奔驰发布2020年第18次召回
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作为汽车发明者，奔驰不仅是豪华品牌的奠基者，也是优雅高贵与高品质的代名词——“坐奔驰 开宝马”曾是很多人梦寐以求的，然而近两年奔驰品牌的发展可谓是“一半是海水一半是火焰”，因质量问题引发的频繁“召回”成为奔驰挥之不去的梦靥。销量快速增长的同时，产品口碑却越来越糟糕。
日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回部分进口A 级、GLE SUV、C级、GLC SUV车辆。具体信息如下：
（一）自2020年12月4日起，召回生产日期在2019年5月20日至2019年6月6日期间的部分进口 A级车辆，共计19辆。
召回原因：本次召回范围内车辆发动机舱保险丝盒的螺纹连接因可能不符合规范而逐渐松动。由此，车辆行驶中的振动可能会造成发动机舱保险丝盒中的保险丝损坏，极端情况下会影响车辆的部分功能，包括发动机运行、转向助力、ESP系统和主动式制动辅助系统等，存在安全隐患。
解决方案：梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费检查发动机舱保险丝盒的螺纹连接情况，如不正确则予以校正，以消除安全隐患。
（二）自2020年12月4日起，召回生产日期在2019年12月18日至2020年7月24日期间的部分进口GLE SUV车辆，共计314辆。
召回原因：本次召回范围内车辆的第二排座椅中间乘坐位置安全带采用双锁扣配置，双锁扣可能会在乘客系安全带时被推入车身与座垫之间的缝隙中，如果乘客无法取出锁扣则无法正常使用该安全带，存在安全隐患。
解决方案：梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费对双锁扣位置进行调节，以消除安全隐患。
（三）自2020年12月29日起，召回生产日期在2019年12月13日至2020年2月21日期间的部分进口C级、GLC SUV 车辆，共计275辆。
召回原因：由于供应商生产偏差，可能造成本次召回范围内部分车辆的转向控制单元线束绝缘层受损，存在水汽进入线束甚至转向控制单元的可能性，这可能会导致车辆失去转向助力，增加车辆发生碰撞风险；此外，如果线束发生短路，则不能完全排除潜在的起火风险，存在安全隐患。
解决方案：梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费检查转向控制单元线束的情况，如已破损则更换线束，以消除安全隐患。
梅赛德斯-奔驰授权服务中心将通过挂号信等方式，通知有关用户此次召回事宜。用户可以通过座机或手机，拨打服务热线：400-818-1188 咨询（服务时间为周一至周日，全天 24 小时）。
其实咱们细心的客官老爷可以发现奔驰召回的次数有点多，根据相关数据显示统计，仅2019年，奔驰召回超过23次，创下汽车品牌年度召回纪录，进入2020年奔驰共发布了18次召回（包括奔驰、北京奔驰及福建奔驰）涉及车辆817894辆。
有的客官老爷会说召回是品牌厂商对消费者负责态度的表现我们不能否认，但是多次的召回是否也能折射出品质体系存在无法回避的问题呢？
事实上，近几年，围绕奔驰产品“简配”，甚至是“偷工减料”的质疑从未间断。从最早的奔驰C级采用不符合车内有害物法规的劣质内饰材料所引发的“毒奔驰”事件，再到奔驰E级国产之后的“铝变钢”简配事件，以及最近曝光的新款奔驰GLC改款后四驱脱困性能被弱化的“简配”事件，无一不让奔驰品牌饱受争议。
面对中国市场庞大的需求，奔驰想要提升销量与市场占有率无可厚非，但奔驰以忽略品质以及不断推更低的入门车型的策略，显然是不可取的。反过来看，为何奔驰在产品口碑不好的态势下依然能保持销量增长，还不是因为消费者信任“奔驰品牌”吗？
欢迎各位客官老爷留言讨论，也希望多多关注迷糊侃车，大家一起来聊车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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