滴滴遇到困境，网约车老二抢生意，拿下2个第一，估值上百亿
滴滴“跌倒”后，国内的网约车市场硝烟再起，曹操出行、T3出行等传统玩家以及高德打车、美团打车等聚合性叫车平台纷纷发力，谁能成为“第二个滴滴”目前还没有定论。
而在所有的平台中，曹操出行无疑是最被寄予厚望的存在。
根据《证券时报》在去年11月份的消息，曹操出行已经开始启动B轮融资。 早在2018年年初，曹操出行便获得过10亿元的A轮融资，彼时的估值已经超过百亿元。
在滴滴“称霸”的时代，曹操出行等一直都处于国内网约车平台的第二梯队。如今滴滴正在面临审查整改，“曹操出行们”开始趁机实现反超。
根据曹操出行官方的数据， 截至今年7月份，曹操出行的注册用户已经接近5700万，业务范围已经遍布全国62座城市。 且在杭州和海口组织的网约车平台服务质量考核中，曹操出行在两市均排名第一。
在曹操出行的背后，是吉利这棵大树。
《经济观察报》在今年4月份的报道中指出，曹操出行是吉利 汽车 旗下的网约车平台，平台主要业务除了快车，还有曹操租车、曹操商城、曹操帮忙等。
与国内的滴滴等平台相比，曹操出行最大的不同在于， 这是国内首家由 汽车 主机厂投资成立的网约车平台。
因此，背靠吉利这棵大树， 曹操出行可以直接借助吉利 汽车 的产业链优势，最大幅度降低 汽车 的采购成本。
且根据红星新闻的说法，自2015年上线以来，曹操出行全部采用的吉利的纯电动车型。 这不仅可以降低油耗，还可以在新能源 汽车 的大潮下，加快扩张速度。
在滴滴被调查后，曹操出行加大了优惠力度，包括司机端的奖励，为新注册用户发放优惠券等。按照曹操出行相关负责人的说法，“这是基于正常的业务扩张需求”，但综合来看，曹操出行“抢市场”的野心不言而喻。
红星新闻指出，国内的网约车市场竞争已经走过烧钱换流量的上半场， 走向以存量竞争为主的下半场。
因此，差异化优势，成为决定网约车平台能否胜出的关键。 所谓差异化优势，无非体现于用户的体验以及司机端的运维。
为了提升服务质量，曹操出行也开始采取一系列措施。金融界的报道指出， 曹操出行自诞生以来便坚持合规运营，这使得曹操出行在服务质量的提升方面具有先天优势。
此外，曹操学院的成立，也是曹操出行对司机进行创新性管理的举措。从专职讲师团队到搭建司机的培训认证体系，再到成立曹操家园司机俱乐部，这都体现了网约车行业目前正在走向精细化管理。
极光大数据显示，2020年，国内网约车行业的渗透率最高曾达到24%，月活用户为1.58亿。 面对如此庞大且不断增长的市场，网约车行业的竞争才刚刚开始。
而曹操出行又能否成为“滴滴第二”，还需要时间验证。
文/禹汐
