Question

轮毂尺寸越大越好？还真不一定！

Answer 1

国内大部分消费者买车最先看的两点是什么？一个是“脸”，爱美之心人皆有之，挑选一台看上去合眼缘的车非常重要；另外一个就是“大”，国内家庭对于车辆空间的追求早已不是秘密，只不过，这里的大指的不仅仅是车内空间，还有轮毂。当一台车摆在我们面前时，轮毂的大小往往备受关注，在我们的固有印象中，一般越是高端的车型都会配备大轮毂。那么，大轮毂就一定比小轮毂好吗？

其实在谈论车轮时，光看轮毂是不科学的，因为轮毂与轮胎是成双成对的，在组合直径不变的前提下，轮毂尺寸越小，轮胎扁平比就越大；而轮毂尺寸越大，轮胎扁平比就越小。轮胎的扁平比则很大程度上决定了车辆的舒适性和NVH表现。

可能很多汽车小白朋友并不了解轮胎扁平比的含义，今天我们就来了解一下轮胎上标的各项数值都是什么意思吧。以比较常见的205/55 R16家用车轮胎为例（单位为mm），205代表着轮胎与地面接触部分的宽度，而数字55则代表着轮胎的扁平比，R16代表着轮毂的直径为16英寸，也就是我们平时所说的16英寸轮毂。

胎宽和轮毂直径都比较好理解，只有扁平比这一项需要重点关注一下。简单来说，轮胎高度的数值为从地面到轮毂的侧壁高度，扁平比=轮胎胎高除以胎宽再乘100，这项数值越大，代表轮胎的侧壁越“厚”。因此，各个规格轮胎带来的驾乘感受都是不同的。

在聊驾乘感受之前，还是先来了解一下轮胎的结构。轮胎包括胎冠和侧壁两大区域，胎冠部分主要承担着“顶梁柱”的角色，这里有着花纹层和冠层，一般来说总厚度约为12-14mm，内部分布着钢丝层、帘布层、带束层、气密层等结构，用来提升胎冠的强度和稳定性，支撑起整个轮胎的物理结构；而侧壁的架构就比较简单了，除了6mm左右的橡胶层之外便只有一层帘线层和内部气密层了，强度较低。

之所以如此原因在于：胎冠要抗压，侧壁要减震。在汽车前进过程中，轮胎内部的空气在车身的重压下被压缩，于是，强度不如胎冠的侧壁便随着空气一同被压缩，这些形变可以将来自路面的细碎振动过滤掉。同理，噪音一样可以被吸收。

也就是说，在保证总直径不变的前提下，轮毂尺寸越大，轮胎的扁平比就会越小，侧壁也会更薄，因此在过滤振动和噪音时的效果比较一般。在路过坑洼路段时，甚至有可能会出现爆胎或者磕坏轮毂的情况；反之，大扁平比的轮胎在滤振和静音表现方面做得更好。

不过，有得必有失，一般来说，低扁平比轮胎都会出现在高配车型上，而这种强调运动的“薄胎”一般都拥有更宽的胎宽，以加强车辆的抓地力；而轮毂较小的“厚胎”一般以舒适性为己任，尽职尽责地滤振，在操控的精准性方面处于下风。

总的来说，轮毂大小并没有绝对的好坏之分，最重要的还是看您自身需求。如果您购买的是一台家用车，那么强调舒适性的“厚胎”可能更适合您；而如果您座下是一部风驰电掣的跑车，那么选择大轮毂，也就是“薄胎”来提升视觉效果与操控性才是明智之举。（文章图片来源于网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Answer 2

轮毂尺寸越大越好？还真不一定，千万不要以貌取轮胎