机油乳化是怎么回事？
机油乳化可以证明车的发动机有水这个和发动机本身没有关系但和机油的好坏和天气及发动机使用的环境等有关系。产生原因：对柴油发动机来说，机油乳化是由于冷却水进入机油中。
扩展资料：
机油，即发动机润滑油，英文名称：Engine oil。密度约为0.91×10³（kg/m³）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
参考资料
普旭
2023-06-12 广告
对柴油发动机来说，机油乳化是由于冷却水进入机油中，主要有以下原因：
1、热交换器中水窜入机油中（水腔开裂）。
2、燃烧室中的水进入机油中， 可能是因为汽缸盖中的水进入机油中（密封不好或水腔开裂）、气缸套水套密封不严（湿式气缸套）、气缸套穴蚀。
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乳化后的机油油膜强度会大大下降，无法保障发动机的润滑要求，要立即更换。此时应该检查一下是否发动机汽缸冷却系统是否有裂痕。清洁达标的机油在使用前应该是呈半透明状的，在发动机运转过程中，会因机械的搅动混入一些空气，使透明度变差。
为了防止机油乳化，要养成好的用车习惯：首先每次用车的时候要先热车 ，其次更换适合自己车辆的机油；经常检查空滤等地方，特别是北方地区和潮湿的地区。最好把发动机的废气管不接空滤直接放到大气里，但不接空滤的孔要堵上，发动机废气管要口向下固定好，千万别堵上和下雨进水。
参考资料来源：百度百科-机油乳化
机油乳化可以证明你车的发动机有水这个和发动机本身没有关系但和机油的好坏和天气及发动机使用的环境等有关系！
产生原因
对柴油发动机来说，机油乳化是由于冷却水进入机油中，主要有以下原因：
热交换器中水窜入机油中（水腔开裂）；
燃烧室中的水进入机油中， a、汽缸盖中的水进入机油中（密封不好或水腔开裂）；b、气缸套水套密封不严（湿式气缸套）；c、气缸套穴蚀；
扩展资料：
预防措施
养成好的用车习惯：首先每次用车的时候要先热车 ，其次更换适合自己车辆的机油！再经常检查空滤等地方！特别是北方地区和潮湿的地区！最好把发动机的废气管不接空滤直接放到大气里就是了，但不接空滤的孔要堵上，发动机废气管要口向下固定好，千万别堵上和下雨进水。
参考资料：机油乳化_百度百科
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随着季节的交替，天气逐渐转冷，老生常谈的机油乳化问题又再度出现。来自甘肃的车主霍先生就一直受机油乳化问题困扰，他向车质网提供的投诉信息显示，当天气转冷后，自家车辆机油加注口就会出现一层厚重的白色乳状物。由于厂家并未做出正面回应，无奈之下霍先生只能多次更换机油，但问题迟迟无法得到解决。实际上，有着像霍先生这样遭遇的人并不在少数，究其原因，由于机油乳化问题受季节影响多在冬季显现，并非通常意义上的永久性故障，因此在4S店会遭遇被拖延解决的“待遇”。
一、数据分析：机油乳化现象冬季华北地区较集中 多为自主车型
作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网投诉数据显示，迄今为止，已收到有关机油乳化问题投诉1837宗，在全部200余个汽车质量投诉故障点中排名第37位，是名副其实的典型投诉故障之一。尽管机油乳化问题的出现有其特定条件，但在发动机相关故障投诉中却排在第11位，投诉占比达3%，表明具有一定的普遍性。
而之所以称这一问题具有“特殊性”，其主要原因在于机油乳化受季节因素影响较大，在气温较低的环境中更为容易出现。而据车质网投诉数据显示，以气象学定义的冬季为每年12月至次年3月来计算，期间接到的投诉量已占到机油乳化相关总量的83.2%，足以佐证这一观点。
除季节投诉占比以外，从车质网投诉地区分布上也基本可以看出，机油乳化投诉主要集中在黄河以北地区，且以华北、华东等地区为主。尽管这一因素也会受到各地区车型保有量限制，但也充分说明冬季受气温、湿度等因素影响，机油乳化问题或更为凸显。
目前，机油乳化问题投诉已涉及30余个品牌旗下70余款车型，不过据相关投诉显示，问题主要集中在部分自主品牌产品中，不排除存在产品设计缺陷的可能。相比之下，虽然合资与进口品牌投诉量较少，但机油乳化问题也同样存在。其中值得一提的是，涉及进口品牌的15宗相关投诉均来自Smart fortwo车型，且基本集中在2015款准新车中，对此车主质疑产品存在批次性质量问题。
除自主品牌外，日系车型机油乳化问题投诉在合资及进口品牌中相对较为集中，占比近6%。从投诉内容来看，无论是自主品牌还是日系品牌，均不排除有个别车型存在缺陷问题的可能。相比之下，机油乳化问题在德系、法系、欧系及韩系品牌中则较少出现。
二、故障分析：乳化出现部位不同 严重程度也不同
此前，曾有业内专家在接受车质网采访时表示，发动机机油乳化问题的确易受气候影响，且多发生在冬季。而对于造成机油乳化的原因专家表示，如果乳化物多出现在气门室盖内壁、机油加注口等处，主要与发动机活塞环窜气有直接关系。窜气将导致废气内水蒸气进入曲轴箱，随着废气循环，水蒸气会在气门室盖顶部遇冷凝结成水，与机油发生乳化反应。此外，有车企也在第一时间对机油乳化问题做出解释，称车辆冬季冷启动、短时间行驶停车后，更容易出现机油乳化问题。如果车主发现此时机油尺表面已出现乳化现象，应及时停止对车辆的使用，以免机油乳化影响到润滑性能，造成发动机机械部件的异常磨损。
但对消费者而言，之所以机油乳化问题已成为车质网典型投诉故障，原因就在于后期维修解决难度大，致使消费者陷入维权瓶颈。首先，对机油乳化问题目前定义较为模糊，致使消费者发现问题后，各方对乳化现象给出不同的解读标准。如上图所示，此前有车企及发动机供应商认为，机油加注口和气缸罩内壁的乳化现象是正常现象，不会对发动机的使用造成任何影响。其次，针对机油加注口和气缸罩内壁的乳化现象，各车企的解决方案也是五花八门。例如某车企曾对其使用的树脂材质气门室盖乳化问题加装保温层，从而减少机油乳化物的产生。但从后期改款车型来看，厂家依然摒弃树脂材质气门室盖，改为铝合金材质，可见所谓的升级方案也仅为缓解乳化现象的应急方式，而根源实际还是在产品设计的合理性方面。
那么改如何来界定机油乳化呢？此前曾有车企给出判断标准：如果机油尺上出现乳化物，就视同为机油乳化。对此，车质网也曾咨询过相关业内人士，其表示按照国家标准GB11121-2006规定，机油中的水分痕迹含量不高于0.01%。而在车质网接到的相关投诉中，确实出现一定量的机油尺带有明显乳化物的投诉案例，即机油乳化问题，应引起消费者与厂家的高度重视，以免在使用过程中损伤发动机，降低使用寿命。
如上图所示，在投诉中还有部分乳化现象令人触目惊心，据车主反馈以及专业人士分析，另一种造成机油乳化的原因就是发动机进水或机油与防冻液相混合，从而直接影响发动机的润滑，导致损坏。而一般情形下，这一问题多是由机体密封、油气分离系统等存在问题所导致。出现上述情况，有可能意味着车辆发动机还存在其他更为严重的故障问题，消费者应及时到4S店进行检修。
据车质网相关投诉统计显示，出现机油乳化问题后车辆还会出现其他“并发症”。据车主反馈，其主要现象有噪音大、油耗大、尾气异味、怠速不稳、加速无力、怠速下降甚至失速、熄火等。而之所以会产生上述问题，原因就在于机油乳化不仅影响到机油的正常润滑效果，还会因乳化物堵塞曲轴箱通风阀等管路，导致发动机内部压力失衡，出现阻力增大、窜气、烧机油等情况发生，影响到车辆的正常使用。
三、服务满意度分析：无解决方案致使满意度偏低
通过上述分析不难看出，由于机油乳化问题的“特殊性”，致使部分车主投诉问题迟迟得不到解决。从车主再投诉数据来看，机油乳化问题再投诉占比高达28%，而同期车质网接到的全部问题再投诉占比为18.5%。可见，有相当一部分车主对于厂家及4S店对机油乳化问题的解释，以及4S店售后服务处理结果表示不满。目前，机油乳化问题厂家不予重视，4S店没有能力解决，成为摆在车主面前的难题。
或正因如此，从投诉车主反馈情况来看，厂家对机油乳化问题投诉的服务满意度评分均值仅为2.1分（满分5分），离整体厂家投诉处理满意度评分均值2.8分，尚存在一定差距。数据显示，目前有539人次对厂家机油乳化问题投诉处理满意度给出评分，其中有477人次给出2.8分以下，占比达88.5%。
此前，某自主品牌车企曾于2013年向国家质检总局备案召回计划，由于车辆曲轴箱通风系统管路设计不合理，可能会造成发动机出现机油乳化，造成机油润滑能力大幅下降，持续运行会导致发动机损坏，特对部分出现机油乳化问题的车型进行召回。其召回处理措施为：免费更换曲轴箱通风系统管路，清洗发动机，更换机油，并为发动机损坏的车辆更换发动机，以消除隐患。实际上，该车企积极为消费者解决问题的态度，得到了广大消费者的认可，而此举理应被其他存在机油乳化问题的车企所效仿。一味的拖延解决或否认产品质量问题的做法，最终只能将“负能量”转嫁到产品质量口碑上。
