Question

轻微烧机油不修发动机怎么缓解现状？

轻微烧机油是不是不一定要大修发动机的？如果不修发动机的话要怎么缓解这个现状呢？我的车子现在是有一点轻微烧机油。

Answer 1

轻微烧机油的话，换一款品质高一点的机油就好很多，我都是在保养GT魔力红机油，这款机油的品质就特别高，它使用的是PAO基础油，虽然缓解不了烧机油，但是车子的驾驶感觉是相当的不错，我平时开车开的比较猛，车子还是很静音。机油里面是含有液态钼添加剂的，可以让车子维持在一个静音的状态。

Answer 2

如果继续靠加机油续命，只能是饮鸩止渴，很快烧机油就会越来越严重，活塞顶部的积碳越来越厚，留下的积碳会沉积在发动机活塞环槽中，导致活塞环卡死，卡死的活塞环会加速与壁缸之间的磨损，导致活塞环密封不严，这样就会导致更多的机油进入燃烧室，这时候如果烧机油现象得不到治理，长期以往就会形成恶性循环，超过活塞边缘的积碳和气缸壁接触，发动机在高速运转的过程中就会造成拉缸报废。

烧机油主要是平时从来不清洁油路，不使用有效的的燃油清洁剂清洁油路导致的，积碳超标。

根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油，你可以对照一下你的烧机油等级。

烧机油的主要原因是两方面；

一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。

二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。

卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是PNF无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

Answer 3

这个要看你具体是啥原因造成的烧机油喽，一般具有一定里程数的发动机烧机油基本是是以下这几种：第一种，发动机气门油封老化损坏，机油通过气门到燃烧室参与燃烧或吸附在气门积碳上；第二种，发动机活塞环老化或卡滞，导致机油进入到燃烧室内；如果是第二种情况，最直接和彻底的办法就是发动机大修，并将活塞环和气门油封进行更换。
第一种可以采用添加发动机修复剂，选择合格的燃油或改变机油标号，清理发动机积碳等来解决。但是这些虽然可以减缓烧机油的现象，但不能完全根治。
针对公里数不长或在质保期内的车辆，一般发动活塞环和气门油封出现故障的几率略小。当发现问题后，一定要及时的去4S店进行检查处理。
先进行检查吧，确定问题在哪儿来确定是要缓解还是大修。

Answer 4

轻微烧机油是不是不一定要

Answer 5

轻微烧机油，说明你的发动机的活塞缸套发动机活塞环已经损坏了，才会烧机油的，如果你不换发动机的缸套活塞，将来你的发动机的积碳越来越多，到时候可能会损坏气缸床。因为机油的燃烧才会导致积炭增多。