Question

F22与F35对比谁更厉害？

Answer 1

F35应该是F22的简化版,当然F22先进.

性能差别很大:

1、超音速巡航能力。超音速巡航能力实际上是指飞机无需开加力而以较高的超音速巡航飞行的能力。在这一概念中，有两点必须明确：1）无加力；2）较高超音速，所以米格25不是这种性能的持有者。F35不能达到这两点要求（本来JSF对音速机动能力就不太要求），而F22可以达到，这也是第四代战斗机的重要评价标准。
2、加速/爬升性能。F22的发动机推力大而阻力小，在考虑飞机重量因素后，其单位重量剩余功率（其绝对值等于同等状态下飞机的爬升率）相当惊人，因此按照“能量机动理论”，F22的机动性（在大多数飞行包线内）远远超过任何现役战斗机。而F35，特别是海军型和短距离起降型，由于有“死重”（舰载设备和升力发动机），远不能达到这一点，况且比较起来，F35发动机根本不是一个档次上的。
3、超音速盘旋能力。超音速机动性能是 F-22 的设计重点之一，也是该机与第三代战斗机的“代差”标志之一。除了前述超巡、超音速加速/爬升性能外，超音速状态下的盘旋能力也有明显提高。有资料称，该机在 M1.7 时稳定盘旋过载可达 6.5G。F35从一开始就没有考虑要这样，因此这个性能几乎不可能达到。
4、抖振。抖振是飞机大迎角下常见的飞行特征。对于飞行员来说，抖振是一个很好的提示，它是机翼上表面后部气流开始发生分离的直接表现，等于通知飞行员：机翼已接近临界迎角，即将失速。当气流分离向前发展至机翼前缘时，机翼即完全失速。对于传统飞机来说，机翼失速可能导致飞机进入尾旋或者其它难以控制的复杂飞行状态。此外，强烈的抖振不仅可能损伤飞机结构，而且将严重影响武器系统的使用。即使是设计良好的第三代战斗机，在此时也需要飞行员仔细而谨慎地操纵——如果你不希望飞机进入非预想的超大迎角状态，那么就需要立刻检查杆舵输入，尽快减小迎角。两相对比，我们可以看到：和经典的第三代战斗机相比，F22 的抖振幅度明显减小，这得益于其良好的气动设计，对于大迎角条件下的武器使用（特别是航炮）非常有利。F35的气动外形过多考虑了对地攻击和成本，因此不可能象F22那样具有平稳的射击平台性质。
5、横向品质与控制。根据经验和已知的信息，大多数战斗机在迎角 25~35 度之间其横向稳定性会急剧下降。如果希望进行过失速机动，这是一个必须解决的问题。通过改进飞控软件（主要就是改进控制律，使之和飞机的气动特性能够完全匹配）来解决的：在 F22 第一次软件升级时更换了新的飞控软件，改善了 F22 的安定性问题，现在的 F22 在进入 25~35 度这个迎角区域时，不会在操纵品质上有任何改变。而大迎角下平尾控制负荷重的问题，也随着飞控系统升级而得到圆满解决。而F35对于这方面的要求不是很大。
6、俯仰控制。要完成过失速机动，良好的俯仰控制能力必不可少。当飞机超过失速迎角后，传统气动控制面效率明显下降，此时的俯仰控制能力主要来自于推力矢量控制。F22的过失速机动性非常良好，F35---都说贫了，这是种对空战要求不高的战斗机，它没有这样的优秀控制能力。
7、最小速度。F35似乎可以比F22做得更好，因为垂/短型可以0速度飞行，但F22也已经完成了0空速试飞，试飞员提到：“在所有机动中，猛禽反应良好。在空速 20 节时机头仍然可控。飞机在 0 空速下的运动是可知的。在垂直爬升 0 空速状态下，飞机甚至可以自动缓慢恢复正飞状态。在 0 空速或其附近机动，由于飞机受重力和惯性控制，通常会沿垂线快速飘摆。在很多现代战斗机上，这个运动通常是钟摆机动的开始，然后接一个垂直斤斗。而对于猛禽而言，机头可以很容易地稳定在向下位置，没有明显摆向另一侧的趋势。”看出来了吗？这段话有两个意思：1，即使在包线最左端，F22 仍然具有稳定飞行的能力，而不会突然失控；2，F22 在包线左端仍具有可靠的机头指向能力——这对于过失速机动的最终成功非常关键。对于第一点，大部分第三代战斗机（特别是第三代后期）都具有这种能力。但对于第二点，在包线左端气动操纵面已经失效，没有 TVC 的第三代战斗机只能依靠自身的气动特性保持稳定坠落，直至速度增大恢复机动能力为止——而在这段时间里，目标可能早就飞出己机的攻击区了。所以，F35即使可以0空速飞行，但远达不到F22这样的品质。

最后，F35是一种近年以国际合作的方式运作的，一开始就把“低成本”放在首位研制的机型，其航电系统可能强于十几年前研制的F22，但综合性能和成本上，F22远远高出F35。F22不出口（最近的消息已称连日本都不卖），而F35却是一种“国际战斗机”，鼓励出口，而且鼓励多国联合研制装备，这无形中大大降低了成本。

Answer 2

几个礼拜前我翻到了在飞行周刊（Aviation Week & Space Technology）2007年正月第一期关于F22的介绍，也看到铁血网友们最近关于F22的争论，所以在这里将文章大纲简单的讲一下。虽然已经是一年前的文章了，但还是觉得这长达八页的文章可信度和份量很高，能帮助网友们更正确的认识F22，免得论坛里没有意义的讨论。文章作者法比（Michael Fabey）在一架F15D后坐亲眼见证了F22的强劲动力和那无与伦比的机动性。当天，耶克（Andy Jacob） 上尉载着作者，与安格（Shawn Anger）少校的F22一较高低。地点位于佛罗里达州Tyndall空军基地。升空后不久，上尉把F15D在13000呎空中开入水平状态，保持时速250海哩，然后等F22从后面赶上来。F22跟着也把速度降到250海哩。当双机并排在同一起跑线上后，两位飞行员同时把加力开到极限向前冲。前十秒双机几乎不分上下，但二十秒后当F15时速达到450海哩时，F22时速已超过500，然后作者只见F22拖着银色尾焰绝尘而去。[ 转自铁血军事 http://mil.tiexue.net/ ]上尉笑着说：“我的F15就这样了，我已经把吃奶的力都挤出来了。”虽然F22的推重比稍不及F15，但是凭着那优异的气动设计，加速却可以让F15望尘莫及。F15的翼载69磅/平方呎，F22却有80左右，但F22的升力却比F15稍好。这也证明了优越的气动可以弥补翼载的不足。许多网友认为隐身即牺牲机动性，但是那只是F117和B2。第五代（美国的划分）空优战机证明了隐形机可以有比任何四代机出色的机动性。上尉接下来绕着F22飞行让作者看少校表演三种主要的机动飞行。第一种是所谓的J动作。少校把F22机鼻几乎90度朝上悬停在空中几秒让F22失速，然后把水平翼推到底用最快的时间把机鼻向前掉转180度垂直往下指，再开加力一个横滚，以最短的时间恢复正常飞行。J动作主要是要让飞机快速回头。第二种是被称为α-loop的后天翻，少校再把F22开到时速250海哩左右，一拉杆一个高G动作不到短短的一秒钟飞机进入垂直状态，然后快速往后翻。整个动作几乎在原地完成。这个后天翻主要展现F22超小的转弯半径和机头指向能力。最后一个动作就是经典的眼镜蛇。快速把机头朝上，然后再往前推回到原位，用机腹的阻力把速度快速减低。“眼镜蛇动作是很精彩的空展表演，但是实战中极少会用到”，空军人员解释道。曾经有记者问空军发言人，美国的三代机能不能做俄罗斯的眼镜蛇。美空军发言人解释所有美国现役的三代（美国的四代）战斗机都能做，但是因为眼镜蛇需要很有经验的飞行员，而且危险性很高。所以美国的飞机飞行软件都禁止飞行员做这种危险和可能得不偿失的愚蠢动作。但是F22的矢量喷口却能让飞机在失速时可被挽救，所以把眼镜蛇也篇入飞行程序。[ 转自铁血军事 http://mil.tiexue.net/ ]虽然F22不是设计来打格斗的，但是无数的演练证明即使是F16这样因高机动而出名的战机拼机炮也不是F22的对手。在阿拉斯加的“北方利刃”演习中F22中队在三回合以144比0的成绩把三代机彻底击败。144次模拟命中目标只有三次是目视距离中达到：两次用AIM9一次用机炮。第27中队飞行员在没有机会展现高机动的情况下把对手击倒 。常规战机飞行员在E3的指挥，地空导弹的支援下却莫名其妙的“死”了。F22飞行员在访谈中说：“我们喜欢待在高空等猎物出现，这样最省油也可监视整个作战区域”。F22以它的超巡能力可以把作战点推到敌方不能伤及己方加油机和指挥飞机的地方。最重要的还是F22对战场情况感应和知觉的能力。高解像雷达使到F22可以探测敌机的高度至几百呎的误差，快速敌我识别使到F22能达到先敌开火。“F22确认目标的速度可以比E3快几倍”，托利维（Tolliver）中校说道。“因为F22可以偷偷混到离目标几十英里甚至几英里的地方，而E3却只敢在150英里外待着。” 托利维又说，“在阿拉斯加，猛禽可以在附近掩护及监视直升机在谷底的搜救任务，在150英里外的E3却不能。”F22的雷达探测距离可达150英里左右，而F15只有56英里。而升级AESA数位雷达后的F22会将距离提高到250英里，使没有预警机支援的F22可以有能力执行任务。托利维说，“猛禽的系统操作简单明洁，可以把战场所有收集到的资料显示在一个屏幕上，让人一看就懂。我可以用指头点一下屏幕上的F15或F18友机的小图示，然后显示出该机雷达锁定的目标，如果有两架以上友机同时锁定一个目标，F22可以解除重复，跟着把未锁定的目标分发给没有目标的友机”奇伊斯将军（General Ronald Keys）说，“F22可以带领无人机作战，在雷达屏幕上只要点无人机的小图，然后拖到目标处，无人机就会自动飞过去执行指令。”“F22还可以把搜集到的情报通过数据链传送给RC135，这样我们能监控的战场面积用几架F22和一架RC135能增大很多，对战场的感应和知觉能力也会提高。”“比如，当E3看到40英里外有一团黑点，F22可以上前去告诉你那是两架F18、两架F15和四架F16而不被发现。”“不久的将来F22低截获率的数据链还可以传送高分辨率的光电影像”除此，F22的感应系统也可以对地监视。“我可以指示EA6B地空导弹阵地在哪里，叫他们去把它弄瞎。”F22对地攻击也很强，可以用机载感应器把电磁波源定位，然后进行精确打击。将军也说，“我们将来要买的升级配件还有猛禽自己的电子战部，不用出动其他飞机就可以把导弹阵地弄瞎”[ 转自铁血军事 http://mil.tiexue.net/ ]在演习中最受瞩目的是F22的高空性能。托利维说，“我们在高空飞行，因为这样我们会有更多的能量优势、速度优势和省油的好处。猛禽的高空机动性是你做梦也想不到的。”虽然托利维没说多高，但是五角大楼公布的数据是65000呎，至少比常规战机多了15000呎。“我们可以看得很远。当我们发现下面有敌机时，我们的导弹也更有能量打得更远。”在阿拉斯加，每次出动八架F22，四架一组轮流往返150英里外的加油机与“前线”之间。超音速巡航可以缩短往返所需的时间。八架F22必须保护这16架友机、预警机、加油机等。假想敌部队是空军的F15、F16，还有海军陆战队的F/A18扮成MiG29、Su22、Su24、Su27及Su30一共40架可以再生的战机。它们各带着模拟空空导弹：不同型号的AA10，AA12和PL12。还有地面SA6、SA10和SA20地空导弹和EA6B电子攻击机。假想敌部队一天比一天强大，一天比一天先进。猛禽在战场上快速的把电子情报次序排好，把所有的雷达源定位，然后不断刷新。托利维说，“我们的假想敌有的超低空，有的在五万呎高空以1.6M飞行，一窝蜂一起杀上来，但是他们都失败了。”但是F22原本的战术是两架一组，带着F15和F18，保护和帮助F15及F18分辨和锁定目标。任务完成返航后F22还可以带回大量的电子情报，方便策划下一波攻击。“F22可以带回详细情报告诉指挥部前方有多少战机、什么信号、通讯频率、有多少地空阵地、藏在哪里？用什么波段，有什么样的电子攻击及反攻击能力等等，下一波攻击时就不放过任何一个。目前F22还没有能力把详细数据传给预警机和指挥中心，所以要等到返航后再下载，我们希望尽快让猛禽可以在低截获率的情况下吧大量数据传出去。”将来F22还能从一个城市无数手机讯号里找到一个手机的讯号来源，然后用精确导弹进行定点清除。虽然离维吉尼亚州基地3200海里，猛禽部队12架F22在没有足够后勤经验的情况下到阿拉斯加参演。只占少于三分一数量的猛禽给蓝军带来击落成果的49%。F22无需象B2那样的后勤维护才能达到隐形效果。“F22不须要特别的机库”空军发言人说。“虽然在两个礼拜中F22机身表面累积了很多小伤，但是不会影响隐身效果。我们可以等回到兰利基地后再修。”托利维说，“这次演习最大的成功是维护工作。我们一共策划了105架次，出动了102架次。”在演习中，猛禽通常一次出动八架，返航后重新加油加弹，二十分钟内其中六架可以重返蓝天。105架次中出动了102 架次证明了猛禽97%的再生能力。“对一种新飞机，地勤人员不熟悉的情况下，97%是非常值得庆祝的。这样算来，平均一架F22一个月可以出动21.8次”，中校接着说。“我们12架F22和两架KC10加油机，包挂所有后勤、指挥一共218人坐着加油机，中途没有停歇飞了八个小时从维州来到阿拉斯加”因为其他空军基地没有储存任何F22部件，所以所需的东西都要从维吉尼亚运来。托利维一行人只带了两发额外的F119发动机，还有近170吨的物资，大多由C17空运。本文内容为我个人原创作品，申请原创加分

Answer 3

F22主要承担制空的任务，而F35主要是对地攻击，没太大可比性。

Answer 4

同门相争，来自洛马公司的F35和F22究竟谁更好？F35简直就是全能