我国将研制100吨级重型运载火箭，这说明了什么？
这意味着我国运载火箭的运载能力将远远超过美国。我国将研制出100吨级的重型运载火箭，以满足我国近地轨道和载人登月的需要。“长征五号”是目前我国运载能力最强的火箭，其近地轨道可达25吨，世界排名第三；美国重型猎鹰型火箭位居榜首，近地轨道最大运载能力达63.8吨。
我们国家设计的新一代重载火箭如果能够成功的话，在某些方面甚至已经超越了美国最初使用的运载火箭。说明高推力超重运载工具已不再是我国难以攻克的难题，体现了我国在火箭技术领域取得的长足进步与发展。与此同时，由于我国正处于载人探月过程的阶段，随着对月球周围环境逐渐熟悉，我国将按计划进行第二阶段的载人月球登陆。
而且在执行过程中，如果能够拥有重型做源火箭，自然会带来更大的帮助。一旦开发成功，其主要用途可以说是多方面的，不仅包括所谓的探月、登月，还包括空间站的维护、执行任务等。将来我们的国家也将探测火星，火星离地球最远可达四亿公里，而现有的火箭无法承担这一任务，因此需要更大的推力，更高负荷的巨型火箭，以满足这一需求。
由于运载火箭的体积巨大，其直径和长度都比一般的运载火箭稍大一些，根据我国运载火箭研究机构发布的数据，其直径可达10米，长度也近百米，将会成为真正的巨无纯裤态霸，运载能力将直逼美国土星5号。起飞重量超过4000吨，无疑将成为世界上第一个超重型运载火箭，在地月转换阶段可承载50吨重。
一级直径10米的YF480液氧煤油火箭发动机配备有4台YF480液氧火箭发动机，分别与5米直径的助推器配套，分别配备1台YF480液氧火箭发动机，二级芯部配备有2台YF220氢氧火箭发动机，以达到近地轨道100吨、地月转移轨道50吨的发射负纯羡荷水平；三级半芯部配备有2台利用2台25吨推力的氢氧高空版本，以达到近地轨道140吨、地月转移轨道65吨的发射负荷水平。
当前我国长征五号使用的是国内直径最大的5米箭体直径，而长征9号的芯一级箭体直径将达到10米级别。我国已经完全掌握了建造这种超大直径箭体结构的“构型环”锻造技术，也成功掌握了10米超大直径储箱的箱底结构制造技术，所以在超大直径箭体结构上我国已经没有什么技术困难了。
从发动机来说，对于超重型运载火箭而言，像美国猎鹰重型运载火箭这种并联几十台小推力发动机的做法肯定不可取，所以全部使用单台推力高达500吨的YF480液氧煤油火箭发动机。该方案更加务实，便宜，进度也更有保障。
