在提单上,如果区分,是散货还是整柜呢
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一般在提单中间的部分有个NO.
OF
PACKAGE那个下面一般写集装箱数量,例如1X20GP,就是一个20尺的整柜。如果没有20,40,40HQ等集装箱的种类描述,并且有LCL的描述的话就是散货,也就是拼箱货。希望你能理解,多看几份你就明白了。
OF
PACKAGE那个下面一般写集装箱数量,例如1X20GP,就是一个20尺的整柜。如果没有20,40,40HQ等集装箱的种类描述,并且有LCL的描述的话就是散货,也就是拼箱货。希望你能理解,多看几份你就明白了。
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如果单从提单上柜子尺寸来区分,是不完全正确的,因为,其实无论是柜货还是散货,提单上一定会显示柜子的尺寸,柜号及封条号,这是最基本的信息,怎么会说如果没有0/40/40HQ的描述就是散货呢?真是好笑!
为什么这么说呢?因为对于散货而言,你的货拼在什么尺寸的柜子以及柜号和封条号,这些信息是必须显示在提单上,每一份提单上都会有,以便跟踪。但是可以从以下几方面加以判断是柜货还是散货:
1)如果是散货,提单上一般会有CFS/CFS(container
field
station)或者LCL/LCL(Less
than
container
load)这是海运中的两个条款,都表示散货的意思。除此之外,可以从货物的具体立方数加以判断,对于一个20尺而言,如果没特殊情况,体积小于15CBM/重量小于8吨的,一般都会安排走散货,如果大于15立方,虽然是浪费了点,但有时候为了船期或者货值比较高而货物又是容易受损,就有可能选择走柜货,具体这些很难解释得清,要视实际情况和货物而定了,一般可以从条款看得出的。
2)如果是柜货的话,就容易多了,同样的道理,提单上会显示FCL/FCL(full
container
load)或者CY-CY,还有一种就是CY-DOOR(就是整柜到门的意思)一般CY-DOOR出现在FOB货中比较多,因为只有客户自己用开的货代,才比较清楚INLAND所发生的费用,否则一般都是CY-CY,当然你看到以后条款后,再看看体积,没特殊情况,所装货物的体积一般都会接触柜子的尺寸。
很容易区分的。。。。
为什么这么说呢?因为对于散货而言,你的货拼在什么尺寸的柜子以及柜号和封条号,这些信息是必须显示在提单上,每一份提单上都会有,以便跟踪。但是可以从以下几方面加以判断是柜货还是散货:
1)如果是散货,提单上一般会有CFS/CFS(container
field
station)或者LCL/LCL(Less
than
container
load)这是海运中的两个条款,都表示散货的意思。除此之外,可以从货物的具体立方数加以判断,对于一个20尺而言,如果没特殊情况,体积小于15CBM/重量小于8吨的,一般都会安排走散货,如果大于15立方,虽然是浪费了点,但有时候为了船期或者货值比较高而货物又是容易受损,就有可能选择走柜货,具体这些很难解释得清,要视实际情况和货物而定了,一般可以从条款看得出的。
2)如果是柜货的话,就容易多了,同样的道理,提单上会显示FCL/FCL(full
container
load)或者CY-CY,还有一种就是CY-DOOR(就是整柜到门的意思)一般CY-DOOR出现在FOB货中比较多,因为只有客户自己用开的货代,才比较清楚INLAND所发生的费用,否则一般都是CY-CY,当然你看到以后条款后,再看看体积,没特殊情况,所装货物的体积一般都会接触柜子的尺寸。
很容易区分的。。。。
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