汽车凹陷修复自传入中国以来，经过了缓慢的增长阶段后，自从2017年开始，进入爆发增长期，而且速度越来越快，从一线城市的一两家，到现在的一线城市，十几个铺面，到三线四线城市普遍都存在凹陷修复店。
到2018年，虽然整个市场还未饱和，但是个别城市竞争已经非常激烈，例如传入技术较早的城市，北京，长春，哈尔滨，已经出现饱和状态，但是三四线城市，目前空间比较大，特别是市以下地区还没有这些技术，从北向南、从东向西商家密度减少，云南贵州，四川，等南方省市，技术还没有传播开，但是可以相信在未来的五年期间，汽车凹陷修复技术一定会遍布中国的每一个城市。
另外，汽车凹陷修复的市场还在缓慢增长中即使是竞争最激烈的城市市场也没有开发到位，有90%的车主市场，还有待开发，也就是说十个车主当中只有一个知道汽车凹陷修复，这还是在竞争最激烈的城市。因为没有合适的宣传手段能让市场知道了解这些技术，目前能盈利的广告手段非常有限，而且广告成本越来越高，所以市场有待强而有力的品牌出现，能够承担起这项任务，大力度的广告投放市场， 但目前只能靠口碑相传和小众化的广告，汽车凹陷修复技术的知晓度增长非常缓慢。
市场的缓慢增长赶不上商家的增加，汽车凹陷修复技术在汽修行业的同行中传播的速度是非常快的，近两年，汽车钣金师傅转行进入汽车凹陷修复的人很多，凹陷修复的客户加入行业的也很多，各路人马会学会这门技术进入行业。因为现在中国实体经济不好做，很多外行人都面临入行、转行的情况，选择什么行业，最后选来选去进入了汽车凹陷修复行业，确实，这还是一片有待开发的市场。
汽车凹陷修复技师的数量是成几何倍数的增加，我们看到培训机构越来越多，一个机构每年至少带10个徒弟，现在徒弟也收徒弟，品牌越来越多，“大师”越来越多，大多部分新入行的技师进入了竞争较小的二三线城市，也有少量师傅，进入竞争比较大的一线城市。
汽车凹陷修复是属于个很小众的行业，因为价格高于钣金喷漆，所以目前只有高端车主有这种需求，很多车主不爱车辆不懂得原厂车漆的珍贵，最重要是市场宣传不好操作，客户体量就比较小，即使出现增长也是缓慢的在增长，所以很多师傅抱着一种想法，我只要学会了这项技术只要努力做，就能赚到钱，但是结果却不一定尽如人意，应为做生意还是要有全方面的能力，缺一不可，没有一套成熟的经验，自己摸索着开店，这里错一点那里缺一点，这里浪费点时间哪里走错个方向。需要至少3年才能形成正确的经营思路，很多师傅能赚不到打工的钱，确受着比大老板都大的压力。
任何行业都是会从群雄逐鹿中原开始，一开始是比较粗放的，个人英雄就可以，开店干活赚钱，行业初期个人英雄也许可能生存下来，比如上海之前的魔力狮、摩卡、凯龙、卡格拉斯、快捷狮….，但随着市场和行业发展，不能够不断优化自身的商家逐渐的淡出了市场，小店面、跑江湖的、背包客会越来越多扰乱市场的同时，自己也没有混的多好，每个小商家、目光短浅的商家都在艰难求生，大家都开始血拼价格，拼广告，导致很忙但利润越来越低。因为店铺的租金一定是越来越贵的，生活成本越来越高，师傅工资越来越高，工商税务社保，越来越高，但凹陷修复的价格一定是越来越低的。因为大家都在血拼价格，巴掌大的棱线凹陷200、300。你不降价可以，其他混不下去、大量的师傅就会来逼着你降价。越来越多的师傅后期会进入美容店、修理厂、4s店。汽车服务场所都会雇人增加这个项目，达到完全普及，甚至汽车凹陷修复就像现在的钣金市场一样。
在激烈的市场竞争之后，往往都会出现几个比较大的企业，品牌，将整个市场垄断，比如我们熟悉的手机行业，空调行业，美发行业，烘培行业，便利店行业最终都是出现了这种情况，那我认为汽车凹陷修复的市场也不会出现意外，市场初级阶段，很多师父都另起炉灶，开店赚钱，但是后期市场会逐渐竞争，淘汰那些没有客户服务观念的，不懂得营销推广，缺资金没经验的，不懂做规范化品牌运作的商家，最终存在于市场的会是大型的连锁，当然个别汽车凹陷修复店，也会偶尔存在，但经营情况应该也不怎么样，未来是品牌打天下，团队打天下，大鱼吃小鱼、能力强的吃能力差的。
华为、苹果来了，山寨品牌手机越来越少了。 7天、如家来了，小的旅店基本没了。全家、快客便利店来了，小卖店都很难找到了。链家、太平洋来了，小的房产中介你还能看到吗？很多省会城市凹陷师傅们干的，并没有想象的越干越大，很多一直在原地踏步，等到干的人多了，越来越艰难，如果大型的连锁去了，人家各方面都看起来比小商户，客户会选择哪家修车？所以我们认为市场在召唤英雄，能够出现大型的连锁，有品牌、有经验、有战略思路，能够统一规范市场，加大广告的宣传，更有利于整个市场的健康有序和快速发展。
