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我朋友开的就是小鹏,当我询问会不会有续航焦虑问题时候,他表示没有。他这款车官方标称续航为400公里左右,跑350公里没有问题。遇到跑长途较远的距离,找个快充站补半小时电,一般情况都是晚上充一次电,就可以满足全天的使用率,所以说续航不是个问题。据说由于续航升级,2020 款小鹏 G3 电池也有所调整,其中标准续航版(400km) 采用的是圆柱电池,而长续航版采用的则是宁德时代的方块电池。所以说在续航方面还是很放心的。
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我了解小鹏汽车还可以,虽然是造车新势力,但在产品设计和配置上,不输很多老牌车企。19年7月, G3又出了自己的升级款车型,也就是 2020 款小鹏 G3,此次升级上市的 2020 款小鹏 G3 分别推出综合续航 400km 以及综合续航 520km 两个续航版本,共 6 款配置车型,其售价在 14.38-19.68 万元区间。具体看续航,小鹏G3很有优势,纵观现在10-20万的纯电动车,综合续航能上400公里的,还是比较少见了。G3最高工况续航达到了520km,这个数据已经不仅仅局限于日常代步,就是长途自驾都不在话下。而且现在充电桩越来越普及,补充电也方便,续航上是可以放心的。
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去年买了G3,今年看见小鹏汽车出了P7,所以特意去了解了一下,想买车的心瞬间又蠢蠢欲动了。实在不是自己不够坚定,而是小鹏所能给车主带来的惊喜越来越多。因为没试过车,所以真实续航没办法说明,但是官方数据是706km的超级续航,以一个老鹏友的角度来看,这款P7真的诚意十足。全新的车机系统,一目了然,简单明了,十分人性化。足够大的车内空间,出行能给父母、孩子带来更好的体验。续航、动力这些自不必说,G3就已经做得好,P7继续优化。整体来说,是一辆让老车主惊喜,让新车主惊艳的好车。
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开车跑了次长途,出发的时候公路数320公里,回来大概170多公里。空调没有全程开,一半一半的时间,大概不到23度。车速基本在90-100公里,底盘很稳,续航也比较均衡。现在开惯了小鹏,开燃油车都没了兴致。
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虽然是较为新的品牌,但小鹏汽车的发展趋势越来越好,路上能看见的小鹏汽车逐渐增多。今年小鹏又推出了一款新车——P7。这次的新款,比起G3在续航上有了极大的进步,小鹏也喊出了“706Km续航”的口号。这个数字是经过工信部官方认证的,真实度毋庸置疑,但它也是汽车在理想化的状态下一个数据,象征意义大于实际意义。而汽车的实际续航可能会因为车型、环境等因素打些折扣,根据网上一些靠谱的实测,后驱长续航版续航可以到550公里以上,后驱超长续航版可以达到650公里以上。小鹏的续航能力,绝对是国产纯电动车里数一数二的。
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