汽车越重越安全吗？
其实在当前的中国汽车消费市场，大家对于汽车的了解和选择还是会存在一定误区，这是中国汽车市场消费不成熟的地方，而且在汽车消费领域形成了一些明显属于缺乏科学依据，对于如何衡量一款车的安全感，大部分人一定会觉得：车子越重，那么开起来就越稳，而且也越安全，那么事实真的是如此吗？
车身结构是否合理
对于很多汽车产品来说，车子本身的重量越大，那么在平直的道路上行驶时，的确是更加的稳，这个稳在于车辆的自重比较大，所以可以将车辆稳稳的压在路面上，向下的重力和车辆前进的动力不产生可见的合力，所以，车子越重，那么在平直行驶时，车辆的确越稳，但是，这并不能说明车子越安全，要知道，一辆车是否安全，主要涉及到车身结构是否合理，还有主被动安全是否到位。
很多车型强调轻量化车身
但是如果车辆本身很重，但是悬挂和底盘调校不足，则会导致如油耗变高、操控性变差、制动距离变长等缺点，所以我们现在能看见，很多车型都在强调减重，强调用了多少轻量化材料，主要的目的就是为了在不改变车身强度的前提下，减低车身的重量，近几年很多车企奥迪、奔驰、捷豹路虎、甚至国产品牌蔚来，奇瑞（奇瑞的新车型蚂蚁就是全铝制轻量化车身，价格已经下探到15万左右）等都开始研究全铝车身，不仅如此，包括镁、陶瓷、塑料、玻璃纤维或碳纤维复合材料近年来也受到车企的欢迎，虽然大部分是应用在高端车型上，但出发点都是一样的。
最后笔者引入一组数据，你就会明白为什么车企都在拼了命的减重：若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%～8%，汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升，汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%，这样来看，无论是出于成本角度还是环保角度，轻量化车身的设计在很大程度上是必然的趋势。
守法驾驶才是最安全的
写在最后：其实说到这里，相信大部分读者已经明白了，汽车重量与安全系数没有直接关系，反而车辆越重，对安全性、动力、油耗的要求就更高，车的安全系数跟技术、结构等有关系，比如安全带，安全气囊，以及车辆的前后杠的吸能装置，随着汽车的外壳在不断变薄，钢架结构日趋轻量化设计，技术的不断进步，带来更加安全的汽车结构，当然，汽车安全与否取决最大的还是司机的驾驶速度还有安全意识，不超速，守法驾驶才是最安全的。
东莞大凡
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汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。研究表明，汽车整备质量每减少100 kg，百公里油耗可降低0.3~0.6 L，也可以说，汽车质量降低一半，燃料消耗也会降低将近一半。
另外，汽车轻量化可以提高汽车动力性，节省材料，降低成本。由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。
所以，其实以目前得科技，我们不能单单凭借车重来判断安全与否了。轻量化的趋势可以理解成，比如我们负重比较轻，走路就省力气一样；车身轻了，消耗自然就少了。不然为什么不建议大家在车上，尤其是后备箱里放太多东西，因为重量大，车就需要更多能量驱动它行驶，因此油耗自然就大了。因此，汽车轻量化的趋势无需质疑，也不用担心，以现在的技术，安全和省油可以兼得。
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车身轻量化
其实和我们传统的认为，车身轻量化就是偷工减料不同，汽车车身轻量化并非是简单地将汽车重量减轻，而是在保证车身的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车车身质量，同时要保证汽车车身的制造成本在合理范围内。
汽车轻量化不等于汽车小型化，不但要减轻自身重量，而且安全性、舒适性、燃油经济性都不能低于原来车型，并且成本和价格上也不能大幅度提高。
在现代汽车工业发展中，主要应用合理的设计结构和使用新型材料代替来实现轻量化。
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