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这是市交通局长说的，20路中吧的车也已经到期
注：从交通局长的谈话中可以看出，本次20路只是换车，换成7.2米以上的车，很可能只有7.2米，也就是说经营模式不会改变，仍然是个体户，只不过将车型更换为7.2米以上。因为20路是由多家公司经营的，而集约化只有淄博公交公司有这个能力，为了照顾到20路其他公司的盈利，目前还不能集约化经营，只能是更换7.2米以上车型。
6路车则不一样了，所有车辆全都是淄博公交公司的，等6路到期之后，将进行集约化改造，到时候经营模式就是真正的国营了，也就和51路一个样的了。 所以，目前为止，我们只能享受到20路更换稍微大一点的车，而要想坐真正的无人售票大公交，只能是等待6路到期了！但是我市从2016年1月1日起，所有公交车辆都将会是集约化的，言外之意，20路这次也是个体户最后一次换新车了，等再下去6--8年，20路肯定也会是真正的大公交了。
现在张店---淄川---博山的1路车和20路得命运是一样的，有多家公司经营，近期无法进行集约化改造，只能对个体户进行车辆更换，现在1路线上到期的车辆已经更换为7.2米公交车了，其他车辆到期也将更换7.2米的公交车。但是要想真正的更换成51路那样的无人售票大公交，还要很长的一段时间，首先就是要照顾好那些民营公司的利益，不然他们才不会同意呢！
综上所述，目前为止一条公交线路要实行集约化改造必须是只有1家公司经营，而且这家公司只能是淄博市公共汽车公司以及下属的各个分公司，因为只有这个公司才是事业单位！34路，51路，96路改造了，因为他们都是这一家公司经营的，唯一的一个特例是周村的10路，尚存几辆个体户，据说那是交通局的亲戚！
所以大家不要整天吵着更换大公交，先要看看这条线路具备条件么？
2016年后，淄博的公交就全都是集约化的了，估计那些民营公司可能要合并，改造，只有这样他们才能有实力集约化，而现在，他们都是小公司没那个本钱啊！
注：从交通局长的谈话中可以看出，本次20路只是换车，换成7.2米以上的车，很可能只有7.2米，也就是说经营模式不会改变，仍然是个体户，只不过将车型更换为7.2米以上。因为20路是由多家公司经营的，而集约化只有淄博公交公司有这个能力，为了照顾到20路其他公司的盈利，目前还不能集约化经营，只能是更换7.2米以上车型。
6路车则不一样了，所有车辆全都是淄博公交公司的，等6路到期之后，将进行集约化改造，到时候经营模式就是真正的国营了，也就和51路一个样的了。 所以，目前为止，我们只能享受到20路更换稍微大一点的车，而要想坐真正的无人售票大公交，只能是等待6路到期了！但是我市从2016年1月1日起，所有公交车辆都将会是集约化的，言外之意，20路这次也是个体户最后一次换新车了，等再下去6--8年，20路肯定也会是真正的大公交了。
现在张店---淄川---博山的1路车和20路得命运是一样的，有多家公司经营，近期无法进行集约化改造，只能对个体户进行车辆更换，现在1路线上到期的车辆已经更换为7.2米公交车了，其他车辆到期也将更换7.2米的公交车。但是要想真正的更换成51路那样的无人售票大公交，还要很长的一段时间，首先就是要照顾好那些民营公司的利益，不然他们才不会同意呢！
综上所述，目前为止一条公交线路要实行集约化改造必须是只有1家公司经营，而且这家公司只能是淄博市公共汽车公司以及下属的各个分公司，因为只有这个公司才是事业单位！34路，51路，96路改造了，因为他们都是这一家公司经营的，唯一的一个特例是周村的10路，尚存几辆个体户，据说那是交通局的亲戚！
所以大家不要整天吵着更换大公交，先要看看这条线路具备条件么？
2016年后，淄博的公交就全都是集约化的了，估计那些民营公司可能要合并，改造，只有这样他们才能有实力集约化，而现在，他们都是小公司没那个本钱啊！
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