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2022-11-21 · 百度认证:北京惠企网络技术有限公司官方账号
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1.氧传感器:当氧传感器出现故障时,ECU得不到这些信息,所以不知道喷射的汽油量是否正确,油气空燃比不当会导致发动机功率降低,增加排放污染;
2.轮速传感器:主要是采集汽车的转速来判断汽车是否打滑。所以就有了采集汽车轮速的传感器来完成这项工作,一般安装在每个车轮的轮毂上。一旦传感器损坏,ABS就会失效;
3.水温传感器:水温传感器出现故障时,冷车启动时往往会显示热车的温度信号,ECU得不到正确的信号,只能向发动机供应较稀的混合气。所以发动机在冷的时候不容易启动,会伴随着怠速不稳,加速动力不足。
4.电子油门踏板位置传感器:当传感器出现故障时,ECU无法测量油门位置信号,得不到油门踏板的正确位置,所以发动机无法加速的现象较弱,甚至发动机无法加速;
5.进气压力传感器:顾名思义,进气压力传感器随着发动机转速负载的不同,感知一系列的阻力和压力变化,并转换成电压信号,供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在油门边缘,如果失灵会造成点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。
2.轮速传感器:主要是采集汽车的转速来判断汽车是否打滑。所以就有了采集汽车轮速的传感器来完成这项工作,一般安装在每个车轮的轮毂上。一旦传感器损坏,ABS就会失效;
3.水温传感器:水温传感器出现故障时,冷车启动时往往会显示热车的温度信号,ECU得不到正确的信号,只能向发动机供应较稀的混合气。所以发动机在冷的时候不容易启动,会伴随着怠速不稳,加速动力不足。
4.电子油门踏板位置传感器:当传感器出现故障时,ECU无法测量油门位置信号,得不到油门踏板的正确位置,所以发动机无法加速的现象较弱,甚至发动机无法加速;
5.进气压力传感器:顾名思义,进气压力传感器随着发动机转速负载的不同,感知一系列的阻力和压力变化,并转换成电压信号,供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在油门边缘,如果失灵会造成点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。
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在工业生产过程中,温度是需要测量和控制的重要参数之一。温度传感器是将温度变化转换为电量变化的装置。它的种类很多,常用的有三种,其中将温度的变化转换为电势输出的温度传感器为热电偶,将温度的变化转换为电阻输出的温度传感器有热电阻和热敏电阻。
热电偶传感器是一种自发电式传感器,测量时不需要外加电源,直接将被测量转换成电势输出。使用十分方便,常被用作测量炉子、管道内的气体或液体的温度及固体的表面温度。它的测温范围很广:-270℃~2500℃。
它具有结构简单、制造方便、测量范围广、精度高、惯性小和输出信号便于远传等许多优点。
热电偶的分类:
1.热电偶的结构分类:
(1)普通装配式热电偶:
一般由热电极、绝缘套管、保护套管和接线盒等几部分组成。
(2)铠装式热电偶(缆式热电偶):
此种热电偶是将热电极、绝缘材料连同保护管一起拉制成型,经焊接密封和装配等工艺制成的坚实的组合体。
2.热电偶的种类:
(1)标准型热电偶:它具有互换性好、统一的分度表、配套的显示仪表。
国际电工委员会在1975年推荐了七种标准型热电偶,表3-1是它们的基本特性。我国生产其中的前六种。
以上不多说了,网上有很多说明,关于芯片有数字温度传感器DS1820等
以上是我的回答,谢谢!有不足之处请见谅!
热电偶传感器是一种自发电式传感器,测量时不需要外加电源,直接将被测量转换成电势输出。使用十分方便,常被用作测量炉子、管道内的气体或液体的温度及固体的表面温度。它的测温范围很广:-270℃~2500℃。
它具有结构简单、制造方便、测量范围广、精度高、惯性小和输出信号便于远传等许多优点。
热电偶的分类:
1.热电偶的结构分类:
(1)普通装配式热电偶:
一般由热电极、绝缘套管、保护套管和接线盒等几部分组成。
(2)铠装式热电偶(缆式热电偶):
此种热电偶是将热电极、绝缘材料连同保护管一起拉制成型,经焊接密封和装配等工艺制成的坚实的组合体。
2.热电偶的种类:
(1)标准型热电偶:它具有互换性好、统一的分度表、配套的显示仪表。
国际电工委员会在1975年推荐了七种标准型热电偶,表3-1是它们的基本特性。我国生产其中的前六种。
以上不多说了,网上有很多说明,关于芯片有数字温度传感器DS1820等
以上是我的回答,谢谢!有不足之处请见谅!
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