正时链条和正时皮带的区别,正时皮带和正时链条哪个好
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正时皮带或正时链条是连接发动机的曲轴轮,凸轮轴轮,张紧轮,主要起着承上启下的作用。控制凸轮的运动,定时开启或关闭气门组,实现进气或排气工况,总而保障活塞运动的正常运行。
正时链条和正时皮带的区别
正时链条和正时皮带的功能一样,只是材质不同而已。正时皮带属于橡胶部件,正时链条是金属链条。
正时皮带和正时链条哪个好
二者比较,并不能说哪个更好,各有优缺。不论是正时链条还是正时皮带,它们对发动机的运转都起很重要的作用,发动机的传送需要传动皮带辅助完成,它们通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。
正时皮带成本低,传动阻力小,噪音小,但皮带属于易耗品,寿命比正时链条短,故障率更高,使用久了容易老化断裂,需要定期更换。正时皮带的更换周期随着发动机的结构不同而有所不同,一般汽车行驶6-10万公里左右需要更换正时皮带,具体的更换周期以车辆的保养手册说明为准。
而正时链条传动阻力大,噪音更大,成本也更高,无论是制造成本还是维修更换成本,都高于正时皮带。但正时链条不易损坏,寿命更长,后期维修较少,而且可靠性更高,更耐久。从长远发展来看,链条的优势要高于皮带,更多汽车使用正时链条。
正时链条和正时皮带的区别
正时链条和正时皮带的功能一样,只是材质不同而已。正时皮带属于橡胶部件,正时链条是金属链条。
正时皮带和正时链条哪个好
二者比较,并不能说哪个更好,各有优缺。不论是正时链条还是正时皮带,它们对发动机的运转都起很重要的作用,发动机的传送需要传动皮带辅助完成,它们通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。
正时皮带成本低,传动阻力小,噪音小,但皮带属于易耗品,寿命比正时链条短,故障率更高,使用久了容易老化断裂,需要定期更换。正时皮带的更换周期随着发动机的结构不同而有所不同,一般汽车行驶6-10万公里左右需要更换正时皮带,具体的更换周期以车辆的保养手册说明为准。
而正时链条传动阻力大,噪音更大,成本也更高,无论是制造成本还是维修更换成本,都高于正时皮带。但正时链条不易损坏,寿命更长,后期维修较少,而且可靠性更高,更耐久。从长远发展来看,链条的优势要高于皮带,更多汽车使用正时链条。
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