Question

高中地理：第23题为何选D？鲁尔区水路纵横，山西有很多条铁路穿过啊。

Answer 1

分析：A劳动力数量中国从来不缺；B政府的支持-山西是中国主要的产煤区之一，政府也只能支持到这种程度了；C广阔的市场，虽然欧洲经济一体化，但是不要忘记中国十三亿的大国市场是不容小觑的。唯独D便捷的交通和鲁尔区相比需要改进，大批的货物运输主要在于廉价水运，其次是铁路运输，公路运输是排在最后的，鲁尔区濒临莱茵河水运条件得天独厚，而且铁路运输也是四通八达，此外还有不次于山西的陆运。因此综上所述，相比较鲁尔区最需要改进的当属交通运输了！

Answer 2

题目说是与鲁尔区相比！

Answer 3

亲你不采纳没人回复的

追答

亲你不采纳没人回复的

Answer 4

莱茵河纵贯全区南北，从莱茵河口上溯的7000吨级海轮和8000吨的顶推船队，可直抵杜伊斯堡港。从杜伊斯堡到荷兰边界的莱茵河段，年均运输量达1亿吨，并可通过河口的鹿特丹港与世界各地进行贸易往来。区内还有沟通莱茵河、鲁尔河、利珀河和埃姆斯河的4条运河网，总长达425公里（包括通往埃姆斯河下游段），有大小河港74个，河道与港口均已标准化，可通行1350吨的欧洲标准货轮。同时，鲁尔区东部可利用多特蒙德—埃姆斯运河，经埃姆登港与海外联系。所以，虽然鲁尔区地处内陆，但由于它有着方便的水运条件，特别是莱茵河通海航运，使得它与沿海地区同样具有廉价运费条件。铁路运输与河运同样发达。区内铁路密度非常大，营运里程达9850公里，占全国近1/5，多东西走向，从巴黎通往北欧和东欧的铁路，由本区穿过，哈根是德国最大的货运编组站。公路和高速公路四通八达，是区内及其它工业区联系的纽带，从德国西部通往柏林和荷兰的高速公路均从区内通过。鲁尔区公路汽车行驶的密度为全国平均密度的一倍，达每公里55辆。

Answer 5

想必这下，D更好，山西的交通确实不咋地