗
适中。

Answer 3

速腾诞生于一汽-大众成都工厂，冲压车间运用世界首屈一指的先进设备，贯彻严谨的过程质量控制，生产高品质的表面覆盖件。这里拥有5200吨、6900吨和8100吨等压力机生产线，采用世界一流的高速Speedbar自动传输系统、机械人自动化拆垛、应用磁力分层和光学对中等先进技术，实现了全封闭、全自动化生产。焊装车间，大量的一体化焊钳、自动焊接机器人等自动化设备，同样保障了焊装环节的高效率和高品质。这里的设计产能为每小时50台，并预留了扩展到每小时60台的能力，还可实现最多4种车型混线生产。而半导体激光焊接、等离子钎焊、铆接等技术，让捷达和速腾系列拥有坚固的车身。西南基地的总装生产线与长春、华南基地一样，也采用了“h型”规划布局，缩短了物流距离、也使生产线的延长更加灵活，车间的生产节拍也是每小时60辆。国际先进电磁驱动自行悬挂吊具、自适应可升降滑橇技术，配合自动整车合装及拧紧技术，让总装车间可以实现多平台、多模块的柔性生产。车间内主要分为装配设备、检测设备、加注及返修设备三大类。总装设备种类繁多，网络几乎覆盖了全部设备控制领域。整车检测采用激光三维车轮定位、动态高速转毂实验、UPS整车电器检测等先进工艺，确保在这里诞生的每一辆汽车的卓越品质。在测量间，西南基地运用了精密的测量设备，所有零件的尺寸误差不能超过0.5毫米，而对于发动机等精密零部件，一汽-大众对尺寸的要求精确到微米级别。此外，诸如材料实验室、整车气味舱、标准光源间等多个实验室会对金属、塑料、皮革等各种材质的强度、颜色、气味进行检查。例如，为检验车身的耐腐蚀性，西南基地质保部门会运用专门的实验设备，模拟潮湿、盐雾、酸雨等条件对车身零部件进行实验；为保证车内空气质量，西南基地还采用先进的整车气味舱，可以对车内多达300种以上的物质成分进行检验。由此可见，像捷达、速腾被消费者亲切的称为“皮实、耐用”，其质量就是在一点一滴中造就。质量基本技能培训由四部分组成：热身训练、基础训练、综合训练和模拟训练。其中，基础训练包括整车外表面检查，整车匹配检查，液体识别，路试噪音识别等。每一项训练都有视频、图片等多媒体形式的指导，并包含了有针对性的实际操作，将质量标准分解为详细的、更易接受的内容。培训的重点，是通过这些细节的训练，明确质量标准和规范，强化质量意识。比如在检查车身表面时，质检人员所处的位置、视线的角度、检验的方法都有统一规范，必须严格执行。短短培训体验，让每一位参与者切身体会了一汽-大众严谨的质量保证工作及完善的产品质保体系。

Answer 4

全新大众速腾刚刚上市，不太值得购买。

全新速腾更新了家族语言，贯穿加下沉式中网融合了大灯，更显沉稳，侧面一长一短的双腰线使侧面线条更加修长，车顶线条也被拉长，后三角窗拐角更小，尾灯更加扁平更有奥迪范，这一切的设计都让速腾往更宽更长的方向靠拢，也许官方想逐渐淡化它运动的属性，慢慢让它去填满宝来和迈腾中间的空白。

内饰设计则更无需多言，大众的内饰一向都让人没有运动欲望，速腾的内饰虽然讨巧地倾向于驾驶员一侧，但是方正的设计，大块塑料的按键，都让人觉得普通而廉价，空调出风口更是连镀铬装饰都没有，方向盘也是大众的通用方向盘，平底设计满大街都是，没有太多运动感，反而是没有全液晶仪表的机械指针更能让人找回一丝原始的机械感。

前文中所牺牲的那一切在说到空间时终于有了回报，速腾的后排座椅够长够宽够舒适，椅背角度也非常舒服，坐上去后全身都有一种包裹感，椅垫承托了整个大腿，长途乘坐几个小时都不是问题，中央地板隆起是大众祖传的高，但是优点在于长度够长，甚至还从出风口下方掏了一块出来放脚，所以中间位置乘坐一个成年人也不会有太大问题。因为中间同样配备了一个可调节的头枕，这会带来不错的舒适性。

后备箱更是印证了之前的猜测，官方就是想让速腾变成一台拉人拉货的家用、商用轿车，这后备箱的容量以及远超A级车的存在，而且后排座椅还支持放倒，放倒后平整度还非常不错，这后备箱过年不装点东西简直对不起这巨大的装载能力。

发动机已换装211型号的1.2T排量，虽然变速箱还是DSG，但动力孱弱已经是板上钉钉的事，优点是市区油耗可能略微降低。总而言之，速腾已经不是那个主打家用运动的大众性能小家轿，它已然成为一台普普通通的家用轿车，你完全可以把他看成一台小迈腾，似乎这也更符合它的名字。运动什么还是交给高尔夫一个人就好。

Answer 5

你好，大众速腾这个车子的质量还是非常好的，速腾车是前后独立悬挂的，舒适性也比较好。
而且速腾的保有量大，保值率高，油耗并不高。