自动挡车子挂前进挡的时候，因为坡度太大，导致溜车，对车子有没有影响？
坡度太大导致溜车，是人们经常看到和发生的事情。就离合器而言存在三种情况下的溜车现象，即离合器彻底分离下的溜车，离合器处于半联动下的溜车，和离合器全联动下的溜车。现在就这三种溜车情况下具体对车辆有何影响与大家共同解析探讨一下。
坡道上离合器分离状态下的溜车：
如果是在坡道上的车辆离合器处于彻底分离状态下，且车辆又是挂入前进挡时，发生了溜车现象。凡是齿轮啮合的变速箱，在车辆后滑时会有反作用力于齿轮，只是反向旋转而已，对齿轮并无多少影响。而对于CVT链带传递动力的变速箱，因车辆后滑并没有继续爬坡的相反动力，链带与锥形盘之间不会有滑动，是没有影响的。
离合器在半联动下的溜车
车辆在坡道上离合器处于半联时的溜车现象，发动机是在正常运转，由于给油的滞后性，使车辆动力得不到提升，克服不了下滑力溜车。这时如果继续猛给油提升动力爬坡，就会加大对离合器片的磨损，离合器片比平时磨损大，或因摩擦产生的高温有烧蚀现象，长期行为影响离合器片的使用寿命。对于齿轮变速箱并无影响，对于CⅤT变速箱，链带与锥盘会存在一定的轻微滑动，而产生不利因素。这种不利因素在本次后滑中可以忽略不计，如果是长期有这种行为，日积月累会缩短其使用寿命。CⅤT变速箱就是要避免猛加油来廷长使用寿命的。
离合器完全啮哈下的溜车
离合器完全啮哈仍会下滑，这种情况一般是车辆载货量重，或是坡道非常陡，或是档位选择的不合适、再有就是给油的时机不对，才会有的现象。对于是用液力变矩器的变速箱，虽然液力变矩器在低速或爬坡中有2.4倍的增距，但它是有限的，如果是在加大油门时仍遏制不住车辆下滑，长时间加油就会出现液压变矩器产生温度开高打滑而损坏如，AT变速箱等。CⅤT变速箱虽然有过热保护和对链带的夹紧力，但存在链带打滑现象却壁免不了，损害是存在的，只是程度不同而已。双离合变速箱同样有烧蚀离合器片的危险。
总之，在爬道上车辆后滑时，应及时釆取制动停车，重新起步。最好不要在车辆下滑时，加大对发动机的给油量增加动力长时间的抗衡车辆的下滑力，这会使车的某些部件有一定的损伤。虽然这次的损伤在这次的上坡行为中微不足道，但日积月累就会使有所显现了。现在的车辆都有上坡辅助功能，它有2秒的时间对车辆产生制动，有助于坡道起步。
