原车喇叭到底有多差？
喇叭的构造其实就这么简单，一个喇叭能不能产生优质的声音完全取决于它的用料和做工。只要采用优质的材料，再加上细致的装配，就能生产出优质的喇叭。河源汽车音响改装
汽车价格持续下降，一些厂家迫于成本压力不得不对轿车进行某些改变，在一些环节使用低档的零部件，很多厂家开始使用再生塑料。汽车企业的改进措施导致整个行业在质量问题上出现了类同：低端经济型轿车外壳成本较低，密闭性不好；中档轿车降低了内饰的材料成本，导致质量问题。原车音响好坏程度，汽车音响改装店最有发言权，旨在市面上的车型，店家都有接触过，这不是随便说说，汽车扬声器上确实存在压缩成本的现象。一般，在改装店的角落，都有旧纸箱装满了被换下来的原车喇叭。无论是做工，或是用料，原车喇叭给人是大打折扣的。下面就分析下市面常见改装的几款车型的原车喇叭。
宝来喇叭的做工和用料在原车喇叭里都数上乘。采用布质振膜和橡胶抑环，磁铁也很厚实，粘合处干净平整。这个喇叭能够体现德国车的整体风格：精细，优质。美中不足是仍然采用塑料支架。
桑塔纳2000的原车喇叭采用布振膜和金属盆架，喇叭正中还装有高音头。桑塔纳原车喇叭的做工和用料都很细致，是一个不错的同轴喇叭。
雅阁的喇叭使用了金属支架。只是振膜是纸质的，胶水粘合处也不是很工整。这个级别的车用这样的喇叭，我想车主很难接受。
伊兰特原车喇叭背面伊兰特的喇叭拿在手里感觉轻飘飘的，喇叭后面的磁铁被密封在金属帽里，只有那么一点点。我觉得这个喇叭的用料很“节约”，怪不得总觉得车里的声音软绵绵的。QQ喇叭的振膜是纸质的，其材质受车价和整车定位的影响可以理解。QQ的喇叭也很Q，比别的车的都小一号，在一堆喇叭中一眼就能认出来。
轿车车厢内部是一个特殊的声场环境：车厢上部由车顶、前后挡玻璃和两侧车门玻璃构成一个强反射声场空间，而车厢下部的座椅、地毯、贴布等软性材料又使大量声波被吸收，由于座椅不仅会阻挡声波的传播，而且其不规则的几何表面还会改变声波的方向形成扩散，从而构成一个既吸收又反射扩散的复杂声场空间。
当然也有器材本身的问题，不过相对较小。如果想彻底改善这种状况，只是提升音响器材本身还是远远不够的，还需对声场传播路径进行优化改善，比如聆驭汽车音响就是一个很不错的选择。
不是你的汽车音响不好，是所有的汽车音响都不好听。是汽车为了节约一点成本，那也是低档汽车的情况，高档汽车音响也不好听，就是个普遍问题了。汽车音响主要是低音效果不好，这是因为汽车里面没有空间安装大音箱，就没有低音效果。家里的书架箱，低音就没有落地音箱好，汽车门容积太小，就没有书架箱低音好，更没有落地音箱低音好。你把书架箱拿去汽车里面，接喇叭线，低音马上就很好听了。就是改装全套高级功放，高级喇叭，安装在汽车门，只能声音大一点，中高音好一点，低音还是那个效果。
