马自达直列六缸发动机亮相 全新马自达6或将率先搭载
日前，马自达在第三季度财报中发布了一张包含多个发动机的照片，分别是全新四缸发动机、直列六缸发动机和插电式混合动力系统，其中最令人振奋的就是这台直列六缸的发动机了。根据马自达的计划，这台发动机将在2022年正式推出，包含汽油版、柴油版和压燃版本，并且会分布在纵置平台进行使用。
据此前的外媒报道，全新马自达6将采用全新平台打造，全新平台为纵置发动机布局，搭载直列六缸发动机。不过，新车将采用Skyactiv-X压燃技术以及48V轻混系统，燃油效率可能会超乎我们的想象。至于动力，全新马自达6或将提升至350马力，这意味着全新马自达6将提升自身的车型等级，由现在的中型家用车向运动中型性能车进化。
从全新马自达6的渲染图看，由于这款新车采用纵置发动机布局，让车身重心方面更加平衡，发动机舱占据了该车三分之一左右的车身尺寸，这符合马自达车型的设计理念，整车看上去更加的修长和动感。
除此以外，插混和48V轻混系统也会在2022年发布，并且添加了“multi-electric technology”（多电技术），这套系统将基于转子引擎打造而来，其中转子引擎会变身为增程器，最先搭载的会是MX-30新能源版本上。
洋葱点评：马自达在发动机的技术层面向来独树一帜，大排量自吸越来越稀有，而马自达却反其道而行，这样的车企真的很令人敬佩。另外，从马自达和丰田的关系来看，我们也有理由相信，丰田下一代新车或许也会采用六缸压燃技术，或许会提前应用在雷克萨斯IS和LC上面。
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2020-11-13 · 增程器、驻车空调、发电机、柴暖、锂电池
田河增程器空调
5KW低速电动汽车增程器
选电动四轮车主要对比下其主要性能，电池容量，续航里程，最大时速，硬件设施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具体是哪个型号的才有对比性，直接品牌对品牌就看哪家企业做的大了。还有就是根据自己的经济实力和实际使用需求来综合考虑，总体来说还是大品牌的性价比会更高。
由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。
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