昂克赛拉怎么样？值得买吗？
昂克塞拉本身也是我非常喜欢的一款车，单单从外观上已经秒杀现在许多的车型了。“魂动”设计理念以猎豹在奔跑中的姿态为灵感，造型风格前卫而富有动感，车身侧面线条拥有轿跑的气息，不论是两厢还是三厢，都是这个级别里设计最漂亮的车型之一！
昂克赛拉内饰有大量的软质材料，细节做工也没什么瑕疵，中控台那个很像德国ABB大厂的液晶屏幕略有豪气，整体格调称不上同级最佳，至少不用再受质疑了。这点它比同门大哥阿特兹、CX-5的表现更好一些。在好用程度上，车厢里各处的储物空间是够用了，平时上车都可以把钱包、手机、早餐安置到位。按键旋钮、行车电脑和音响菜单都在合理的位置，和其他马自达车型一样，内饰的功能性设计是为了让驾驶者集中注意力开车。最亮眼的部分莫过于拥有超跑效果的仪表盘，银色边框非常富有金属质感，各种光线下视角效果多变。而且样式和超跑那样以居中的转速表为核心，用小屏幕和HUD平视显示器来显示车速，真是非常懂得驾驶者的心理，显示效果也很清晰。
昂克赛拉有一台十分聪明的变速箱，总能在你想升挡的时候升挡、想降挡的时候降挡，而且反应非常快。用完美来形容昂克赛拉搭载的6AT变速箱真的一点也不过分，这套变速箱能时刻保持着清醒的头脑，任你右脚做出什么花式的操作，你皮任你皮，它随时都能跟得上你的节奏。
尽管没有很强劲的动力，但是它的动力却能来的很及时，把马自达的人车合一体现的淋漓尽致，如果你是控制欲极强的人，那么昂克赛拉一定就是你的菜。
值得一提的是2017款起的昂克塞拉加入了GVC加速度矢量控制系统，通俗讲就是可根据驾驶员的转向操作，调整发动机的扭矩，优化四个车轮的接地载荷。由此，可以提高转弯性能、直线行驶稳定性及乘坐舒适性。
虽然昂克赛拉在同级中的性价比并不是很突出，而且终端的售价其实咬的也比较死，但是对于喜欢驾驶的你，昂克赛拉绝对是这个价位最好的选择，没有之一。但是如果是出于家用需求的话，就不推荐了。所以值不值还是要看处于什么样的需求！
魂动2.0设计 简约优雅颜值高
自魂动时代开始，颜值，便成为了马自达的代名词，而采用了家族最新魂动2.0设计语言的全新马自达3昂克赛拉，可谓是在此基础上更进一步。相比老款，它抛去那些繁杂的线条，而是以型面变化，塑造不同的光影效果，配合上低矮修长的车身，让它看起来有着很强运动气质的同时，也尽显简约优雅。
中控偏向驾驶者 全新用料更显档次
车内同样也有着翻天覆地的变化，整体设计依旧明显的偏向了驾驶者一侧，毫不隐藏的展现出了自己的运动定位。当然，最吸引人的还是在档次上的提升，线条简约，配合上大面积的皮质包覆，展现出了同级少有的档次感。
尺寸增长空间大 后备厢更诱人
得益于车身尺寸的大幅提升，全新马自达3昂克赛拉在车内空间上有所改善，身高178cm的体验者，在前后排都能够获得较为宽裕的乘坐空间，虽不及同级那些主打家用的竞争对手，但好在此项不再是它的短板。不过，全新马自达3空间上的亮点还是位于后备厢，不仅进深可观，后排4/6比例放倒后，还能形成较为平整的空间，表现十分出色。
依旧是那台2.0 线性平顺乐趣十足
动力上，全新马自达3昂克赛拉搭载的是SKYACTIVE-G系列发动机，有1.5L和2.0L两种排量可选。此次试驾车搭载的便是2.0L机型，虽然在内部结构，以及技术上进行了优化，有着更高的排放标准。但是在动力数值上，则没有太大变化，与之匹配的也依旧是6速手自一体变速箱。
总结：如果说马自达的魅力在哪，可能每个人都有自己的看法，但是有一点不能否认，驾驶乐趣是它最为出众的标签，而马自达3，无疑便是马自达最为靓丽的名片。在换代之后的全新马自达3昂克赛拉，虽然在颜值上有着很大提升，但动力并无变化，不过凭借着出色操控，它依旧还是那个充满乐趣的驾驶者之车。如若不信，那就开着它进趟山吧！
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昂克塞拉本身也是我非常喜欢的一款车，单单从外观上已经秒杀现在许多的车型了。“魂动”设计理念以猎豹在奔跑中的姿态为灵感，造型风格前卫而富有动感，车身侧面线条拥有轿跑的气息，不论是两厢还是三厢，都是这个级别里设计最漂亮的车型之一！
昂克赛拉内饰有大量的软质材料，细节做工也没什么瑕疵，中控台那个很像德国ABB大厂的液晶屏幕略有豪气，整体格调称不上同级最佳，至少不用再受质疑了。这点它比同门大哥阿特兹、CX-5的表现更好一些。在好用程度上，车厢里各处的储物空间是够用了，平时上车都可以把钱包、手机、早餐安置到位。按键旋钮、行车电脑和音响菜单都在合理的位置，和其他马自达车型一样，内饰的功能性设计是为了让驾驶者集中注意力开车。最亮眼的部分莫过于拥有超跑效果的仪表盘，银色边框非常富有金属质感，各种光线下视角效果多变。而且样式和超跑那样以居中的转速表为核心，用小屏幕和HUD平视显示器来显示车速，真是非常懂得驾驶者的心理，显示效果也很清晰。
昂克赛拉有一台十分聪明的变速箱，总能在你想升挡的时候升挡、想降挡的时候降挡，而且反应非常快。用完美来形容昂克赛拉搭载的6AT变速箱真的一点也不过分，这套变速箱能时刻保持着清醒的头脑，任你右脚做出什么花式的操作，你皮任你皮，它随时都能跟得上你的节奏。
尽管没有很强劲的动力，但是它的动力却能来的很及时，把马自达的人车合一体现的淋漓尽致，如果你是控制欲极强的人，那么昂克赛拉一定就是你的菜。
值得一提的是2017款起的昂克塞拉加入了GVC加速度矢量控制系统，通俗讲就是可根据驾驶员的转向操作，调整发动机的扭矩，优化四个车轮的接地载荷。由此，可以提高转弯性能、直线行驶稳定性及乘坐舒适性。
虽然昂克赛拉在同级中的性价比并不是很突出，而且终端的售价其实咬的也比较死，但是对于喜欢驾驶的你，昂克赛拉绝对是这个价位最好的选择，没有之一。但是如果是出于家用需求的话，就不推荐了。所以值不值还是要看处于什么样的需求！
其实说起昂克赛拉这款车，我相信很多观众了解它是从当年最火爆的一档综艺节目——《奔跑吧兄弟》开始，马自达3昂克赛拉，那一句广告词至今浮现在很多人脑海中。作为长安马自达旗下的一款紧凑型轿车，马自达3昂克赛拉提供两种不同版本车型，分别是三厢与两厢，这在同级别也算是比较少见，所以很多人考虑它与福克斯。不过昂克赛拉的优势还是在于时尚与运动，更适合年轻消费者。
从售价而言，11.29-16.29万元属于正常水准，尤其是高配车型的价格并不算太高，不过遗憾的是这款车也是目前马自达唯一一款搭载1.5L发动机的车型，所以可以看出它的定位非常入门。而且昂克赛拉有着马自达品牌的通病，那就是空间表现一般。官方公布长宽高分别为4582*1795*1458mm，轴距为2700mm，这个数据看似比速腾等车型还要出色，可是因为设计它的空间表现并不是想象中那么出色。
所以这个时候就得大家亲自体验一番，毕竟这个价位的车型还是以家用为主，如果经常需要用到后排，那么还是再斟酌一番。但如果不太需要后排，我相信昂克赛拉会让你从各个方面满意。外观设计无需多言，马自达家族式设计俨然一台小号阿特兹，红色车身配合魂动设计绝对完美。内饰质感更是同级领先，按照它走量的车型来看，配置远超同级竞争对手。
1.5L与2.0L两款动力分别有着117和158马力表现，匹配6档手动与6AT变速箱，目前该车优惠约为1万左右，比较走量的车型就是1.5L自动尊贵型，裸车价不过14万，而配置绝对对得起它价格，6安全气囊、定速巡航、无钥匙启动和进入、真皮座椅与全LED大灯组均有出现，总体来说值得考虑。
不管是“魂动”设计理念还是“创驰蓝天”技术，马自达造出来的车总是能让我们耳目一新，马自达6阿特兹，CX-5，MX-5或者是马自达3昂克赛拉，都让我们看到了马自达的坚持，坚持自己的运动和操控至上，不为市场而妥协，从马自达3星骋到如今的马自达3昂克赛拉，马自达3系列已经到第三代车型了，不管是静止状态还是行驶起来，马自达3昂克赛拉看起来总是那么动感，如果阿特兹是一只猎豹的话，那么昂克赛拉就是一只羚羊，既小巧灵活，又不失速度，如果你喜欢阿特兹的设计，那么昂克赛拉绝对也是你的菜。
仔细看昂克赛拉的设计，还真有种小豹子的感觉，精致的面孔，加上黑色的进气格栅所形成的灵敏的鼻子，加上犀利的大灯，灯组里面的透镜简直就是画龙点睛一般，将昂克赛拉的动感展现的淋漓尽致。魂动设计除了前脸之外，侧面线条也十分重要，大量动感的曲线交错在一起十分性感，而且魂动红的车漆也让昂克赛拉看上去特别漂亮，魂动红车漆使用了铝粉金属层、增亮透光层和保护性透明层的马自达“匠涂”涂装工艺，最大限度彰显了高光与阴影部分的色彩变化。
内饰设计也是昂克赛拉的亮点之一，与阿特兹不同的是增加了很多银色饰板，看起来非常有运动感，而且中控台向驾驶员倾斜，表明了运动型车的身份，人机交互系统很好用，虽然有些宝马的感觉，但是也算是同级别最好用的人机交互系统了，操作起来很便利，可以使用触摸以及按键操作两种方式进行操作。
昂克赛拉的发动机采用创驰蓝天技术，发动机排量有1.5L和2.0L两种排量可供选择，两款发动机均搭载缸内直喷技术，13：1的高压缩比以及4-2-1排气管路等设计，燃油经济性大大提升，而且马自达的6速手自一体变速箱也可以通过全速域锁定技术提高燃油经济性。为了降低油耗水平，马自达工程师将昂克赛拉上的这台6AT调教的不是那么激进，日常驾驶的时候都会维持在一个比较高的档位，转速保持在1500转左右，虽然可以降低油耗，但是动力会比较弱，超车时转速上升的区间也会比较大，所以在超车的时候动力输出可能没有那么顺畅。
马自达3昂克赛拉的外观是最能打动人心的，而当你驾驶过之后你会发现昂克赛拉的内在一样精彩，所有的设定都是为了运动和操控，所以马自达3昂克赛拉不仅是贯彻了马自达一贯的思想，还将一种造车精神传递给了每一个汽车厂商。
