葡萄牙和西班牙各有哪些开辟新航路的航海
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资本主义萌芽最先产生于意大利。奥斯曼土耳其帝国兴起后，东西方贸易受阻，商业发达的意大利城市尤其受到影响。在探索新航路方面，具有雄厚航海实力的意大利应当唱起主角，为什么却是葡萄牙和西班牙两个封建王国捷足先登？
这主要是因为葡萄牙和西班牙首先具备了开辟新航路的政治、经济、技术、人才、军事等各方面的条件。
第一，葡萄牙和西班牙具备了组织大规模远洋航行所必须具备的政治基础。15世纪，欧洲几乎所有大国都有严重的内部问题亟待处理：德意志和意大利尚处于封建割据状态，英国和法国的专制王权有待建立。而葡萄牙和西班牙已成为统一的中央集权制的封建王国，这就使它们能够运用国家机器去发展航海业。例如，这时的葡萄牙正值恩里时代，这个被称为“航海家”的国王非常重视航海事业。他开放王室森林，以大量优质木材供应造船，奖励优秀造船官和工人，重视和招揽航海人才。在推进葡萄牙航海事业的过程中，国王起了重要作用。在物资储备方面，葡萄牙和西班牙也运用政府的力量，保证了航海所需物资的供应。如西班牙王室为哥伦布四次远洋备足了所需物品；葡萄牙历届国王都积极为远洋准备物资，在1497年就为达·伽马远航探险备足了三年的生活用品。
第二，为摆脱贫困和落后，葡萄牙和西班牙急切要求开辟新航路。15世纪，欧洲商品货币经济日益发展，但葡萄牙和西班牙经济都较落后，自然资源，尤其是金银矿藏又十分匮乏。为寻求财富，摆脱贫困，两国的社会各阶层都十分关心东方探险事业。国王把开辟新航路同开拓疆土、扩张版图结合起来，把侵略性的远征看作是扩大收入来源、摆脱财政困境的重要出路之一。破产的军事贵族渴望从远航冒险中获得战利品和财富。随着巴塞罗那、塞维尔、里斯本等城市商品经济一定程度的发展，商人也要求打破意大利人和阿拉伯人对东方贸易的垄断局面，扩大同东方的直接贸易，极力主张开辟新航路。
第三，葡萄牙和西班牙的造船与航海技术发达。15世纪，奥斯曼土耳其控制了东西方贸易要道，意大利的商业受到很大冲击。这期间，欧洲范围内的经济联系进一步加强，特别是意大利与尼德兰之间的商业交往日趋频繁。葡萄牙和西班牙的一些沿海港湾便成为这两地航路的中间停泊站，它们的造船业和航海业随之得到了很大发展。随着两国航海地位的加强，意大利热那亚的许多水手纷纷迁居葡萄牙，从而为远洋航行提供了大量航海人才。
第四，强大的军事力量是葡萄牙和西班牙远洋航行的坚强后盾。公元8世纪，阿拉伯人侵占伊比利亚半岛，当地居民展开了长达700多年的收复失地运动。在长期的战争中，葡萄牙和西班牙锻炼出一支强大的舰队，海军力量占有优势。例如，达·伽马第二次远航印度时，有战舰25艘，船员中训练有素的战斗员有1500人。在这些舰船上都配有当时比较先进的武器。两国在收复失地运动中，还涌现出一批以战争为职业的军事贵族。他们在探险活动中发挥了军事指挥作用。
此外，自然环境和宗教情绪也是促使两国率先探险的重要因素。葡萄牙和西班牙位于伊比利亚半岛，可供扩张的内陆空间很小，自然环境的压力迫使它们走向大海。它们地处大西洋沿岸，这一优越的地理位置为远洋航行提供了有利条件。信奉天主教的葡萄牙人和西班牙人，从8世纪初起就处于外来穆斯林的统治和压迫之下。他们在长达几个世纪的反抗斗争中，产生了强烈的民族情绪和宗教情绪，因此，在向海外扩张时也把传播基督教作为自己的精神动力。
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