汽车国v是国几？
2019-05-09 · 途虎养车，让养车更易懂
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汽车国v代表国五标准。
国五标准于2018年1月1日起开始全国实施。对氮氧化物，碳氢化合物，一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为苛刻。相比国四标准，氮氧化物排放量要降低百分之25，还增加了非甲烷碳氢和PM的排放限制，降低了大气污染，还要防治雾霾。
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国5
"国V"排放标准相当于欧V标准，欧洲从2009年9月1日起正式实施最新的欧V标准。2012年，北京计划实施国V标准，北京一旦全面实施国V排放标准，则意味着达不到此排放标准的车型不得进京销售。此前，为控制机动车污染，北京一直提前执行国家相关标准。
为配合国V排放标准的实施，北京还将进一步提高油品质量，与国V标准相适应。
北京市自1999年实施国Ⅰ标准，到2012年即将出台国V标准，平均每3年升级一次。到2010年，实现13年连跨五级，比欧美升级速度快近一倍。
因此，尽管北京机动车的保有量以年平均10%的速度增长，但是平均比全国提前两年实施的机动车排放标准，却严格控制了尾气污染程度。目前北京实施的国Ⅳ排放标准，只要求将硫含量控制在50ppm以下。而参照欧V的标准，国V要将车用汽柴油的硫含量控制在10ppm以下，即基本实现无硫化。
市环保部门介绍，北京将制定与国V排放标准相适应的地方油品标准，预计会在2012年之前发布，主要考虑的是轻型汽油车和中型柴油车两个车种。
市环保部门表示，北京将在全国率先全面实施国V排放标准，届时，达不到此排放标准的车型不得进京销售。
北京市机动车排放标准升级时间表
1999年：国I
2002年：国II
2005年：国III
2008年：国IV
2012年前后：国V
国IV：国IV排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等。
通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
国V：国IV排放标准是国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。
欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。
扩展资料
目前，在国内能生产超低硫柴油的仅中国石化一家。2009年5月24日，中国石化首次批量生产欧V车用柴油。中国的国V排放标准被提上了议事日程。
北京市环保局表示，2012年前后，北京市机动车排放标准将升级为相当于欧V标准的国V标准，国家环保部已经开始了相关准备工作。同时，北京将制定与国V排放标准相适应的地方油品标准。目标是将车用汽柴油的硫含量控制在10ppm以下。
相应的油品标准预计会在2012年之前发布，主要考虑的是轻型汽油车和中型柴油车两个车种。
事实上，从以往国家对国标的强制执行情况来看，炼化企业最担心的是成本的增加。中国石油规划总院炼化所高级工程师宋爱萍说，从国内汽柴油标准的升级情况来看，以往任何一次标准的升级，都伴随着成本的上升。
炼化企业无论怎么节能，每次标准的升级必然会带来炼油能耗的增加。所以，油品质量升级在实现减排的同时，伴随着炼化企业的高投入。如果没有相关的政策支持，企业的负担可想而知。
宋爱萍建议参考欧洲的一些做法：欧洲一些国家政府鼓励炼化企业通过一定的手段，提前达到标准，即在标准强制执行之前，如果炼化企业提早炼出符合标准的油品，可以享受一定的税收优惠政策。
所以他建议未来中国可以从资金和税收两个方面给予炼化企业支持，比如提供低息贷款，实施税收减免措施等等，这样企业才能有足够的动力提前生产高标准的汽柴油。
参考资料
