航海技术专业就业范围是否太窄？
Emmm 看个人理解吧，如果你脑筋比较转不过弯的话，哪毋庸置疑，肯定窄啊，毕竟人家专业培养是高质量的远洋航海人才，这样一想，那以后就只能远洋航海了！
可是，你在想想，既然人家专业能教你远洋，肯定不仅只教你开船吧，一些开船的规则你必须会把，就和考驾照一样，想开车，你首先得会知道交通规则吧，航海也是一样的，这样，考虑，你可以去海事部门啊，比如什么长江海事局，上海海事局，里面的vts指挥中心啊，稍微培训一下撒，在大学里面的知识结合下没问题的。
在想想，学校还教你货物的装卸和积载，那这个可以去海关啊，这些流程你都 知道，去查一查有没有违禁的啊，瞒报的啊，这些上手起来都不难。
在想想，你会开船，但是不想远洋，想在陆地工作，哪什么航道局，打捞局很不错，毕竟事业单位啊，虽然有时候会在海上，但起码每天都可以回家，而且，专业完全对口啊。
更大的看看的话，行业就更多了，比如，去搞经济，航海技术就是国际贸易行为。去搞物流，航运就是国际物流。
还可以去房地产，中介，销售太多太多了，只要行业门槛不高，都可以去啊，重要的是你个人的能力，而非专业！
下船以后大部分人也是从事于航运有关的事业。不用再在船上漂了，对很多人来说，有了一种归属感，与家人、朋友也更近了。船上职业毕竟要求很高，随着年龄的增高，有些人是适应不了发展，下船在这时就是一个明智的选择。他们这些从一线退居下来的人，在陆上从事与航海有关的事业比未上过船的人更具优势，更加了解船舶，也更加了解航海。由于他们曾今在船上工作过，有较好的业内人际关系，这就是一个巨大的人脉市场，工作起来将更加方便。但他们已经熟悉于船上这一比较封闭的环境，可能在一段时间之内难以适应陆上的工作环境，对社会形势变化可能不甚了解，而且陆上工作对个人能力要求是全面的，有的人难以应对。
航海技术就业前景比较好，基本上没有什么危险，工资待遇也好，但是陆地上就业比较窄
毕业生经国家海事局考试合格后取得无限航区3000总吨及以上、主机动力3000KW及以上三副、GMDSS普通操作员适任证书、、值班机工适任证书和专业培训证书等。
近几年航海类专业毕业生供不应求，就业率达100%，就业前景广非常广阔，毕业生就业后待遇优，收入高。应届毕业生平均起薪每月8000元人民币以上。很多毕业生进入远洋运输公司或国际船员劳务外派。
航海技术专业培养适应21世纪社会主义现代化建设需要的，知识、能力、素质协调发展，基础扎实、知识面宽、实践能力强、敬业精神好，安全意识及环保意识强，符合经马尼拉修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》和国家海事主管机关的相关规定要求的高素质航海技术应用型人才。学生主要学习船舶航行、货物积载与装卸和无线电通信等方面的基本理论和基本知识，受到航线设计、船舶操纵与避碰、现代航海仪器等的基本训练，掌握独立指挥和组织船舶航行与营运的基本能力。
如果毕业后不想从事海洋运输工作也可以考取公务员，但是在陆地上工作面确实有点窄，不过你可以从事船舶制造类工作，也可以从事其他不限制专业的工作。但是如果你选择了航海专业还是建议你上船比较好，因为航海技术主要是开船，跟水手和轮机还是有区别的。航海技术是船舶驾驶，相对来说不会太累，工资待遇也比较丰厚，但是会比较枯燥，一年大概会有八个月的工作时间，休假期也会有相应的补贴。
中国航海科学技术落后于西方发达国家。新中国成立后，特别是改革开放以来，航海事业有了很大的发展。然而，在航海科学技术方面，则主要是学习、借鉴、引进、消化、吸收西方发达国家的航海科学技术成果。但自我国实行改革开放政策以来，航海事业迅速发展，在各方面都取得了振奋人心、享誉全球的发展成就。
航海人才前程似锦，目前航海人才供不应求是中国航海事业的人才现状。目前，全国各种不同类型的航海类院校在校学生每年约1.8万人，其中海上专业的学生在7000人左右。但由于各种原因，实际到船上工作的海上专业毕业生人数每年不足6000人，在2009年全国航海类毕业生在市场上的供求比是1:6。应季毕业生都能找到工作。比较重要的一点是航海类院校基本上不收女生，这也是专业的特殊性所在。
对于你的问题， 一个在航海类专业待了几年的孩子可以回答你。
像航海技术这个专业的就业，大概属于“比上不足比下有余”的情况。主流的就业选择有这些：做海员、去引航站、海事局公务员、进船厂、外贸单证、货运代理、船代、科研院所，留校任教（这个可行性有点低）等等，这些是和专业相关的，其他的与专业无关的还有考公务员、销售、计算机等等，这类和专业没什么关系的我们就不说了。
军民考公，该占的都占了。不虚。
再来分析一下就业前景，必须承认，航海要和编程、数学系什么的相比，那是别想了，从一开始走的方向就不同。人家是各个行业都可以沾点边的万金油，但航海技术“专”，也有专的好。航海技术专，就决定了它的准入门槛高，其他专业的同学们很难跨专业入这一行，换句话说，海员这片塘，几乎从一开始，就被我们航海技术的同学们承包了。
查相关数据不难看出，中国的船舶业正处于一个发展的阶段，也就是说，它处于对人才的需求状态中，而全国开设该专业的高校寥寥无几，这就造成了“供不应求”的市场现状。根据大连海事大学和武汉理工大学的同学反映，航海技术本科生就业率都接近1:1，而且不乏有人得到心仪的待遇。
实在不行，那就真摔了这个碗，去干一些和这个专业无关的职业也成，考公务员、会计师、教师，哪个不可以试试？千万别虚。
其实这个问题如果客观的说来，航海专业的就业可能是仅仅亚于计算机与法律的专业就业广度，甚至对于就业成功率来说，航海是远超前二者的。
就目前的形式来说，任何一个行业，作为一个刚刚毕业的本科生，没有经验能力不足，抛开那些天才不说，最好就业无疑就是劳动力方面。航海作为一个特殊的劳动力行业，供不应求。
先来说一下航海的未来就业岗位：内河包括引航、内河海事局、救助局、打捞局、客滚船、客货船、游轮、散货船、船舶鉴定专家、造船厂、试船师等行业，对于外海而言，军舰、远洋运输、科考船、破冰船、巡洋、海事局等都可以作为本专业的未来就业方向，对于喜爱航海的人来说，这个选择无疑是极为丰富的。所以如果选择了航海并喜欢与船舶打交道，那么关于船舶的一切有关行业都可以是容身之地。海洋作为世界上占据了绝大多数地位的地方，研究他的专业行业寥寥无几，这就是为什么目前海洋领域行业比较广泛普遍的原因。
所以说其实就业单位什么的，很大一部分原因取决于我们自身的实力。根据近来的一份研究表明，我国毕业生就业率与未来的工作岗位的关系并不是那么的密切，所以不光说来未来有很多岗位职业可供我们选择，我们的自身核心竞争力也会对我们未来的就业产生较为深远的影响，而且不管哪一个行业，如果你自身拥有了真正的实力，你都会当仁不让的成为这个行业的佼佼者，到了那个时候，你自然无需为就业职业问题担心一丝一毫。
所以不用太在意那些所谓的就业困难，就业对口所谓的说法，真正的岗位，其实就在你面前。
如果按照航海技术专业培养目标来看，本专业是培养符合国际和国家标准的高级海船船员。这就意味着，你之后从事的工作就是海船船员。但是，航海技术专业所教授的知识不仅可以满足海船船员，更可以设计航运界的各个行业，
例如，海事局，很多岗位的专业要求是必须时航海技术专业，
又如，在大学时，学习的不仅是航行知识，更有船舶管理能力，比如，货物的装卸与积配载，货物运输管理，这都是大学所学的课程，因此，海关，也是一个方向。
按此思路，打捞局，航道局，等等都是我们可以进行的选择。因此，从这方面看路很宽。
在从另一个角度看，据粗略估计，现在大学毕业生所从事的行业超过一半并非其在大学所学的专业。大学更注重的是培养个人自学能力，当你学会这个能力，或者有这个意识的时候，你会发现很多工作自己都可以做，况且，航海技术教授的还有很多通用知识，这都是一笔财富。
对于航海技术的学生来说，选择其实很多。第一，上述的国企或事业单位，如海事局，打捞局，海关等。
第二，公务员，或者教师，应届毕业生都可以考，只要你努力，其实会发现他们都不难。
第三，从事其他行业，诸如深信服的销售，华为的运营，中国人寿的经理等，都是很不错的选择。
只要你努力，机会很多。路是自己走出来的。
