Question

汽车电路板烧坏的原因？

Answer 1

你好，常见的汽车电路板烧坏的原因如下：
1、供电问题。汽车电路板的工作需要合适的电压范围，超过或者低于电压时，电路处于非稳定工作状态，尤其是过压状态时，电路更容易损坏。例如，额定22uF/63V的铝电解电容在高压300V时，可能瞬间就会发生爆炸。供电问题是最重要的问题，有些电路板出于成本考虑在供电端不加任何保护，极易烧毁电路板和与之相连的前、后级电路。
2、负载问题。与“源”相对应的就是负载，带负载能力在电路中是电路性能好坏的一项重要指标，电路板在设计好调试好以后，其带载能力已然固定在一个合理范围，空载和超载工作时，电路都容易损坏。例如，常见的短路，就等同于超载。
3、元器件问题。电子元器件是有故障率和使用寿命的，通常每十万百万个元器件是允许有一个失效的，如此一来，一个几百个元器件的电路板，其失效率可能就能达到千分之一，甚至百分之一。而且供电、负载的变化，对于元器件的寿命也有极大影响，长期的非正常使用加剧元器件老化，缩短使用寿命，极易使电路板发生故障，严重时烧毁。
除上述三个大方向原因外，长期的非正常使用也容易导致电路板烧毁。这种非正常使用，可以是非正常物理环境温度、湿度等，非正常电磁环境大辐射用电器附近等。
希望能帮到你！

Answer 2

常见的汽车电路板烧坏的原因如下：
1、供电问题。汽车电路板的工作需要合适的电压范围，超过或者低于电压时，电路处于非稳定工作状态，尤其是过压状态时，电路更容易损坏。例如，额定22uF/63V的铝电解电容在高压300V时，可能瞬间就会发生爆炸。供电问题是最重要的问题，有些电路板出于成本考虑在供电端不加任何保护，极易烧毁电路板和与之相连的前、后级电路。
2、负载问题。与“源”相对应的就是负载，带负载能力在电路中是电路性能好坏的一项重要指标，电路板在设计好调试好以后，其带载能力已然固定在一个合理范围，空载和超载工作时，电路都容易损坏。例如，常见的短路，就等同于超载。
3、元器件问题。电子元器件是有故障率和使用寿命的，通常每十万百万个元器件是允许有一个失效的，如此一来，一个几百个元器件的电路板，其失效率可能就能达到千分之一，甚至百分之一。而且供电、负载的变化，对于元器件的寿命也有极大影响，长期的非正常使用加剧元器件老化，缩短使用寿命，极易使电路板发生故障，严重时烧毁。
除上述三个大方向原因外，长期的非正常使用也容易导致电路板烧毁。这种非正常使用，可以是非正常物理环境（温度、湿度等），非正常电磁环境（大辐射用电器附近）等。

Answer 3

要看你接在车上哪里，因为汽车上有发电机，它出来的电压可不是恒定的，如果没有保护电路的话，烧板是分分钟的事
电容故障

而由电容器损坏引起的故障是电子设备中最严重的故障，特别是电解电容的损坏最为普遍。容量损失表现为：容量减少、容量完全损失、漏电、短路。
电容在电路中的作用不同，引起的故障也各有其特点：在工业控制电路板中，数字电路占大多数，电容用来做电源滤波，而做信号耦合振荡电路的电容很少。使用于开关电源的电解电容若损坏，可使开关电源不起振，无电压输出；
也有可能是输出电压滤波很差，电路由于电压不稳定，造成逻辑混乱，表现为机器工作时坏或无法启动，若电容并位于数字电路的电源正负极间，故障表现同上。
这种情况在电脑主板上特别明显，许多电脑用了几年时间，有时无法启动，有时也能开机的现象，打开机箱，经常会看到电解电容鼓包现象，如果将电容拆下，发现容量会大大降低。
电容器寿命与环境温度有直接关系，随着环境温度的升高，电容寿命缩短。这一规律不仅可以应用于电解电容，还可以用于其他电容。因此在查找故障电容时，应着重检查与热源靠得较近的电容，如散热片旁的电容和大功率元件，离它越近，损坏的可能性越大。因此，在检查查找时应该注意重点。
一些电容漏电更严重，甚至在用手指触碰时还会烫手，这种电容必须更换。当维修时出现故障时，排除了接触不良之外，一般大多数都是由电容损坏引起的故障。因此当遇到这样的故障时，可把电容集中检查一遍，电容更换后常常出人意料。
电阻故障
经常看到很多初学者在检修电路时折腾电阻，又是拆了又是焊，其实，你只要了解电阻的特性，就不需要大费周章。
电阻器是数量最多的电子设备，但并非损坏率最高的元件。电阻性损伤是开路最常见的故障，阻值变大是罕见的，阻值变小很少。常用的有碳膜电阻、金属膜电阻、线绕电阻、保险电阻等。
头两种电阻应用最广泛，其损坏特性为：低阻值(100Ω以下)和高阻值(100kΩ以上)的损失率高；中等阻值(如数百欧至数十千欧)的极少损坏；二是当低阻电阻损坏时，常常烧焦发黑，容易发现，而且，高阻值电阻损坏时极少留下痕迹。
线绕电阻一般用于大电流限制，阻值不大；圆柱形线绕电阻烧坏时，有的会发黑或表面爆裂，裂纹，有些没有痕迹；水泥电阻是线绕电阻的一种，烧穿后就会破裂，不然也没有可见的痕迹；保险电阻烧坏的时候有些表面会炸开一片皮，有些也没有任何痕迹，但绝对不会烧黑。基于上述特点，可以把重点放在检测电阻上，迅速找到损坏电阻。
按照上面所列的特性，我们可以先观察一下电路板上低阻电阻是否有烧黑的痕迹，又依据绝大多数开路或电阻损坏时电阻变大和高阻值电阻容易损坏的特性，首先使用万用表，在电路板上，首先直接量到高阻的两端的阻值。
若量阻值比标准称阻值大，则一定会损坏(要注意等阻值显示稳定后，才能得出结论，这是因为电路中存在并联电容元件的可能性，存在充放电过程)，量得阻值比标称阻值小，一般不需要去理会。如此，电路板上的每个电阻都被测量一遍，即使“错杀”一千，也不会放过一个。
运放操作失败。
运放的优劣鉴别对相当一部分电子维修人员来说都是有一定难度的，不只是文化程度的关系，这里和你一起讨论一下，希望对你有帮助。
在线性处理处理电路中，理想放大器具有“虚短性”和“虚断性”两个特点，对于线性处理电路的线性分析非常有用。为确保线性应用，运放工作必须在闭环(负反馈)下进行。无负反馈时，开环放大后的运放成为比较器。若要判断器件的优劣，首先要分清器件是在电路中做放大器还是做比较器用。
依据放大器虚短性原则，也就是说，如果这一运算放大器能正常工作，那么它的同向、反向输入端电压一定相等；甚至差异都是mv级，当然，在某些高输入阻抗电路中，万用表的内阻会对电压测试产生一些影响，但是通常也不会超过0.2V，如果差异大于0.5V，那么放大器一定会损坏。
当设备用于比较器时，则允许相同的、反向的、相同的输入端的输入端不相同。同向电压>反向电压，输出电压为正极性；同向电压大于反向电压时，输出电压接近0V或负极(这取决于双电源或单电源)。若发现电压不符合这一规律，则器件必坏！因此，不必用替换法，不必将电路板拆开芯片就能判断运放好坏。
SMT元件失效。
一些贴片非常小，使用普通万用表笔进行大修时很不方便，一是容易引起短路，二是对涂有绝缘涂层的电路板无法接触元件管脚的金属部分。这儿有个简单的方法，会给检测带来很大的方便。
拿两个最小的缝衣针，把它与万用表笔扣紧，然后从多股钢索中取出一根细铜线，把表笔与缝衣针系在一起，再用焊锡把它们焊牢。因此，当使用带细针的针头来测量SMT元件时，没有任何短路的可能，而且针尖可以刺穿绝缘层，直捣关键部位，再也不用费神去刮这些膜膜。
公用电源短路故障。
线路板维修时，若遇到公用电源短路故障时往往头大，因为许多器件共用同一电源，任何使用该电源的设备都可能发生短路。
若板件数量少，采用“锄地”的方法，最终可发现短路点；若元件过多，“锄地”能不能锄到状况就靠运气。这里推荐一种比较有效的方法，使用此法，事半功倍，常常可以很快地发现故障点。
要有电压和电流均可调节的电源，电压0-30V，电流0-3A，这种电源不贵，大概300元左右。把开路电压调至设备电源电压水平，然后将电流降至最小，将此电压加于电路的电源电压点，如74系列芯片的5V和0V端，根据短路程度，慢慢地增加电流。
使用手工触摸设备，当触摸到一个器件发热明显时，这常常是损坏的元件，可将其取下进一步测量确认。自然运行时，电压必须不超过设备的工作电压，且不能接反，否则将烧坏其他良好的器件。
板卡故障
工控中使用的板卡越来越多，许多板卡采用了金针插进槽的方法。因为工业场地环境恶劣，多尘、潮湿、多腐蚀气体的环境，容易造成接触不良故障，许多朋友也许通过更换板卡来解决问题，但是购买板卡的费用很高，特别是一些进口设备的板卡。
事实上，大家不妨用橡皮在金手指上反复擦拭几次，把金指上的污物清除干净后，再试一次，也没有什么效果，方法简单实用。

Answer 4

1.
供电问题。汽车电路板的工作需要合适的电压范围,超过或者低于电压时,电路处于非稳定工作状态,尤其是过压状态时,电路更容易损坏。例如,额定22uF/63V的铝电解电容在高压300V时,可能瞬间就会发生爆炸。供电问题是最重要的...

Answer 5

原因很多，比如线路短路，遇水浇湿，遇酸腐蚀等等。