Question

飞机是怎么起飞的？

飞机首先在跑到跑，然后脱离跑道后就起飞，它是不是向车一样有档位，在跑道上一直加速，然后挂起飞挡？那个叫什么档？

Answer 1

飞机是没有档位的，他只能前进，在底面后退需要拖车把他推出去。飞机有减速用的反推，提供反向推力，从而减速，但是不能用于倒车和空中减速，只用于降落时主起落架触地病确定可以安全降落时减速。飞机起飞时会将襟翼放下一定角度，机翼前缘也会向前下方伸出，从而增大机翼面积和来提升升力。飞机的起飞在底面上分为静止到加速开始运动然后持续加速，然后达到临界速度时的翻转，然后起飞，然后爬升。原理是飞机在跑道上开机运动，这时引擎全开，推力达到最大，迅速提速，当速度达到这架飞机的临界速度的时候，意思就是飞机这个时候如果速度继续增加就尅起飞，如果减速可以放弃起飞，但是只要临界速度一超过就必须起飞不能放弃起飞，就算出现问题也必须起飞后回来迫降。达到临界速度后拉起机头，也就是你看到的机鼻扬起，此时只有主起落架还在底面，前起落架已经升空，再继续加速滑跑一段，飞机就可以安全起飞升空开始爬升了。起飞时，飞机的机翼把流到机翼的空气上下横批，而机翼的形状上凸下平，但是气流都会同时到达机翼的末端再次汇合，这就造成上翼面流速大于下翼面，流速越快压强越小，所以下方压强大于上方，这是形成垂直翼面向上的压力，叫做升力。当达到临界速度时，仅靠升力是不能让飞机起飞的，但是已经可以用升降舵控制飞机的俯仰，此时拉起机鼻，机翼跟着倾斜起来，便会有高速的空气直接打在机翼下翼面，给下翼面更大的压力，而上翼面此时压强更小，空气很难绕过机翼流到上翼面附近，上翼面附近几乎形成真空，于是升力瞬间剧增，飞机便可以很容易的起飞，当飞机一旦离开地面，脱离的底面的摩擦阻碍，仅受空气阻力，加速也更容易更快，于是开始加速爬升，按照国际惯例，当爬升高度达到25米，便可以说完成起飞。这个高度的意义是为了躲避底面建筑。及诶阿莱的就是收起落架，继续爬升，达到巡航高度后开始进入巡航状态平飞，飞向目的地。转弯在起飞后的爬升过程中就开始进行，但有高度和速度限制。

Answer 2

其实怎么起飞这个问题，归根到底是问飞机为什么能飞起来，我将飞机飞行原理告诉你，就能解答你的问题了！牛顿三大运动定律
第一定律：除非受到外来的作用力，否则物体的速度(v)会保持不变
没有受力即所有外力合力为零，当飞机在天上保持等速直线飞行时，这时飞机所受的合力为零，与一般人想像不同的是，当飞机降落保持相同下沉率下降，这时升力与重力的合力仍是零，升力并未减少，否则飞机会越掉越快。
第二定律：质量为m的物体动量(p
=
mv)变化率是正比於外加力
F
且发生在力的方向
此即著名的
F=ma
公式，当物体受一个外力后，即在外力的方向产生一个加速度，飞机起飞滑行时引擎推力大於阻力，於是产生向前的加速度，速度越来越快阻力也越来越大，迟早引擎推力会等於阻力，於是加速度为零，速度不再增加，当然飞机此时早已飞在天空了。
第三定律：作用力与反作用力是数值相等且方向相反。
你踢门一脚，你的脚也会痛，因为门也对你施了一个相同大小的力
力的平衡
作用於飞机的力要刚好平衡，如果不平衡就是合力不为零，依牛顿第二定律就会产生加速度，为了分析方便我们把力分为X、Y、Z三个轴力的平衡及绕X、Y、Z三个轴弯矩的平衡。
轴力不平衡则会在合力的方向产生加速度，飞行中的飞机受的力可分为升力、重力、阻力、推力〔如图1-1〕，升力由机翼提供，推力由引擎提供，重力由地心引力产生，阻力由空气产生，我们可以把力分解为两个方向的力，称
x
及
y
方向〔当然还有一个z方向，但对飞机不是很重要，除非是在转弯中〕，飞机等速直线飞行时x方向阻力与推力大小相同方向相反，故x方向合力为零，飞机速度不变，y方向升力与重力大小相同方向相反，故y方向合力亦为零，飞机不升降，所以会保持等速直线飞行。
弯矩不平衡则会产生旋转加速度，在飞机来说，X轴弯矩不平衡飞机会滚转，Y轴弯矩不平衡飞机会偏航、Z轴弯矩不平衡飞机会俯仰。
伯努利定律
伯努利定律是空气动力最重要的公式，简单的说流体的速度越大，静压力越小，速度越小，静压力越大，这里说的流体一般是指空气或水，在这里当然是指空气，设法使机翼上部空气流速较快，静压力则较小，机翼下部空气流速较慢，静压力较大，两边互相较力，於是机翼就被往上推去，然后飞机就飞起来，以前的理论认为两个相邻的空气质点同时由机翼的前端往后走，一个流经机翼的上缘，另一个流经机翼的下缘，两个质点应在机翼的后端相会合，经过仔细的计算后发觉如依上述理论，上缘的流速不够大，机翼应该无法产生那麼大的升力，现在经风洞实验已证实，两个相邻空气的质点流经机翼上缘的质点会比流经机翼的下缘质点先到达后缘

Answer 3

随着生活水平的提高，飞机已经成为了我们生活中必不可少的交通工具。然而飞机是靠什么起飞的，你知道吗？

Answer 4

机翼的侧剖面是一个上缘向上拱起，下缘基本平直的形状。所以气流吹过机翼上下表面而且要同时从机翼前端到达后端，从上缘经过的气流速度就要比下缘的快（因为上缘弧度大，弧长较长，就是说距离较远）。
按照物理学的伯努利方程：同样是流过某个表面的流体，速度快的对这个表面产生的压强要小。因此就得出机翼上表面大气压强比下表面的要小的结论，这样子就产生了升力，升力达到一定程度飞机就可以离地而起。
有个公式不知道你有没有见过：L＝Cl*1/2*ρ*V*V*S。
它的意义是：飞机升力是一下五个量的乘积：
1.升力系数Cl
（那个C表示系数，l是角码，我没有字符编辑工具打不出来），它的值和飞机的迎风角度等许多精细的变量有关，一般在零点几，详细的记不大情了：（
2.二分之一
就是0.5
3.大气密度ρ
（飞机所在环境，可以是高空也可以是低空）
4.飞机相对于周围大气速度的平方
V*V
（没有角码打不出来只能这么表示）
5.机翼面积
S
这个公式只适用于速度相对慢的飞行，就像常见的大小型客机飞行，其他飞行器（只要有机翼）速度不超过一马赫时基本都可以用，但是象战机那种两三马赫的大速度飞行就不行了，速度太大的话机翼表面的空气会变得有黏性，要考虑到雷诺数，那时候就另有一个公式了，很复杂

Answer 5

飞机高速飞行时，机翼上下表面气流速度差异造成的压力差产生升力，使飞机可以飞行。