小鹏G9外观变化是什么?
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近3米轴距只有5座,但驾驶辅助依然能打?
小鹏G9作为一款中大型SUV,和旗下的热销车型小鹏P7一样,都基于Edward全新平台打造。结合此前公布的信息,它在外观方面保留充分 “小鹏”的特色。贯穿式头灯、封闭式前脸以及简约宽大的车身,整体看起来很像拔高的小鹏P7。不过就整体而言,起码也能达到中上水平,毕竟小鹏P7就是靠着出众的外形“出圈”。
根据旗舰以及全球化的定位,以及激光雷达、空气悬架等硬件的加持,它的价格自然会比小鹏P7更高,我们预计它的价格将达到30-40万元左右。同时根据最新的申报信息显示,它的车身尺寸为4891/1937/1680(1670)mm,轴距为2998mm。我们对比了一下车身尺寸接近,价位也在30-40万元的新能源SUV,发现它的竞品实际还挺多的。像在国内新能源市场热度很高的特斯拉 Model Y 、比亚迪唐EV,还有新势力中的 蔚来ES6 、理想ONE都算得上它的竞品。
不过小鹏G9的长宽高虽然相较这些竞品车型优势不大,但轴距长度却较为突出。这其中轴距最长的理想ONE的轴距在2935mm,小鹏G9轴距显然更长。加上并没有为了时尚感采用溜背车身设计,目前申报也只有5座版本,因此空间表现按理说相对同样采用5座布局的Model Y和蔚来ES6都更有优势。作为参考,Model Y的轴距长2890mm,蔚来ES6的轴距长2900mm。
但相比采用6/7座布局的唐EV和理想ONE,小鹏G9也有安身立命的优势。比起最近才新款上市的唐EV,它的外观设计显得比较中庸。家族式的“龙颜”设计给予了汉EV较突出的视觉感,但在唐EV身上就没有太多惊艳感。相对之下,设计更加简约,元素更偏年轻化的小鹏G9自然更符合消费者审美。
而且大家对于小鹏的印象一直集中在自动驾驶方面,即便是定位较低的小鹏P7,也能给我们出色的体验感。其NGP自动驾驶辅助功能目前可实现辅助用户实现自动变道超越慢车、自动选择最优车道、自动进出匝道等功能,好评率还是很高的。升级成XPILOT 4.0系统的小鹏G9自然在这方面也能达到不错水准,这方面比起唐EV和理想ONE都算是优势之一。
在具体的配置方面,申报信息并没有透露太多。不过工信部信息显示它可选装空气悬挂,这也让它成为了小鹏旗下第一台搭载空气悬挂的车型。据悉其辅助驾驶摄像头还会参与空气悬架的动态调节,通过识别到的路况来对悬挂的高低和软硬进行调节。对于家用来说,相信舒适性表现依旧能成为卖点之一。
车机大屏依旧是卖点,但充电5分钟续航200公里还得等
不管是车机交互还是智能化方面,都能称得上小鹏的强项。依照小鹏P5、P7在车机方面的表现来看,交互流畅丝滑、反应速度格外灵敏,连续语音对话识别的也很清楚。而小鹏G9采用更领先的电气架构,据悉车机不仅响应速度更快,连OTA升级速度也能控制在30分钟以内。同时交互方面预计也有新的升级,当下小鹏P7的车机依旧需要唤醒词来传达指令,但小鹏G9则有可能实现无需唤醒词下达操作,即使是后排乘客也能享受到这项服务。另外,不同于我们平时触控屏幕的2D UI操作,小鹏G9可实现3D UI,预计通过摄像头、传感器接收操作,不过实际效果还是得等到实车体验后再说。
小鹏G9暂时并没有具体的续航信息,但充电5分钟,续航增加200公里的补能效率在新车亮相的时候就引起众多关注。作为旗下首款搭载800V碳化硅高压超充平台的车型,小鹏G9的补能效率着实让人惊艳。但值得一提的是,目前800V超充基础设施还处在起步阶段,即使现在买了这款车,大概率还是无法实现如此快的补能效率。所以在当下来说,小鹏G9的续航里程依旧是一个较大的关注点。至于动力部分,申报信息显示它将配备最大功率为238马力和313马力电动机。对比Model Y单电机版194kW的最大功率,性能表现还是不错的。只是双电机版参数就比较中规中矩,毕竟Model Y的长续航全轮驱动版电机总功率就有331kW。
总结:小鹏G9为一些愿意尝鲜新能源车型,且对小鹏这个品牌有好感的消费者提供了一个更加高阶、更具家用特点的选择。虽然它在配置以及续航方面的信息还不够清晰,像800V超充、高阶的自动驾驶能力也很类似于“期货”产品,但基于目前的信息来看,在空间、车机交互方面依然能有足够的吸引力。所以综合下来,我们对小鹏G9最终期待的还是集中在价格方面。
相关车系: 小鹏G9 @2019
小鹏G9作为一款中大型SUV,和旗下的热销车型小鹏P7一样,都基于Edward全新平台打造。结合此前公布的信息,它在外观方面保留充分 “小鹏”的特色。贯穿式头灯、封闭式前脸以及简约宽大的车身,整体看起来很像拔高的小鹏P7。不过就整体而言,起码也能达到中上水平,毕竟小鹏P7就是靠着出众的外形“出圈”。
根据旗舰以及全球化的定位,以及激光雷达、空气悬架等硬件的加持,它的价格自然会比小鹏P7更高,我们预计它的价格将达到30-40万元左右。同时根据最新的申报信息显示,它的车身尺寸为4891/1937/1680(1670)mm,轴距为2998mm。我们对比了一下车身尺寸接近,价位也在30-40万元的新能源SUV,发现它的竞品实际还挺多的。像在国内新能源市场热度很高的特斯拉 Model Y 、比亚迪唐EV,还有新势力中的 蔚来ES6 、理想ONE都算得上它的竞品。
不过小鹏G9的长宽高虽然相较这些竞品车型优势不大,但轴距长度却较为突出。这其中轴距最长的理想ONE的轴距在2935mm,小鹏G9轴距显然更长。加上并没有为了时尚感采用溜背车身设计,目前申报也只有5座版本,因此空间表现按理说相对同样采用5座布局的Model Y和蔚来ES6都更有优势。作为参考,Model Y的轴距长2890mm,蔚来ES6的轴距长2900mm。
但相比采用6/7座布局的唐EV和理想ONE,小鹏G9也有安身立命的优势。比起最近才新款上市的唐EV,它的外观设计显得比较中庸。家族式的“龙颜”设计给予了汉EV较突出的视觉感,但在唐EV身上就没有太多惊艳感。相对之下,设计更加简约,元素更偏年轻化的小鹏G9自然更符合消费者审美。
而且大家对于小鹏的印象一直集中在自动驾驶方面,即便是定位较低的小鹏P7,也能给我们出色的体验感。其NGP自动驾驶辅助功能目前可实现辅助用户实现自动变道超越慢车、自动选择最优车道、自动进出匝道等功能,好评率还是很高的。升级成XPILOT 4.0系统的小鹏G9自然在这方面也能达到不错水准,这方面比起唐EV和理想ONE都算是优势之一。
在具体的配置方面,申报信息并没有透露太多。不过工信部信息显示它可选装空气悬挂,这也让它成为了小鹏旗下第一台搭载空气悬挂的车型。据悉其辅助驾驶摄像头还会参与空气悬架的动态调节,通过识别到的路况来对悬挂的高低和软硬进行调节。对于家用来说,相信舒适性表现依旧能成为卖点之一。
车机大屏依旧是卖点,但充电5分钟续航200公里还得等
不管是车机交互还是智能化方面,都能称得上小鹏的强项。依照小鹏P5、P7在车机方面的表现来看,交互流畅丝滑、反应速度格外灵敏,连续语音对话识别的也很清楚。而小鹏G9采用更领先的电气架构,据悉车机不仅响应速度更快,连OTA升级速度也能控制在30分钟以内。同时交互方面预计也有新的升级,当下小鹏P7的车机依旧需要唤醒词来传达指令,但小鹏G9则有可能实现无需唤醒词下达操作,即使是后排乘客也能享受到这项服务。另外,不同于我们平时触控屏幕的2D UI操作,小鹏G9可实现3D UI,预计通过摄像头、传感器接收操作,不过实际效果还是得等到实车体验后再说。
小鹏G9暂时并没有具体的续航信息,但充电5分钟,续航增加200公里的补能效率在新车亮相的时候就引起众多关注。作为旗下首款搭载800V碳化硅高压超充平台的车型,小鹏G9的补能效率着实让人惊艳。但值得一提的是,目前800V超充基础设施还处在起步阶段,即使现在买了这款车,大概率还是无法实现如此快的补能效率。所以在当下来说,小鹏G9的续航里程依旧是一个较大的关注点。至于动力部分,申报信息显示它将配备最大功率为238马力和313马力电动机。对比Model Y单电机版194kW的最大功率,性能表现还是不错的。只是双电机版参数就比较中规中矩,毕竟Model Y的长续航全轮驱动版电机总功率就有331kW。
总结:小鹏G9为一些愿意尝鲜新能源车型,且对小鹏这个品牌有好感的消费者提供了一个更加高阶、更具家用特点的选择。虽然它在配置以及续航方面的信息还不够清晰,像800V超充、高阶的自动驾驶能力也很类似于“期货”产品,但基于目前的信息来看,在空间、车机交互方面依然能有足够的吸引力。所以综合下来,我们对小鹏G9最终期待的还是集中在价格方面。
相关车系: 小鹏G9 @2019
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