Question

卖超过20万的这两台德日系热门车，再也没人敢说它们不安全了

Answer 1

时隔接近半年，中保研终于“复活”了。前段时间， 皓影的中保研成绩疑似被提前泄露，导致整个中保研销声匿迹了将近半年时间。最近，中保研公布了最新测试的5款车型的碰撞成绩。

其中，最受关注的无疑是本田皓影和大众帕萨特。之前从皓影的碰撞测试视频来看，表现得不算好，A柱有明显折弯。现在成绩公布出来与之前泄露出来的成绩一致，25%的偏置碰撞拿了个A。

虽然最后的成绩是A，但细分来看，约束系统与假人运动这一项还只是拿了个M。主要原因是局部的正面安全气囊起作用，测试车型未安装侧面头部保护安全气囊、假人头部横向位移过度和乘员前倾过度。总的来说，在25%偏置碰撞中，皓影只能说是差强人意。

在侧面碰撞中，皓影也只是拿了个A。具体分析来看，驾驶员的头部运动保护是不合格的，乘员的头部运动保护也只是一般，头部和颈部的防护也只是良好而已。除了车内乘员安全指数外，皓影的车外行人安全指数和车辆辅助安全指数都得到了G的评价。

无可否认，皓影的安全性只能说是还好而已。之前就有媒体试过用荣放来和皓影对撞，皓影的车身受损相当严重。皓影的这份测试成绩，就像一些球员看着在球场上没啥贡献，但一看数据表现得还不错。

这次公布的5款车型中，另一个主角就是帕萨特。帕萨特这次是主动请缨，请求中保研重新再测试一次。与C-NCAP不同的是，尽管大众主动请求测试，但也不能送检，只能是中保研在市场中采购完车型后找大众报销，这在一定程度上保证了公平公正。

19款帕萨特在25%的偏置碰撞中，A柱直接被干断了，场面可谓触目惊心。于是上汽大众知耻而后勇，将车身结构重新优化。既然敢主动求测试，想必对碰撞成绩已经是胸有成竹。

果不其然，20款帕萨特除了侧面碰撞测试，对驾驶员的躯干防护只拿到A外，其余所有细分项都拿到了G。特别是在25%的偏置碰撞测试中，A柱甚至看不到明显的折弯。

很显然，大众是有能力把车辆造得更加安全的。只是之前没有机构测试，大众才会为了成本而削减了钢材的强度。现在被别人测出来了，为了一雪前耻，大众才会对2020款痛下血本，这里不禁为19款车主感到伤心。

总结

这次中保研重新出来，虽然充满着质疑声，但试问如果没有这个“照妖镜”，大众会把帕萨特的车身结构重新加强吗？不会。尽管中保研可能还存在一些制度上的疏漏，但正是有它的存在，才让我们知道哪些是有良心的车企。

中保研出来以后，越来越多的车企开始重视25%的偏置碰撞测试的成绩，对主驾驶侧的A柱也有意加强。其实，我更希望中保研能早日推出副驾驶侧的25%偏置碰撞测试，然后再拿之前表现优秀的车型重新测一下，看看哪些车型是在做应试结构，情况估计会很有趣。

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