Question

哪些品牌汽车车型比较保值？

Answer 1

第一名：丰田
三年保值率：0.633（63.3%）
首先丰田口牌极高，作为开十年都可以无大修的汽车品牌，丰田这两个字就是金字招牌啊，另外在销量端丰田车的优惠也一直很少，不像通用系车型那样活动优惠力度大不能够保价保值。
第二名：本田
三年保值率：0.624（62.4%）
本田的保值率高最大的原因是因为它耐用、性能好，加上国内消费者对于本田普遍信仰度高，所以它的三年保值率能达到0.624不容置疑。
第三名：奔驰
三年保值率：0.606（60.6%）
一个原因是买的时候优惠少甚至有个时候还要加价，另一个就是终端它不掉价。所以奔驰的三年保值率也是极高，也配得上奔驰一线豪华品牌的口碑。
第四名：马自达
三年保值率：0.595（59.5%）
马自达的车二手车市场里非常坚挺，一方面跟车主买车的时候基本上没有什么优惠，都是实价买的有关。另外一方面也跟马自达车子不贬值、后期坚持不优惠有很大的关系。
第五名：大众
三年保值率：0.566（56.6%）
大众旗下拥有众多热销车型，像上汽大众这边就有桑塔纳、朗逸、凌渡、帕萨特、途观L等车型，而一汽大众这边则有捷达、宝来、速腾、高尔夫、迈腾等众多"好手"所以大众车的保值率都是挺高的。

Answer 2

一般保值的车型呢，一般都是那些颜值非常高的，人气非常高的，一般有那些本田，丰田，还有那些丰田凌志的。丰田凌志的那个外形的非常的犀利，为了他的车头都非常的好看，所以呢这辆车呢，不管是质量方面颜值方面都是非常杠杠的，都是非常保值的。还有那个本田凌派，本田雅阁，本田雅阁，本田凌派都是非常保值的本田飞度呢，也是传说中二手车的二手车的冠军来的。还有那最保值的外形的车呢，比较保存的一般都是奔驰宝马，奥迪这三样车，因为这三样吃的非常非常的饱着，可是太贵了，没有人敢买，但是有人敢买的话，一般都是那些非常嚣张气焰嚣张的人，非常胆子大的人才敢买这些车的，因为后期的保养费用非常非常的贵。如果是买来玩玩的话，还可以买来开十年八年的，绝对不行了，因为人家已经开了十年八年了，你再去买开顶多能开个三两年而已。

Answer 3

目前，大众品牌在中国市场占据着不小的份额，也是超过了其他品牌的总和，同样，这样的品牌具有很高的市场保值率，主要来源于大众的品牌实力，我们也可以称为是品牌溢价，像我们熟悉的大众旗下的迈腾，速腾等车型都是市面上很流行的车型，真的可以保值很久。

此外，除了进口品牌，合资品牌的保值率要比自主品牌高，我们熟悉的日本品牌丰田就是一个不错的高保值品牌，在世界范围内，丰田属于第一大车车企，这样的实力完全保证了品牌的溢价以及影响力，而且近几年的口碑还不错，特别是丰田旗下的汉兰达、普拉多等都在各自领域出类拔萃，所以有高保值率不足为奇。

另外，是中国市场上最受欢迎的日系车品牌就是本田，本田无论是在销量还是保值率方面，都处于前列，而且，本田的汽车除了一些小毛病，还是很值得信赖的，此外，本田的发动机技术十分了得，这也是能够取得客户欢迎的重要方面。特别是本田的思域、雅阁、飞度等车型，很有竞争力。

Answer 4

你好！
保值的豪车（对我来说）有比如：宝马系列，奔驰系列，还有日系车比如本田，丰田。
1.从我练车，拿车买车开车了解，丰田车比较保值。尤其是卡罗拉，在我所在城市基本95%的出租车都是丰田卡罗拉，很耐用。我自己买的车也是丰田车，我的车群里车友讨论的都是如何装饰车辆，而不是如何维修车辆。所以其质量是比较过硬的。
2.我们驾校很多教练都喜欢回收二手丰田车作为学员练车的车辆，而且二手或者说三手四手购买价格也不低于一手价格多少。比如一手买12万，二手买可能还要9万多。因为它很耐用，开不坏的感觉。人为或者事故车除外。
3.至于有人说车重轻。车身皮薄。我觉得如果开高速控制在交规120时速左右，小心行驶，这些就不会是问题。你开超过最高限速或者乱开乱撞，不小心开车，给你火车飞机能开坏。所以不要拿生命开玩笑，这些就不是问题了。我开过的，都不飘也不会容易坏。

Answer 5

什么是保值率，保值率指的是某一款车在使用一段时期之后，卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、品牌、价格变动幅度、新旧程度、车的配置、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是结合汽车综合水平的体现。目前市面上保值率最常见的计算方式是：二手车保值率=二手车平均收购价/新车市场平均报价×100%。各级车中，SUV的平均保值率最高，豪华D级车的平均保值率最低。

如果单从保值率来选择轿车的话，德国车的保值率在中国市场一直高于其他系列车型，比如上海大众的朗逸就比较保值。不过价格是因地制宜的，看你在什么地方买了。然后是一汽大众的轿车，新宝来已经推出，口碑不错，值得关注。不过朗逸和宝来在外形和内饰，甚至核心技术方面都很相似。至于其他品牌，考虑下欧系车吧，比如：东风雪铁龙的C4L、C4世嘉，东风标致的308，长安福特的新福克斯等都保值。国产车的品质也都不错，比如长城的哈佛H6，长安的CS55，吉利帝豪博瑞，这些车型市场都比较受欢迎。

国产车和合资、进口品牌车型保值率在各年份均有较大差异，合资、进口品牌凭借较高的保有量和良好的口碑，总体保值率更高。在四到五年以后的车型中，特别是一些尚未与中国企业展开合作的品牌，由于进口车型的零件更换难度大，费用高，认知度低，维修保养更加不便捷，保值率较合资品牌出现更明显的下滑。

在2016年保值率调查中显示，德系车成为2016年度保值率最高。而据国家注册高级二手车鉴定评估师介绍，在今年的汽车市场中，日系车已取代德系车地位，成为2018年度保值率排名第一，可以说是最大赢家。

日本A级小车一直都是在中国市场比拼中占优的。比如飞度，阳光，轩逸的保值率更属可观。另外，同样是日系A级小车的本田凌派，日产逍客表现得很好，因为日本小车不仅保值率比较高，卖得比较好，又非常省油，符合中国人的用车标准。一如果放到汽车市场上，很快就会卖掉。

根据调查报告，过去在保值率比拼中排行第一的日系中级车，在今年表现却不怎么好了，凯美瑞、雅阁、天籁三大日系顶梁柱的保有量也有小幅下降趋势。主要还是因为市场不是好，新车价格战打得太低，太透明的缘故。有位二手车老板表示，这三款车过去在二手车市场保有量最大，有时候刚收购了一辆二手车，第二天就传出降价消息，二手车商还没转手就亏钱了。不过除了这些因素，这三款车的性价比和价值还是很不错的，依然是二手车中的热门产品。

以前德国车在保有率中是排行第一的，虽然其保养周期达到7500公里，但保养成本也是也很高，此外，德系车外观比较老土，不是很好看，不够个性，价格也是比较贵，这也是德系二手车保值下降一个重要因素。而美系车方面一直无法迈过高耗油、高昂的维修成本这个槛，而接受的人还是比较少，保有量小抑制住了法系车在二手车市场中的保有率。

当然换车肯定是亏得的，车不像房子能升值，它只会贬值，不要经常换车，3到6年换车最划算。选购的时候以选购市面上的主流车辆为主。而对于何时换车：车子在第四年故障会增多，维修保养费用开始加大。加上此时车辆已经过了质保期，人们也对车失去了新鲜感，换车就自然成了很多人的考虑。第四年的时候，高保值率的车型还能维持在60％左右，比较合算。

其实一个品牌不是所有的车型都保值，没有准确的说法，要按照市场供求关系来确定，有些还牵涉到地区局部因素。一般买二手车的以急需用车，比如新手，代步车，做生意居多，加之原油价格不稳定，一段时间油价居高不下，国家取消养路费，把这部分费用加在汽油价格里面，所以，小排量在二手车比较受欢迎一些。再说环境，一些地区的奥拓（长安铃木）就很保值。一个是排量小，省油；一个是奥拓的质量相当不错；加之奥拓的停产，就造成了货源稀少，奥拓的价格也是居高不下。而昂贵的车相对保值率低，原因是一个是排量大，一般人不会去买，有购买能力的也一般不会去买二手的，直接去买新车了。