Question

怠速转速降不下来怎么回事呢

我的瑞风车在修好钢床垫，清洗了一下节气门后，怠速就非常不稳，在行车过程中，挂入空档松开油门,车的怠速转速保持在1800转左右，要停车之后等10多秒多钟才能慢慢降下来。更换新的怠速马达，问题依然存在。拉线什么没有出现问题。恳请帮忙！

Answer 1

主要可能是因为节气门、进气道、进气门和燃烧室积碳过多造成的。因为进气道的积碳、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常或起动后发动机抖动甚至无法起动情况的发生。

同时还要对喷油嘴工作状态进行检查，喷油量的脉宽是否达标。还要用内窥镜检查进气门和燃烧室的积碳是否过多。检查节气门怠速马达，检查火花塞，检查线圈及缸线，是否缺缸。

扩展资料：

发动机转速高的原因具体有以下几种：

（1 ）发动机进气系统漏气： 已通过维修进行了修复，排除了此问题导致的原因；

（2） 发动机废气压力调节阀损坏：已通过维修进行了修复，排除了此问题导致的原因；

（3） 有需要进行转速提高的情况发生：例如座椅加热或空调开启等；

（4） 蓄电池充电电压不足：蓄电池管理器通过提高发动机转速来提高发电量。

参考资料：怠速_百度百科

Answer 2

这个比较正常，因为怠速马达有自调功能，在你以前未清洗节气门之前，积炭过多导致了怠速会慢慢随着积炭问题保持一个平衡点！所以在清洗之后会短时间内突然升高！
至于换了之后还是这样，而且要等10分钟左右降下来，也基本是这个情况，换的怠速马达出厂时已经设置好了怠速，突然更改它有一个需要自调的过程，用段时间就好了！
你的车还算好了，我的有事怠速能达到3000转，必须熄火后再启动才能恢复正常！
机器这玩意，越用毛病越多，尤其是修开头，那么就尽管来吧！够你受的！

Answer 3

可能是因为节气门、进气道、进气门和燃烧室积碳过多造成的。因为进气道的积碳、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常或起动后发动机抖动甚至无法起动情况的发生。同时还要对喷油嘴工作状态进行检查，喷油量的脉宽是否达标。还要用内窥镜检查进气门和燃烧室的积碳是否过多。检查节气门怠速马达，检查火花塞，检查线圈及缸线，是否缺缸。先松油踩下离合器后转速持续上升的问题，可能是因为天气太凉或节气门积碳过多，导致的节气门轴有些皱，造成收油门后节气门不能及时回位；还有就是油门拉线太皱或有毛刺与外皮摩擦导致的故障现象。

Answer 4

这个比较正常，因为怠速马达有自调功能，在你以前未清洗节气门之前，积炭过多导致了怠速会慢慢随着积炭问题保持一个平衡点！所以在清洗之后会短时间内突然升高！ 至于换了之后还是这样，而且要等10分钟左右降下来，也基本是这个情况，换的怠速马达出厂时已经设置好了怠速，突然更改它有一个需要自调的过程，用段时间就好了！ 你的车还算好了，我的有事怠速能达到3000转，必须熄火后再启动才能恢复正常！ 机器这玩意，越用毛病越多，尤其是修开头，那么就尽管来吧！够你受的！

Answer 5

主要可能是因为节气门、进气道、进气门和燃烧室积碳过多造成的。因为进气道的积碳、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常或起动后发动机抖动甚至无法起动情况的发生。
同时还要对喷油嘴工作状态进行检查，喷油量的脉宽是否达标。还要用内窥镜检查进气门和燃烧室的积碳是否过多。检查节气门怠速马达，检查火花塞，检查线圈及缸线，是否缺缸。