北京有哪些历史文化？
庙宇
北京的宗教寺庙遍布京城，现存著名的有：佛教的法源寺、潭柘寺、戒台寺、云居寺、八大处等。道教的白云观等。伊斯兰教的北京牛街礼拜寺等。藏传佛教（喇嘛教）的雍和宫等，天主教西什库天主堂、王府井天主堂等。基督教的缸瓦市教堂、崇文门教堂等。
燕京八景
燕京八景指北京旧时的八个景观，包括蓟门烟树（西土城）、卢沟晓月（卢沟桥）、金台夕照（金台路）、琼岛春荫（北海公园）、居庸叠翠（八达岭）、太液秋风（中南海）、玉泉趵突（玉泉山）和西山晴雪（香山、八大处）。
北京地区八景的说法最早见金代古籍《 明昌遗事》，此后历代方志包括《 宛署杂记》（明）、《 宸垣志略》（清）等对燕京八景均有提及，早期的燕京八景与之后的燕京八景略有出入，至清乾隆年间，乾隆皇帝亲自主持修订了燕京八景的说法并下旨建造御书燕京八景碑，燕京八景的景观和描述才固定下来。
京剧
京剧是地道的中国国粹，深受京城老百姓的喜爱，走在北京的街头，经常可以听到路边传来抑扬顿挫的京戏段子。京剧的源头还要追溯到几种古老的地方戏剧，1790年，安徽的四大地方戏班——三庆班、四喜班、春公班、和春班——先后进京献艺，获得空前成功。徽班常与来自湖北的汉调艺人合作演出，于是，一种以徽调“二黄”和汉调“西皮”为主，兼收昆曲、秦腔、梆子等地方戏精华的新剧种诞生了，这就是京剧。
在200年的发展历程中，京剧在唱词、念白及字韵上越来越北京化，使用的二胡、京胡等乐器，也融合了多个民族的特色，终于成为一种成熟的艺术。京剧集歌唱、舞蹈、武打、音乐、美术、文学于一体，与西方歌剧有类似之处，所以被西方人称为“peking opera”。除京剧外，北京还有双簧、 相声、评书、京韵大鼓等，样样堪称国粹。
胡同
胡同是最具北京特色的民居之一，最早起源于元朝，“胡同”一词在蒙古语中是“小街巷”的意思。北京的大小胡同星罗棋布，数目达到7000余条，每条都有一段掌故传说。胡同的名称五花八门，有的以人物命名，如文丞相胡同；有的以市场、商品命名，如金鱼胡同；有的以北京土语命名，如闷葫芦罐胡同等。
经调查，北京最古老的胡同是三庙街，至今已有900多年的历史；最长的胡同就是东西交民巷，全长6.5里；最短的胡同，长不过十几米；最窄的胡同要数前门大栅栏地区的钱市胡同，宽仅0.7米；而位于东城区的南锣鼓巷，现在已经成为北京八条特色商业街之一，国外友人众多，胡同两旁明清风格的建筑和各式各样的酒吧为北京增色不少。
四合院
四合院就是东南西北四面建房，合围出一个院子，院子的外墙又组成了胡同的边墙。院内北房为正房，东西两侧为厢房，除大门外，没有窗户或通道与胡同相连。四合院里宁静、封闭，是老北京的传统民居。散落在市区的名人故居和王府一般都是比较正宗的四合院，如前海西街的恭王府。近年来北京的高楼大厦越建越多，四合院已经不多见了，现在只有在二环路里还有两片较完整的四合院区。
从燕到清，考察北京历史地位的变化时，抓住了错综和复杂的民族矛盾这一线索，便易于理解，同时也是北京同南京、洛阳、长安的不同之处。
考察历史上北京的交通状况，可以清楚地看出以下几个特点：
(1)北京的主要交通路线呈X形结构正因为自古以来北京的主要交通路线呈X形结构，所以处于X中心点的北京，就成为天然性交通枢纽。
(2)北京是天然性交通枢纽，并且由地区性交通枢纽上升为全国性交通枢纽。辽金以来，随着北京城市性质和城市功能的改变，即由原来的地区性行政中心幽州，先升为辽的陪都南京，又升为金的首都中都，接着相继为元明清全国大一统王朝的京师，即元大都和明清北京，所以北京这一交通枢纽也由地区性的转变为全国性的。
(3)北京的交通构成比较复杂。从道路形态来看，既有陆路，也有水路，而且水路又有运河与海路之分；既有城市街巷通衢，又有乡间人行小道。就道路功能来说，既有皇家御路，又有普通商旅之路；既有漕运专路，又有兵家进军之路，还有官家邮传驿道。
(4)道路等级高，管理严，效益大。金代都门外夹道重行植柳各百里；元代大都城内大街宽二十四步，小街宽十二步；清代从朝阳门至通州、西直门至圆明园、广安门至卢沟桥等主要官道，都改造成条石铺砌。诸多事例都说明历史上北京的道路等级是最高的。
北京有着悠久的历史,在辽、金、元、明、清五代近一千年间,北京的历史文化特点鲜明.具体体现在三个层次的交融:即农耕文化和牧猎文化的撞击与融会、京师文化和地区文化的辐辏与辐射、中华文化与外来文化的排斥与吸纳.
从燕到清，考察北京历史地位的变化时，抓住了错综和复杂的民族矛盾这一线索，便易于理解，同时也是北京同南京、洛阳、长安的不同之处。
考察历史上北京的交通状况，可以清楚地看出以下几个特点：
(1)北京的主要交通路线呈X形结构正因为自古以来北京的主要交通路线呈X形结构，所以处于X中心点的北京，就成为天然性交通枢纽。
(2)北京是天然性交通枢纽，并且由地区性交通枢纽上升为全国性交通枢纽。辽金以来，随着北京城市性质和城市功能的改变，即由原来的地区性行政中心幽州，先升为辽的陪都南京，又升为金的首都中都，接着相继为元明清全国大一统王朝的京师，即元大都和明清北京，所以北京这一交通枢纽也由地区性的转变为全国性的。
(3)北京的交通构成比较复杂。从道路形态来看，既有陆路，也有水路，而且水路又有运河与海路之分；既有城市街巷通衢，又有乡间人行小道。就道路功能来说，既有皇家御路，又有普通商旅之路；既有漕运专路，又有兵家进军之路，还有官家邮传驿道。
(4)道路等级高，管理严，效益大。金代都门外夹道重行植柳各百里；元代大都城内大街宽二十四步，小街宽十二步；清代从朝阳门至通州、西直门至圆明园、广安门至卢沟桥等主要官道，都改造成条石铺砌。诸多事例都说明历史上北京的道路等级是最高的。
北京有着悠久的历史,在辽、金、元、明、清五代近一千年间,北京的历史文化特点鲜明.具体体现在三个层次的交融:即农耕文化和牧猎文化的撞击与融会、京师文化和地区文化的辐辏与辐射、中华文化与外来文化的排斥与吸纳.
