摩托车发动机曲轴为什么会坏?

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原因归纳起来有以下几种:

(1)主轴承和连杆轴承多次烧蚀,烧蚀部位的支承力减弱,则轴的径向跳动频繁,再加上根部烧蚀后应力发生变化,所以断裂发生在轴颐根部与曲臂之间。

(2)相邻主轴承间隙过大,尤其是后两道主轴承与前两道主轴承间隙过大,断裂往往发生在2、5缸连杆轴颈根部(以六缸机为例)。这是因为曲轴后有飞轮、前有皮带盘,曲轴两端受力过重,则径向跳动频繁。再加上前后气缸工作时的冲力,以致在曲臂处折断。

(3)主轴承磨损过多,长期松动,断裂发生在曲轴后半部。

(4)曲轴端隙太大或烧蚀严重,运转时前后窜动。端隙在第一道主轴时,在踩离合器时将会前后窜动,则曲臂受端面反击力更重,由于应力集中,曲轴的前三缸的曲臂处往往会发生折断。

(5)最后一道主轴承烧蚀或轴承滚动(转圈),会形成曲轴后部跳动量过大。再加上第6缸工作冲击和飞轮锤击,折断点在主轴颈第6道与连杆轴颈之间的曲臂上。

(6)曲轴弯曲量过大或不同心,以及主轴承间隙留量松紧不匀,使曲轴转动时受阻。再加上曲轴前后负荷不匀,则径向跳动频繁,断裂常发生在2、5缸曲臂上。

(7)连杆轴颈磨损超过极限2.0毫米时,主轴与轴承松动。当负荷加大,并且换档不适时以及中速档突然起动,就会造成轴与曲臂之间根部应力集中而断裂。

(8)气缸体变形后主轴承座孔不同心,使曲轴在旋转时折扭。在这种情况下,主轴与轴承之间的间隙也随着增大。当曲轴受到较大负荷冲击时,曲轴就容易折断。

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