Question

二战中有关潜艇的问题

二战中德国的潜艇战功显著，可是日本的潜艇为什么被美国人打的那么惨。

我知道可能是战术上有问题（德国人打商船，日本人打军舰），可是谁知道日本的潜艇是否有什么技术上的缺陷么？
虽然很多资料都说日本潜艇吨位大也先进...

Answer 1

毫无疑问的是在二战期间日本海军拥有潜艇的型号比任何国家都多。日本潜艇类别、型号繁杂，其中包括人操鱼雷、小型特攻潜艇、中程潜艇、大部分由陆军使用的补给潜艇、大部分可以携带一架水上飞机的远程舰队潜艇和具有水下高航速航行能力的潜艇和可以搭载多架轰炸机的大型潜艇。
因为太平洋海域广阔，旧日本海军的潜艇都具有艇身长、续航力远的特点。许多日本潜艇的续航力都超过了2万海里，自持力超过了100天。事实上在核动力潜艇出现以前，日本保持了建造世界上最大的潜艇的记录。该型潜艇长400多英尺，水下排水量超过了5000吨，续航力达到3.75万海里/14节。该型潜艇还可以携带3架水上飞机轰炸机。这是迄今为止历史上只有该型潜艇才具有的能力而英、美和德国的潜艇都不具备携带水上轰炸机的能力。在二战期间，世界各国共建造了56艘排水量超过3000吨的潜艇，其中日本建造了52艘。日本建造了56艘续航力超过2万海里/10节的潜艇，而盟国没有一艘与此相当的潜艇。到1945年为止，日本建造了世界上所有的39艘动力装置功率超过1万马力的柴电推进潜艇、世界上所有57艘水面航速超过23节的柴电推进潜艇。此外日本海军还建造了比任何国家的作战潜艇水下航速都快的潜艇。日本海军的78艘小型特攻潜艇水下航速达到了18.5-19.5节，其它110艘日本潜艇的水下航速也达到了16节。到二战结束，日本海军建造的4艘中型潜艇的水下航速居然达到了19节。这远远超过了同期即将服役的德国海军XXI潜艇水下航速17.5节的速度。其实在1938年初，日本的71号试验潜艇的水下航速就已经达到了惊人的21节的速度。

在二战期间，日本潜艇还拥有世界上性能最好的95式鱼雷。与使用压缩空气和酒精作为氧化剂和燃料的其它国家的鱼雷有所不同，日本95式鱼雷使用纯氧和煤油作为氧化剂和燃料。这一特点使95式鱼雷的射程是盟军鱼雷的3倍，而且因为减少了废气的排放使盟军很难发现95式鱼雷的尾迹因而也更加难以规避。95式鱼雷的战斗部也是世界上潜艇用鱼雷中最重的，最初该型鱼雷的战斗部重量为405公斤，二战后期战斗部的重量则达到了550公斤。在二战中所有的日本鱼雷都使用97式炸药，其中混合了60％的梯恩梯炸药和40％的六硝基二苯胺钾。最重要的是95式鱼雷使用了一种简单的触发式引信。这种引信比美国、德国鱼雷使用的触发引信可靠性要高的多。德国和美国分别在1942年底和1943年底才解决了各自的鱼雷触发引信存在的可靠性问题。日本还研制了92式电动鱼雷。而在二战期间只有几个国家才拥有类似的电动鱼雷。虽然该型的鱼雷性能不能与95式鱼雷相比，但是因为该型鱼雷没有废气排放所以没有尾迹可以暴露它的存在从而大大提高了攻击的隐蔽性。

与日本潜艇的尺寸、续航力和性能优良的鱼雷相比，日本潜艇的战果甚微。这是因为日本潜艇主要被用来攻击盟军战舰，而与商船相比盟军战舰具有高速、机动性强而且有严密保护的特点。这是由日本海军的战略所决定的。日本海军总是想通过一次决定性的海战来决定战争的胜负，就像当年东乡平八郎在日俄战争中的对马海战所做的一样。日本海军把潜艇看成主要担负执行发现、跟踪和攻击盟军海军特混舰队任务的侦察兵。在1942年这给日本海军带来了极大的回报，日本海军共击沉2艘舰队航母、1艘巡洋舰和几艘驱逐舰及其其它战舰，并击伤了2艘战列舰、1艘舰队航母和1艘巡洋舰。然而随着盟军情报、技术、方法的改进和数量上的优势，日本潜艇再也不能频繁的取得这么辉煌的战果了。因此日本潜艇不得不改变作战方法，由潜伏在盟军海军基地外面而改在盟军的航线上巡逻设伏击沉盟军的商船。二战期间日本潜艇的战果是击沉184艘商船，总排水量90.7万吨位。与德国击沉2840艘商船，总排水量1430万总吨位、美国击沉1079艘商船，总排水量465万总吨位和英国击沉493艘商船，总排水量152万总吨位的战果相比有极大的差距。而这是有一定的原因的，原因是一场全力以赴发动的针对美国西海岸、巴拿马运河地区和夏威夷、新西兰、澳大利亚、印度的闪电战使盟军的形势更为艰难，甚至比盟军实际失去海军优势更为危险。在1942年对美国而言，损失大量极为重要的商船和将本来就不充裕的防御力量部署到东西海岸将会使防御更为薄弱是一个必然的结果。

日本潜艇也在印度洋和太平洋上攻击盟军商船，但是该任务的优先权是相当的低。日本潜艇经常是用来执行伏击盟军舰队、支援侦察飞行、拖曳小型特攻潜艇等任务。从海军观点来看更糟糕的是日本潜艇越来越频繁的用来给围困在太平洋上岛屿上的日军运送补给物资。日本出动上百次潜艇为日军运送补给物资而不是对盟军发起进攻。而潜艇的货物运送能力是远不及一艘造价低廉的货船的。然而出于可以理解的的原因是日军认为不能让在困在岛屿上的日军挨饿的。此外，日军建造了很多艘无武备的潜艇用于担负补给任务（其中为日陆军建造26艘）。这些潜艇的建造消耗了大量的生产资源。与日军潜艇战果相比，日本潜艇付出了高昂的代价。二战爆发时日本海军拥有63艘远洋潜艇（不包括小型特攻潜艇）、二战期间建造了111艘潜艇，共拥有174艘潜艇。然而在二战中损失了128艘潜艇，占建造总数的四分之三。这一损失比例与德国海军潜艇相当。而二战中幸存的日军潜艇不是因为是专门从事训练任务就是因为刚刚建成还未来得及参加战斗。在各大战斗中，日海军潜艇付出的代价是及其高昂的。例如为偷袭珍珠港提供支援的日海军30艘潜艇无一艘潜艇在战后还有幸存者。

与德国潜艇相比，日本潜艇巨大的艇身容易被目视或是雷达发现、下潜速度慢、水下难于机动、容易被声纳发现和攻击。日本潜艇的艇身也不如德国潜艇的坚固，因此不但不能下潜太深而且生存能力也较差。而且日本潜艇也没有装备雷达，事实是1944年6月日本潜艇才开始装备雷达而且应用上也没有盟军广泛。

虽然有上述不足，日本仍与英美开战。而英美两国都参加了与在大西洋上的数百艘德国海军潜艇战斗的大西洋战役，因此英美两国都投入了大量的资源从事反潜战的研究和开发。从事反潜战的开发的结果的战例是1944年6月美国海军击沉日海军I－52潜艇。美海军通过破译密码获知了该潜艇的计划、载有机载雷达的舰载机在夜间发现了目标，而上述舰载机投放了声纳浮标对其进行了追踪，并用声自导鱼雷击沉了该潜艇。而日本在同一时期从未在上述技术领域中取得任何成绩。

面对上述种种不足，日本海军潜艇部队的士气也日益低落。这可以从英美海军发布的二战战后报告中反映出来。谁也不会相信一些日本潜艇在美国西海岸活动数周竟然没有与敌人发生接触或是在瓜纳尔卡纳尔战役中在所罗门群岛附近海域活动了40多天的日本潜艇没有发现任何目标。甚至在面对这些事实的时候日本潜艇艇长也无法掩饰自己的困窘。日本潜艇艇长更多的借口是因为距离目标太远而无法攻击。

2007-01-02 | 旧日本海军I－152潜艇简史 标签： 潜艇 三中 舰艇 造船厂 日本海军
（一等潜水舰：海大II型即KD2型）

1925年05月20日 在吴海军造船厂建成，该潜艇命名为SS－51入日本帝国海军服役，驻吴镇守府。

1927年 划归第二潜水战队第17潜水队。参加了海军大演习。

1928年11月01日 SS－51潜艇更名为I－52

1939年02月01日 I－52潜艇母港变更为舞鹤。

1940年 I－52潜艇成为驻吴港的训练舰艇。

1941年12月01日 尺度义三中佐（Sekido Yoshimitsu ，后曾任日本海上自卫队少将）任该潜艇艇长。

1941年12月08日 太平洋战争爆发后 I－52潜艇驻吴港并被用做内海训练舰艇。

1941年12月15日 尺度义三中佐兼任日本海军潜艇学校教官。

1942年04月10日 I－52潜艇划归吴镇守府部队，仍然担负训练任务。

1942年05月20日 I－52潜艇更名为I－152。尺度义三中佐被解除指挥和教官职务，改任I－5潜艇艇长。

1942年07月14日 变更成为后备役舰艇

1942年08月01日 退出现役，从日本海军序列中注销。做为吴潜艇学校固定训练舰艇，此后作为第14号废船。

1946年 与RO－13潜艇在前吴海军造船厂的播磨造船所的干船坞中。

1948年 解体

附注：

该潜艇于1922年2月14日开始建造、1922年6月12日下水、1925年5月20日竣工。该型潜艇的设计是基于一战德国U－139号潜艇的设计。到1942年中该潜艇一直作为训练潜艇使用，后退出现役。另外计划建造的6艘该型潜艇后被取消。不要将该潜艇和后来建造的更大型的、同样命名为I－52的潜艇混淆了。

建造数量
1 艘(于1948年解体)

潜艇名称
I-52 (后改称I-152)

建成日期
1925年

排水量
1,500 （水上）/ 2,500 吨（水下）

艇长X宽X吃水
330.75 x 25 x 16.75 英尺

推进装置
柴电推进、双轴

2 柴油机共 6,800 马力

电动机 2,000 马力

航速
22 （水上） / 10 （水下）节

续航力
10,000 海里/10 节

军械
6x533mm 鱼雷发射管（前）、2x533mm 鱼雷发射管 1门12cm/50 火炮、1门7.6cm/40 火炮 （16条鱼雷）

最大下潜深度
60 米 (200 英尺）

定员
60名军官和水兵

Answer 2

德国潜艇43年后被盟军也打得很惨，44年后出海几乎就是送死。日本潜艇技术上还是不错的，而且有独门武器，95氧气鱼雷，最后战果寥寥和潜艇技术没有任何关系。要知道德国二战中的主角7型潜艇技术上对盟军几乎没有任何优势。关键是战术和作战环境。太平洋上的环境和大西洋完全不同，完全没有可比性，大西洋上有固定的航线，无非就是从美国东海岸的几个主要港口到英国西部的几个大港口，或者从北大西洋经冰岛前往苏联的摩尔曼斯克。太平洋巨大的面积和岛屿作战的特点注定了潜艇要守候拦截对方运输船，成功率是很低的。德国二战中先后投入了1000多艘各种潜艇，即便战术再成功，在大西洋上要拦截到盟军裸奔的商船队也是靠运气，无非是潜艇多了之后拦截到的次数也多。日本就这么点潜艇，战术又不是很成功，要覆盖广袤的太平洋是没有可能的。同理，美国潜艇也只有在二战后期才能成功拦截日本商船队，因为但是美国潜艇有了足够的数量，而日本海上的航线也基本固定到了东南亚到本土。

Answer 3

技术上日本潜艇还是很先进的，而且也领先德国和盟军，特别是那几艘远洋潜艇，相当的牛，能潜航近3个月。

战术上日本打军舰也是没办法的，美国不需要大批商船从太平上冒险通过日本战区跑运输，不像大西洋上，为了给英国补给必须跑过德国潜艇区。日本人也知道打商船容易，但没的打找不到，只能去打战舰。到中后期，随着战事不利，日本把所有能用的办法都用上，包括把潜艇当运输舰来跑，如果日本战事得力，相信也不会这么做的

Answer 4

吨位大说的是总吨位吧，日本的潜艇，或者说当时世界范围内的潜艇，是无法跟德国潜艇抗衡的。从潜艇在一战时投入战争以来，德国是一直在潜艇发面下功夫的，具体的数据不清楚，但只看二战时在大西洋上航行，没有不畏惧U艇的。因为希特勒他更加的注重潜艇，而没有花大力气发展水面舰只，反而一样德国在这方面又是无法跟人本人比的，除了美国，人本是不惧怕谁的，然而，总是顾不全，人本的潜艇就弱了。

Answer 5

德国潜艇对付的是英国佬，日本大多海战是和美国玩。德国的海上实力不如日本。
上述文字供你思考