Question

内饰终于换掉了，“最美大众车”实至名归，还会叫好不叫座吗？

Answer 1

早在2010年，一汽大众就已经将CC这款娇美的轿跑车引入国产，不过一直以来这款轿跑车都因为其天平倾向运动动感，而莫得销量。新一代大众CC发布之后，十足惊艳的外观也一度让许多消费者忍不住想掏钱，可是打开车门一开，却又收回了掏钱的手。

这一代的大众CC在外观上可以说做到了几近极致的动感飘逸，可是大众设计师懒癌一发作，直接套了迈腾的一套内饰在这款动感的轿跑上，又使得这款车的内外显得是格格不入。本来是怀着一款年轻动感的心来买一套大众CC，可以坐进驾驶舱里面却能让自己产生身处老气横秋的迈腾车内的感觉，这确实会让准车主们动摇。

近日，2021款大众CC的官图正式发布，外观内饰上的变化，终于让这款大众CC可以踏踏实实戴上“最美大众车”的称号。作为中期改款车型，设计师这次比较用心，也改动了许多地方。前进气格栅视觉效果更为宽阔，最亮眼的是首次出现了贯穿式日间行车灯的设计，现在这种设计在新势力里面很流行。下包围造型也重新设计，是一种更为运动的样式。

由于只是中期改款，2021款大众CC的侧面造型并没有太多的变化。动感的溜背式车身和双腰线设计，都继续让大众CC保持一贯的美丽动人。

不过，新车换装了全新造型的轮毂，这一风火轮效果的轮毂少了一些高级感多了许多运动感。

2021款最值得赞扬的地方，还是换上了一套全新设计的内饰。贯穿式出风口被取消，取而代之的是贯穿式饰条，这样没有那么突兀。出风口造型被重新设计，棱角分明，搭配大屏幕设计，比起老款的内饰年轻不少。而全液晶仪表盘、车内氛围灯和变道辅助等一些功能，也能在官图上见到。

动力方面，疆哥预计2021款CC依旧将会搭载现款动力，提供高低功率调校的2.0T发动机，最大功率分别为137kW和162kW，最大扭矩分别为320N·m和350N·m。变速箱预计继续使用7速双离合变速箱。

实际上，大众CC推出以来就一直受到大家的追捧和叫好。除了动感的外观设计和大众2.0T+7DCT动力组合外，无框车门和溜背车身都是经典的设计元素。除了好看的壳子，这一代大众CC在尺寸上也直逼大众迈腾，4864mm的车身长度和2841mm的轴距已经和迈腾（车长4865mm，轴距2871mm）差距不大了。

可惜的是，即便有着大众光环的加持，这一代大众CC在上市以后却一直是处于叫好不叫座的状态，销量甚至比不上上一代CC的末期。高峰时期卖出不到五千台，平时每月销量也仅仅是在一两千台，这又是为什么呢？

大众CC作为一款轿跑，本身面向的市场就是偏小众的运动中型车市场，这个市场里面包括马自达阿特兹、别克君威GS和已经停产的丰田锐志在内，都一直是很难在销量上取得较大的突破。对于中国消费者来说，第一辆车通常也是用来满足家庭需求的，因此会因为各种原因向迈腾等家用车妥协。

不过，这次大众CC改款后已经将套娃迈腾的内饰进行了重新设计，对于追求一款更纯粹年轻化中型车的消费者来说，他们的介意的地方更少了。而且，大众CC在终端的优惠力度逐步加大，性价比这一对于运动中型车来说沉痛的话题，也逐渐可以摆上台面。改款后的大众CC虽然不能掀起波澜，但是起码重拾牌面也是不错的，你觉得呢？