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舟山港锚地条件的概况

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　　舟山港位于浙江省舟山群岛舟山市，地处我国南北航线与长江航线的“T”型交界点，水运交通十分便利；背靠经济发达的长江三角洲，是江浙和长江流域诸省的海上门户，同时也是上海国际航运中心的重要组成部分，是长江三角洲及长江沿岸工业发展所需能源、原材料及外贸物资运输的主要中转港，是舟山市经济社会发展和对外开放的重要依托，其发展方向是以水水中转和工业港为特色的综合性港口。
　　舟山港具有便利的交通条件。海运方面，海上交通运输十分便捷。现已开通海上客运航线59条，每天有客轮往返上海、宁波等港口。货运航线四通八达，南到广东、海南岛，北达大连、丹东，西抵长江中下游诸城市。远洋运输可直达香港、澳门、韩国、日本和新加坡等港口。公路方面岛上公路纵横，全市170条公路分布于16个岛屿，通车里程889公里。客货运输车辆可通过海峡汽车轮渡到达全国各地。现已开通长途客车线路55条，旅客可直达全国120多个城镇。新建的朱家尖海峡大桥将舟山本岛与旅游胜地朱家尖融为一体。筹建中的大陆连岛工程也即将竣工。航空方面舟山普陀山机场位于朱家尖岛，有海峡大桥与舟山本岛相连。机场现已开通北京、上海、厦门、晋江、南京、济南等18条空中航线。
　　港口经济腹地为江浙沿海及长江中下游地区。该区域经济发达，工业门类齐全，石化、钢铁工业在国内占有重要地位，建材、机械、化工、电子、电器、食品、纺织等工业发达。港口的仓储堆场及其能力比较强大，有仓库面积1.71万平方米，堆场面积16.7万平方米，集装箱堆存能力1 667标准箱。装卸机械及能力有机械设备271台（辆），前沿单机最大起重能力16吨。同时还拥有港作船舶5艘，总功率1 175千瓦，其中拖轮3艘，总功率675千瓦。
　　舟山港历史悠久，唐宋时曾为我国南北航运和国际航运的避风港和中转港。明代，葡萄牙人占据舟山双屿港，进行国际转口贸易。港口具有丰富的深水岸线资源和优越的建港自然条件，可建码头岸线有1 538公里，其中水深大于10米的深水岸线183.2公里；水深大于20米以上的深水岸线为82.8公里。1987年4月国务院批准舟山港对外开放，已与日本、美国、俄罗斯、朝鲜、马来西亚，新加坡等国有外贸运输往来，并开通了国际集装箱班轮。港口货物主要有石油、煤炭、矿砂、木料、粮食等。随着舟山港不断的开发建设，已逐步形成以水水中转为主要功能的综合性主要港口。全港有定海、沈家门、老塘山、高亭、衢山、泗礁、绿华山、洋山八个港区，共有生产性泊位352个，其中，万吨级以上11个，2003年全港完成货物吞吐量5 700万吨，居全国沿海港口第九位。