飞机起飞速度一般是多少
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飞机起飞速度是大于失速速度的10~15%。
在地面滑跑的飞机,当其前进的速度所产生的升力略大于飞机的重量时,飞机即能离陆。但是,在正常起飞时这时并不急于离陆,而待速度再大一些时离陆。起飞离陆时,,为了避免进入失速的危险,规定的离陆速度要大于失速速度10~15%。
计算公式是升力公式:Y= Cy1/2 ρv2s,根据这个公式倒推就可以算出飞机速度。
飞机起飞的升力
飞机起飞的升力来自机翼与空气的相对运动。空气高速穿过机翼,机翼下表面压力高于上表面压力,产生升力。
不同的机型起飞速度是不同的,是设计因素;同一机型起飞襟翼、配平设置不同,起飞速度也不同,多数公司对起飞襟翼有规定。同样型号的飞机起飞重量不同,起飞所需速度也不同。
飞机起飞依靠的是空速(相对空气的速度),那么同一个空速在顺风逆风条件下地速就不一样了:气温、湿度、空气密度对起飞性能也会有影响。
以上内容参考:百度百科-飞机
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以Airbus A320为例。
通过A320的官方技术数据来看,飞机的最低起飞速度为330km/h,需要的飞机跑道长度约为2200M,假设飞机从速度为0到起飞是匀加速运动,则
加速度 a=(vt^2-v0^2)/2s = (330km/h^2-0)/(2*2200m) = 1.9 m/s2
考虑到飞机起飞未必会刚好将跑道跑完,则真实情况下的加速度 a 应该会 > 2 m/s2
对比一下著名的超跑:法拉利LaFerrari,0-100公里加速3.0s,假设匀速加速度,那么按照加速度公式算下来
a=(vt^2-v0^2)/2s = (100km/h^2-0)/(2 * 41.6m) = 9.27 m/s2 也就是接近1个g
可以下结论,飞机起飞时候的加速度是远低于超跑的。
在地面滑跑的飞机,当其前进的速度所产生的升力略大于飞机的重量时,飞机即能离陆。但是,在正常起飞时这时并不急于离陆,而待速度再大一些时离陆。起飞离陆时,为了避免进入失速的危险,规定的离陆速度要大于失速速度10~15%。起飞速度越小起飞就越安全,提高机翼的最大升力系数可以降低起飞速度。
升力公式:Y= Cy1/2 ρv2s,根据这个公式倒推就可以算出V了。
具体机型的起飞离陆速度,波音737的VR为抬前轮速度,也就是起飞离陆速度,是153节,换算过来是283千米每小时左右。
歼击机的也基本在220-350千米每小时之间。
速度越小,性能越好。
通过A320的官方技术数据来看,飞机的最低起飞速度为330km/h,需要的飞机跑道长度约为2200M,假设飞机从速度为0到起飞是匀加速运动,则
加速度 a=(vt^2-v0^2)/2s = (330km/h^2-0)/(2*2200m) = 1.9 m/s2
考虑到飞机起飞未必会刚好将跑道跑完,则真实情况下的加速度 a 应该会 > 2 m/s2
对比一下著名的超跑:法拉利LaFerrari,0-100公里加速3.0s,假设匀速加速度,那么按照加速度公式算下来
a=(vt^2-v0^2)/2s = (100km/h^2-0)/(2 * 41.6m) = 9.27 m/s2 也就是接近1个g
可以下结论,飞机起飞时候的加速度是远低于超跑的。
在地面滑跑的飞机,当其前进的速度所产生的升力略大于飞机的重量时,飞机即能离陆。但是,在正常起飞时这时并不急于离陆,而待速度再大一些时离陆。起飞离陆时,为了避免进入失速的危险,规定的离陆速度要大于失速速度10~15%。起飞速度越小起飞就越安全,提高机翼的最大升力系数可以降低起飞速度。
升力公式:Y= Cy1/2 ρv2s,根据这个公式倒推就可以算出V了。
具体机型的起飞离陆速度,波音737的VR为抬前轮速度,也就是起飞离陆速度,是153节,换算过来是283千米每小时左右。
歼击机的也基本在220-350千米每小时之间。
速度越小,性能越好。
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升力公式:Y= Cy1/2 ρv2s,根据这个公式倒推就可以算出V了。
具体机型的起飞离陆速度,波音737的VR为抬前轮速度,也就是起飞离陆速度,是153节,换算过来是283千米每小时左右。
歼击机的也基本在220-350千米每小时之间。
速度越小,性能越好。
飞机的起飞速度不会超过370km/h,因为飞机轮胎可承受的最大速度不超过400km/h
民航机一般300km/h左右,军用运输机240-270左右,战斗机210-370km/h,直升机0
具体机型的起飞离陆速度,波音737的VR为抬前轮速度,也就是起飞离陆速度,是153节,换算过来是283千米每小时左右。
歼击机的也基本在220-350千米每小时之间。
速度越小,性能越好。
飞机的起飞速度不会超过370km/h,因为飞机轮胎可承受的最大速度不超过400km/h
民航机一般300km/h左右,军用运输机240-270左右,战斗机210-370km/h,直升机0
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