Question

如何带山地车回家？

各位达人，时临春节，小弟准备回攀枝花过年了，因为喜欢骑车，所以想带着车回家，重庆的冬天太冷了，已经好久没骑了，憋坏了！很期待家乡的太阳！
我买了一个装车袋，1米2长，大概是需要把两个轮子拆掉，轮子是快拆的；咨询过车店，说要把尾叉上的吊钩取下，后拨取下，还要松线，车店强烈不推荐我带车回去，说会很容易弄坏零件，比如碟刹片很容易碰弯之类的，车子是在老李那装的，比较贵，我也很担心呢！所以想请教下大家，有没有这样的经历，车友们是怎么样带车上火车的，另外今年春节我买的是软卧下铺，空间应该比较大的哟，请大家支招！谢谢
真心的希望得到车友们的帮忙，我是新手，这次带车上火车意义比较大，因为2010年我计划去骑青海湖，工作了时间有限，所以到时候是肯定要坐火车的，所以这次带车实际上是在以后的骑行做准备，如果自行车无法带上火车或者很麻烦的话，那大概会影响到骑行计划的
我想用装车袋随身携带，我不怕费事的，铁路托运我见识过，不放心，会把车整变形的

Answer 1

我也不建议拆车，应为那个碟刹很不好调整，尤其是机械碟，倒不是碟刹夹器移位，而是快拆杆的左右定位问题，油碟可以自动适应，但是适应过程中会增大来令片的磨损，而且碟片容易粘油，灰等赃物，送线也是个问题，除非你那里有车行来调整，如果是DEORE以下的还好办，DEORE以上的后拨张力螺丝拆卸，调整很麻烦，尤其是SLX系列，若是X系列的套件，那个指拨的微调螺丝自己很难把握尺度，手感大大不如车行调校的，再就是后拨，牙盘很容易伤到，尾钩多数情况下不需要取下的，再就是轮组的辐条也很容易碰到，我的一个法产MAVIC就这样挂的，能修好但是心里有疙瘩……再就是前叉，油叉，簧叉倒无所谓，就是外表划伤的问题，若是气叉，还要小心底部的REBOUND容易弄坏，，然后就是链条，HG系列的任何一个都建议包好，7701更是要小心，这个链子太面了，再就是指拨变速指示器要拆下单独保管，把车上的快拆件全拆下单独放置，总之很麻烦，很伤车，所以你如果爱惜你的车，要么保管好别带她，要么整车装箱坐汽车（你离家太远了……），要么骑回去（-_-!，玩笑的，不过你要真骑，到了武汉找我啊，我给你全车保养下，搭白算数。）

Answer 2

1. 如果离家不是很远可以选择骑行回家。

2. 如果很远可以选择使用快递。

3. 使用快递需要将车子完全拆卸下来，再打包完整。

4. 还可以使用火车托运。

　　山地车，起源于美国，1974年 Gary Fisher 、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一辆可以在公路外骑行的自行车，远离“警察、汽车和建筑物”，于是他们开始将配件和摩托车部件安装到二战前结实的单沙滩车上。

　　同一年，Gary Fisher和他的朋友们无惧死亡的“塔马尔帕斯山之行”为全新骑行风格的诞生铺平了道路。随着 Gary Fisher 在山地领域引起的巨大反响，他的 Klunker 随后被 Mountain Bike Action 杂志评选为“历史十大山地车”之一。

　　1976年Charlie Kelly开始推动焕然一新的下坡赛，这是第一个伟大的山地自行车活动。Charlie Kelly委托制商 Joe Breeze 设计并开发越野自行车，这是有史以来制造的第一批“山地自行车”并命名为“Breeze”。

　　Joe Breeze以Breeze为原型在1977年至1978年之间完成设计和制造了9个系列的车型，Breeze的原型车现在在美国史密森学会的国家博物馆收藏。

Answer 3

如果客流量小的话 你可以直接随身托运 当然会收点费用的，不过过年人很多 大家都有很多行李 车子最好别带上车去 最好是找家物流公司去托运 物流托运不需要拆车 整车托运 我每个假期都要把车托运会家 开学再运回去 从来没出过问题

Answer 4

省事的方法是把车架/轮组/把组/车座等大件包装好后（包到不怕磕碰为止），让中铁快运帮你运到即可。怕磕碰但好拿的小件可随身带回。