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2010达喀尔拉力赛中国车手全名单
■汽车组
中国威麟车队:卢宁军、江耀桓
长城哈弗车队:周勇
酷车时代车队:朱金忠、赵永国
■摩托车组
金城摩托车队:魏广辉、苏文敏
■卡车组:
陈和皇、赖正哲、郑凯仁(中华台北)
卢宁军,籍贯为河南焦作, 1957年生于南京市,1974年参加中国人民解放军,成为了一名空降兵战士。1982年由空降兵转入新组建的中国特种警察部队,担任特警科研小组组长,指导汽车特种驾驶。2002年,卢宁军成立了“金鼎汽车运动俱乐部”。
卢宁军,早在1985年左右就投身于中国的职业汽车比赛活动,可谓我国第一代职业赛车手。
1985年至1996年,先后7次到英国学习专业赛车驾驶技术,并得到世界冠军ColinMcrare的指导。同期7次代表“555中国拉力车队”参加了香港—北京汽车拉力赛。
1986年在香港—北京汽车拉力中赛,取得总成绩亚军、N组冠军。
1993年在香港—北京汽车拉力赛两届比赛中,勇夺N组冠军、N4组冠军,同时被授予“亚洲最佳车手”奖。
1992年代表“三菱万宝路车队”参加了巴黎—莫斯科—北京的越野拉力赛。
1997年至1999年代表“赊店三菱拉力车队”参加全国汽车拉力锦标赛及亚太拉力锦标赛。
1997年至1999年的三年中,5次夺得全国汽车拉力锦标赛个人分站冠军,两次夺得年度个人总冠军。
1997年至1998年两年中,卢宁军率领全队两次夺得全国汽车拉力锦标赛年度车队总冠军。
1998年在亚太拉力锦标赛(中国站)的比赛中,再夺N组冠军、N4组冠军,被赛会授予“最佳华人车手奖”。
2000年至2002年三月代表“红河拉力车队”参加全国汽车拉力锦标赛及亚太拉力锦标赛。
2000年至2002年的两年中,4次夺得全国锦标赛个人分站冠军,1次夺得年度个人总冠军。
2000年卢宁军率领全队勇夺全国汽车拉力锦标赛年度车队总冠军,2001年率领全队夺得全国锦标赛年度车队亚军。
2003年第一次参加达喀尔拉力赛(驾驶郑州日产帕拉丁赛车),未完成比赛
2004年跑完全程比赛
2006年代表中国江铃车队参加达喀尔拉力赛,车辆故障退赛
2009年驾驶巴吉赛车参赛。
卢宁军参赛18年,3次夺得亚太汽车拉力锦标赛N组冠军、9次夺得全国汽车拉力锦标赛分站冠军,两获“亚洲最佳车手”奖及“最佳华人车手”奖。被国内媒体和同行誉为“中国车王”。
国内新星车手江耀桓
1969年出生,北京人,职业赛车手。是“国内最早一批自学成才的赛手”。1995年第三届北京汽车场地赛冠军;2000年个人年度冠军;2003年全国汽车拉力赛上海站1.6升组冠军;2004年佳通轮胎杯上海拉力赛个人赛亚军。现为北京海驾俱乐部首席车手,同时也是帕拉丁车队征战巴黎—达喀尔拉力赛的预备车手。
1992年,中国第一届汽车场地赛,第六名;
1993年,第二届总成绩第9名; 95年,第三届汽车场地赛第1名。
1996年参加第一届全国汽车拉力赛,完成比赛;
1997年,代表555中国车队参加“1997中国拉力赛”,9月参加“1997世界拉力锦标赛-印尼站”总成绩第23名,N组第10名;
1998年参加“98全国拉力锦标赛(北京站)”,9月参加"中国拉力赛"N2组第三名;
1999年5月 金方向盘超级短道赛第1站第三名,第二站第2名。全国拉力锦标赛,N2组第一名,L2组第二名,11月“爱立信”杯短道赛-N2组第一名,2L组第二名。
2000年,“中俄车手冰雪挑战赛”-第二名。全国拉力赛-梵净山拉力赛-S3组第一名,2L组第3名,--福州拉力赛--S3组第一名,2L组第三名,亚太拉力锦标赛---第四站N2组第一名,2L组第一名,N组第三名;
2001年,首届全国冰雪短道汽车拉力赛--第二名,全国汽车拉力锦标赛--上海站--S3组第一名,2L组第二名。昆明站,S3组第一名,2L组第五名;
2002年,全国冬季短道汽车拉力赛-第二名,全国拉力锦标赛-上海站,1600cc第六名,武汉站第三名邵关站第五名;
2003年,全国汽车拉力锦标赛,上海站-1600cc第一名,长春站第四名,龙游站第三名;
2004年,全国汽车拉力锦标赛-上海站--1600cc第二名。
2005年达喀尔拉力赛汽车组19名。
“酷车时代”车队驾驶丰田塔酷玛参赛的业余车手朱金忠
摩托车组报名名单,其中包括三名来自中国的车手曹鲁、陈建国、魏广辉,这也是中国摩托车手首次出现在达喀尔拉力赛中,不过他们面临的首个难题就是要通过车检。按照组委会规定,参赛车手必须得经该国(或该地区)汽联批准方能参赛,据悉,三名中国摩托车手均没有与中汽联联系,也没有经过中汽联的批准就直接报名参赛,在这种情况下,他们是否能够顺利通过车检就成了问题
就这些了
■汽车组
中国威麟车队:卢宁军、江耀桓
长城哈弗车队:周勇
酷车时代车队:朱金忠、赵永国
■摩托车组
金城摩托车队:魏广辉、苏文敏
■卡车组:
陈和皇、赖正哲、郑凯仁(中华台北)
卢宁军,籍贯为河南焦作, 1957年生于南京市,1974年参加中国人民解放军,成为了一名空降兵战士。1982年由空降兵转入新组建的中国特种警察部队,担任特警科研小组组长,指导汽车特种驾驶。2002年,卢宁军成立了“金鼎汽车运动俱乐部”。
卢宁军,早在1985年左右就投身于中国的职业汽车比赛活动,可谓我国第一代职业赛车手。
1985年至1996年,先后7次到英国学习专业赛车驾驶技术,并得到世界冠军ColinMcrare的指导。同期7次代表“555中国拉力车队”参加了香港—北京汽车拉力赛。
1986年在香港—北京汽车拉力中赛,取得总成绩亚军、N组冠军。
1993年在香港—北京汽车拉力赛两届比赛中,勇夺N组冠军、N4组冠军,同时被授予“亚洲最佳车手”奖。
1992年代表“三菱万宝路车队”参加了巴黎—莫斯科—北京的越野拉力赛。
1997年至1999年代表“赊店三菱拉力车队”参加全国汽车拉力锦标赛及亚太拉力锦标赛。
1997年至1999年的三年中,5次夺得全国汽车拉力锦标赛个人分站冠军,两次夺得年度个人总冠军。
1997年至1998年两年中,卢宁军率领全队两次夺得全国汽车拉力锦标赛年度车队总冠军。
1998年在亚太拉力锦标赛(中国站)的比赛中,再夺N组冠军、N4组冠军,被赛会授予“最佳华人车手奖”。
2000年至2002年三月代表“红河拉力车队”参加全国汽车拉力锦标赛及亚太拉力锦标赛。
2000年至2002年的两年中,4次夺得全国锦标赛个人分站冠军,1次夺得年度个人总冠军。
2000年卢宁军率领全队勇夺全国汽车拉力锦标赛年度车队总冠军,2001年率领全队夺得全国锦标赛年度车队亚军。
2003年第一次参加达喀尔拉力赛(驾驶郑州日产帕拉丁赛车),未完成比赛
2004年跑完全程比赛
2006年代表中国江铃车队参加达喀尔拉力赛,车辆故障退赛
2009年驾驶巴吉赛车参赛。
卢宁军参赛18年,3次夺得亚太汽车拉力锦标赛N组冠军、9次夺得全国汽车拉力锦标赛分站冠军,两获“亚洲最佳车手”奖及“最佳华人车手”奖。被国内媒体和同行誉为“中国车王”。
国内新星车手江耀桓
1969年出生,北京人,职业赛车手。是“国内最早一批自学成才的赛手”。1995年第三届北京汽车场地赛冠军;2000年个人年度冠军;2003年全国汽车拉力赛上海站1.6升组冠军;2004年佳通轮胎杯上海拉力赛个人赛亚军。现为北京海驾俱乐部首席车手,同时也是帕拉丁车队征战巴黎—达喀尔拉力赛的预备车手。
1992年,中国第一届汽车场地赛,第六名;
1993年,第二届总成绩第9名; 95年,第三届汽车场地赛第1名。
1996年参加第一届全国汽车拉力赛,完成比赛;
1997年,代表555中国车队参加“1997中国拉力赛”,9月参加“1997世界拉力锦标赛-印尼站”总成绩第23名,N组第10名;
1998年参加“98全国拉力锦标赛(北京站)”,9月参加"中国拉力赛"N2组第三名;
1999年5月 金方向盘超级短道赛第1站第三名,第二站第2名。全国拉力锦标赛,N2组第一名,L2组第二名,11月“爱立信”杯短道赛-N2组第一名,2L组第二名。
2000年,“中俄车手冰雪挑战赛”-第二名。全国拉力赛-梵净山拉力赛-S3组第一名,2L组第3名,--福州拉力赛--S3组第一名,2L组第三名,亚太拉力锦标赛---第四站N2组第一名,2L组第一名,N组第三名;
2001年,首届全国冰雪短道汽车拉力赛--第二名,全国汽车拉力锦标赛--上海站--S3组第一名,2L组第二名。昆明站,S3组第一名,2L组第五名;
2002年,全国冬季短道汽车拉力赛-第二名,全国拉力锦标赛-上海站,1600cc第六名,武汉站第三名邵关站第五名;
2003年,全国汽车拉力锦标赛,上海站-1600cc第一名,长春站第四名,龙游站第三名;
2004年,全国汽车拉力锦标赛-上海站--1600cc第二名。
2005年达喀尔拉力赛汽车组19名。
“酷车时代”车队驾驶丰田塔酷玛参赛的业余车手朱金忠
摩托车组报名名单,其中包括三名来自中国的车手曹鲁、陈建国、魏广辉,这也是中国摩托车手首次出现在达喀尔拉力赛中,不过他们面临的首个难题就是要通过车检。按照组委会规定,参赛车手必须得经该国(或该地区)汽联批准方能参赛,据悉,三名中国摩托车手均没有与中汽联联系,也没有经过中汽联的批准就直接报名参赛,在这种情况下,他们是否能够顺利通过车检就成了问题
就这些了
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