Question

柴油车，喷油嘴堵塞是怎么回事

Answer 1

柴油车DPF堵塞的有什么好的清理方法？

无论是主动再生还是被动再生，目前国内已经使用的DPF都存在堵塞问题，如何清理DPF堵塞是一个老大难问题。

目前已知的清理方法：

1. 高温再生炉燃烧法。

 2.压缩空气、水枪反吹法。

3.酸、碱性清洗溶液浸泡清洗法。

我们聊下以上方式的关联和优劣：

• DPF堵塞主要原因是发动机燃烧不充分造成，碳质颗粒物堵塞DPF同时还对金属钢体造成刮伤形成金属缸壁碎屑，大幅降低高温再生效果。从发动机燃烧源头提高发动机热效率才是解决DPF堵塞的最佳方式。

• 主动再生dpf设备，一般情况下都是可以主动的清理捕集在dpf中的颗粒物，一般现在是燃油喷射再生和电加热再生。这样的设备不需要经常拆卸清洗，如需要清洗，可以用高温炉加热，高压气体吹扫等。主要是清洗无法通过加热燃烧去除的一些发动机产生的金属缸壁碎屑，特殊的灰分。

• 目前国六车辆由于采用壁流式DPF载体结构，加之中国驾驶员行驶工况及劣质柴油机油均会导致DPF载体堵塞，虽然国六车上已经具备再生开关，但是往往柴油在燃烧过程中产生的硫化物附着在催化器内壁是无法通过车辆主被动再生解决。

解决办法：




以上的所有办法都是从被动原则出发，是在事情发生后采用的亡羊补牢的办法，如果有一种办法啊可以避免事情发生，是不是被动的方式就可以不用了。其实，只要我们日常保持一个清洁油路的习惯，这类因为燃烧不好导致的堵塞就会很低的概率发生。因为柴油主要的问题是胶质杂质和水分，因为具备这样清洁能力的清洁剂是可以养护好国六柴油车的油路，避免DPF堵塞的麻烦。实在不知道如何找到这类清洁剂，可以采用司有普原液类的添加剂来做好日常养护就可以了。是不是简单的办法，希望能帮助到更多车友。

Answer 2

加的柴油不好！滤网过滤不干净！

Answer 3

1、柴油不清洁，高压油管内有杂质，使针阀偶件关闭不严，燃烧室内高压燃气反窜，烧坏针阀偶件。此外，喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的脏物通过喷油器挺杆移到了喷油器针阀上部，或油路上用于防止漏油的棉绳、铅丝经高压油管进入喷油器，都会使针阀偶件卡死。
2、机温过高喷油器冷却不良，造成出油阀偶件卡死。而供油时间过迟、冷却水道水垢过多或堵塞、水泵叶轮端面磨损、发动机长期超负荷等又会使发动机过热。
3、出油阀磨损，使喷油器停止喷油时出现滴油现象，以致使喷油嘴燃焦积碳，发生卡死的故障。
4、喷油器安装时，漏装垫片或垫片破坏，造成漏气，引起喷油器局部温度过高而卡死。
5、喷油压力过低，造成燃烧室内高压燃气反窜；

Answer 4

1、柴油不清洁，高压油管内有杂质，使针阀偶件关闭不严，燃烧室内高压燃气反窜，烧坏针阀偶件。此外，喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的脏物通过喷油器挺杆移到了喷油器针阀上部，或油路上用于防止漏油的棉绳、铅丝经高压油管进入喷油器，都会使针阀偶件卡死。
2、机温过高喷油器冷却不良，造成出油阀偶件卡死。而供油时间过迟、冷却水道水垢过多或堵塞、水泵叶轮端面磨损、发动机长期超负荷等又会使发动机过热。
3、出油阀磨损，使喷油器停止喷油时出现滴油现象，以致使喷油嘴燃焦积炭，发生卡死的故障。
4、喷油器安装时，漏装垫片或垫片破坏，造成漏气，引起喷油器局部温度过高而卡死。
5、喷油压力过低，造成燃烧室内高压燃气反窜；
6、零件制造方面的原因，如气缸盖上喷油器安装孔与喷油器配合过紧，针阀体与气缸盖上的安装孔间隙过小，气缸盖喷油器安装孔加工过深等。